HledatNovinky v galerii |
Prokluzující spojka, problém s otáčkamiCawte,neviem ci niekto mal podobny problem ako ja ale asik nie. To asi iba ja som taky zly sofer:(. Vložil Luky87, 30. Leden 2008 - 22:46
|
5D 2.2 Comfort
mám od: 1.12. 2017
v provozu od: 27.1. 2008
Mám skoro to sami .. do 2.500 otáček nic po 2.5 uz táhne na 2 když slapnu pretoci kola ale až po 2.5 otáček .. mám původní spojka a najeto 210 000 km
5D 1.8 Executive
mám od: 5.3. 2009
Poslušně hlásím, výměna spojky při 94 000 tis. Důvodem bohužel unik motorového oleje z pod gufera a totální zaolejování spojky
5D 2.2 Executive
mám od: 5.2. 2014
v provozu od: 17.9. 2006
No to neviem ale presiel som si tu toto vlakno a z odkazou ktore tu na spojkove sady boli som vycital ze by to malo byt 240mm.
5D 1.8 Sport
mám od: 2.6. 2016
v provozu od: 10.4. 2007
Zdar všem. V budoucnu plánuji new spojku. Chtěl bych se zeptat jak je to z vnitřním průměrem. Na jednom shopu kde občas nakupuji mají klasickou Luk sadu kde je napsáno průměr 220 mm , ale taky Blueprint který má jen 156 mm a je cca o 2 tis. dražší. Jaký je ten správný a jaké jsou v tom rozdíly?
majitel jiné Hondy
U toho Luku na diesel 2.2 je na to potřeba nějaké speciální nářadí. Rozcvaknou se tím nějak ty pružiny. Asi to nepopisuju dobře, jen mi to nějak takto říkal kdysi mechanik. Každopádně to nářadí běžný servis nemá a půjčuje si to a dokonce to nemají i některé Honda servisy. Ale třeba to jde nějak obejít. Jen upozornuji, že je s tím zbytečná práce navíc.
5D 2.2 Sport
mám od: 15.5. 2012
v provozu od: 15.7. 2006
Zdravim.Chcem sa len opytat aky mate nazor na spojku nasiel som celkom dobru cenu LUK vs SACHS.Dakujem
https://granex.cz/autodily/honda/civic-viii-hatchback-fn-fk/2.2-ctdi-103kw/spojka-prislusenstvi/spojka-sada
5D 2.2 Executive
mám od: 25.11. 2011
v provozu od: 15.5. 2006
Zdravím ta katany. Áno prítlačný bol tenší teda respektíve akoby zmačkly. Ďalej som ho už neskúmal. Ale stačí keď si precítaš ten anglicky link čo som sem dal. Predpokladám že zotrvačník si nemenil. Ak nie kľudne môže byť poškodený zodratý,spálený,nerovnomerný poškrabaný ... čo taktiež môže robiť problém. ale určite by si si niečo všimol keď si ho pri výmene spojky odmastňoval
5D 2.2 Sport
mám od: 18.2. 2016
v provozu od: 1.1. 2007
kevin43 : byl ten pritlacak urcite tenci ? nebylo to tim ze byl zamackly ? Uvolnil jsi ho pod lisem s vracenim pruziny pred merenim ? Tyhle SAC spojky to je trest. Neverim ze by se "sjel" o 5mm
5D 2.2 Comfort
mám od: 10.11. 2009
v provozu od: 10.11. 2009
ved prave ze dany mi povedal ze nepozna spojku na chipnuty motor N22A co by vydrzala...dalsia vec je ze ano to auto sa vyuziva hlavne v beznej prevadzke cca 35 tis km rocne...spojku tam mam povodnu doteraz (145tis km). motor je chipnuty na 186HP/412nm...a uz pri plnom pedali do kopca na 3ke-4ke zrejme smyka...otacky idu najprv pekne plynulo potom pri 2500 to vyleti na 3000 a asi po sekunde sa vratia na 2500 a ide to dalej plynulo...
bývalý majitel
Cim tvrdsi pritlacak, tim mensi prokluz - teoreticky to muze pomoci, protoze ti nedovoli stat tak dlouho na spojce. Problem je, ze pedal je pak tuzsi a oblast zaberu nizsi. Lamela ma take silnejsi pruziny, je hlucnejsi a vic "cuka". Vyssi rady pak uz maji i jine frikcni materialy. Do mesta to neni uplne vhodne, ale s takovou Exedy stage 1 je to jeste unosne. Takovehle spojky jsou primo delane na upravovane motory, kde ma auto vyssi kroutak nez serie. Ja jsem ji mel, ale pak jsem se vratil zpet na originalni. Je to sice "blato", ale v beznem provozu se mi s ni jezdi lepe.
