Právě jsem se dočetl o výhodách paliva E 85. Uvedu zde několik citací:
- Nové palivo E85 je směs složená z 85 % z bioetanolu a z 15 % z Naturalu 95. E85 znatelně zvýší výkon vozu a jeho cena je mimořádně příznivá (díky osvobození od spotřební daně zaplatíte za litr až o 6 Kč méně než za benzín). Navíc už dnes mohou těchto jedinečných vlastností využívat i automobily bez jakkoliv úprav.
- Každý motorista, který se pouští do tuningu, tedy speciálních úprav svého plechového miláčka, by vám rád široce popsal, co práce dá získat každičkého „koníka" navíc.
S vysokoprocentní bioetanolovou směsí je to jednodušší. E85 – to je pětaosmdesát procent biolihu a 15 procent benzínu. Benzínu, který má neobvyklejší oktanové číslo 95. Ale ve směsi s biolihem toto číslo najednou vyšplhá až někam ke 109. Tedy výš než si dnes stojí i ty nejkvalitnější závodní benzíny. Takže z vašeho motoru je rázem dravec. Jenže nic není zadarmo a nejlepší je akceptovat Flexi Fuel motory, tedy agregáty už z továrny připravené pro použití obou variant dnes nabízených agregátů. Ty už mají upravené řídící jednotky motorů, odolnější ventily a ventilová sedla a vhodné materiály pro palivový systém. Třeba takový Saab 9-5 Aero BioPower s motorem o objemu 2,3 litru dává s benzínem 260 a s bioethanolem 310 koní. O čtvrtinu vyšší je i točivý moment (350/440 Nm).
V servisu Honda mi na můj dotaz o možnosti používat toto palivo v našich vozech Civic 2005 a mladších nedokázali dát přesvědčivou odpověď a odkázali mne na zastoupení Hondy. Nemáte již někdo toto stanovisko?
5D 1.4 Comfort
mám od: 8.10. 2011
v provozu od: 10.9. 2008
Ahoj , našel jsem na netu toto : www.autoethanol.cz , už to někdo máte namontované ?
majitel jiné generace
Ale v ČR se určitě neprodává,vid
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Honda vyrábí motor na CNG - 113-hp, 1.8-Liter, 16-Valve, SOHC i-VTEC® 4-cylinder pro Civica.
bývalý majitel
Takže ani LPG, CNG...
5D 1.8 GT
mám od: 21.10. 2008
v provozu od: 26.7. 2010
Vyjádření Hondy ohledně použití E85 do našich Civiců.
Vozidlo Honda Civic 2007 je homologováno a výrobcem navrženo pro provoz na benzin BA95 s maximálním obsahem biosložek 10%. Provoz na jakákoli jiná paliva výrobce nedoporučuje.
Spotřeba paliva při provozu na Ethanol E85 (85% biolihu a 15 benzínu) je v praxi 1,3 - 1,5 krát vyšší než při provozu na benzín. Při dnešních cenách cca 34 Kč za benzin a cca 25 Kč za E85 je přestavba ekonomicky nevýhodná.
Z technického pohledu musí být pro provoz na Ethanol přizpůsobeno celé palivové vedení, vstřikování a řízení motoru. Ethanol má odlišné vlastnosti než benzín a Vaše vozidlo na tento provoz není navrženo ani otestováno. Troufám si tvrdit, že žádný z dodavatelů přestavbových sestav pro E85 není shopen provést tak rozsáhlé testy jako provádí výrobce a proto sebou může přestavba nést bezpečnostní rizika.
Dále bych uvedl, že montáž jakéhokoliv dodatečného zařízení, které není dodávané nebo schválené společností Honda, má vliv na záruku všech systémů, které jsou dodatečnou montáží dotčeny. Pokud si necháte do vozu namontovat zařízení pro spalování E85, bude tím dotčena záruka na elektroinstalaci vozu, palivový systém, motor a případně další systémy, kterých by se dodatečná montáž týkala. Toto platí v případě, že máte záruku 5 let.
bývalý majitel
Brusel - je to jak Válka s mloky: tak se už E10 patrně blíží i k nám
http://www.honda.de/content/news/common_news_70936.php
http://weblog.honda-fugel.de/index.php?op=ViewArticle&articleId=999&blogId=3
Ale podle tohoto "D" článku máme být v klidu... Jen to rozleptá lak apod.
bývalý majitel
Tak a s E85 experimenty končím. Při dlouhodobém sledování mám za skoro prokázaný nárůst spotřeby o 0,5 v lepším nebo 1l/100km v horším případě. Chvíli jsem zas jezdil na "čistý" N95 tedy ehm na E5 - jako vy všichni
tohle lihopití.
Bavíme se teď o směsi o koncentraci cca E15, tedy kdy jsem do poodjeté plné dolil 9,5L E85. Ano, motor je hedvábnější, prostě méně "výbušný". Možná subjektivně jsem si ale už začal uvědomovat, že zatímco jindy na stejném místě a situaci jsem plyn jen lechtal, teď pro podobnou akceleraci jsem na něj musel trochu více tlačit. Asi by tedy logicky při potřebě 100% plynu něco autu ve zrychlení chybělo. Ekonomika je tedy mimo. Samozřejmě se správným autem, seřízeným na "E" to je jistě jinak. Ale takhle doleju cca 9L něčeho trochu levnějšího (rozdíl 6*9=cca+54Kč), abych tím způsobil v podstatě na nádrž nadspotřebu řekněme 4-5L (cca -140Kč)
Docela by mne zajímalo, kde nejblíže jde načepovat E0 (tedy čistý N95) jako dříve? Celá EU to má stejně? Co Švýcarsko?
Snad jen ten čistící efekt, kdy líh vychytá vodu, by mi napříště odůvodnil párkrát za rok cucnout
majitel jiné generace
Fando ty seš prostě Zkušební dábel.Jen tak dál, je to zajímavé
bývalý majitel
Tak jsem své "E25" dojezdil do zcela sucha (více ve vláknu PP ukazuje dojezd -> 0 km). Po natankování N95 motor má zase trochu jiný zvuk, ale není to nic dramatického, je to spíše o pocitech. Zato spotřeba! Styl cest i jízdy jsem moc neměnil, ale zatímco mám od montáže denních světel spotřebu mezi 7,1 až 7,7l/100km, tak tahle etanolová nádrž byla za 8,6l/100km
Což asi ani podhuštěné pneu nevysvětlí - 2. půlku nádrže už byly lehce přefouklé. Rozdíl zrychlení prubnu odpoledne.
bývalý majitel
Jen malý dotaz-co je naturovaný etanol? Věděl bych denaturovaný (aby nešel do zmíněného 2. hrdla
Do auta přece neleju čistý líh. E85 asi není jen slitek 100% etylalkoholu a naturalu, je to prostě palivo. Takže tipuju, mají to mísení (stabilitu této směsi) ošetřené. Už jen proto, že na pumpě jim E85 asi dost dlouho leží v podzemním tanku, bude tam menší výtoč.
Jak jsem psal, aktuální nádrž "E25" vyjezdím do skoro do sucha (mám ještě asi 1/4) a jsem zvědav, zda po nalití čistého N95 zaznamenám větší akceleraci a změnu zvuku. Zpočátku to vypadalo na vyšší spotřebu skoro o litr, ale protože jsem současně měnil gumy a pneuservis je asi málo nafoukal, tak jsem do 1/2 nádrže jezdil s tlakem kolem 2,0baru na všech kolech. Teď jsem to tradičně trochu přefoukl, a spotřeba poklesla. Uvidíme brzy