Právě jsem se dočetl o výhodách paliva E 85. Uvedu zde několik citací:
- Nové palivo E85 je směs složená z 85 % z bioetanolu a z 15 % z Naturalu 95. E85 znatelně zvýší výkon vozu a jeho cena je mimořádně příznivá (díky osvobození od spotřební daně zaplatíte za litr až o 6 Kč méně než za benzín). Navíc už dnes mohou těchto jedinečných vlastností využívat i automobily bez jakkoliv úprav.
- Každý motorista, který se pouští do tuningu, tedy speciálních úprav svého plechového miláčka, by vám rád široce popsal, co práce dá získat každičkého „koníka" navíc.
S vysokoprocentní bioetanolovou směsí je to jednodušší. E85 – to je pětaosmdesát procent biolihu a 15 procent benzínu. Benzínu, který má neobvyklejší oktanové číslo 95. Ale ve směsi s biolihem toto číslo najednou vyšplhá až někam ke 109. Tedy výš než si dnes stojí i ty nejkvalitnější závodní benzíny. Takže z vašeho motoru je rázem dravec. Jenže nic není zadarmo a nejlepší je akceptovat Flexi Fuel motory, tedy agregáty už z továrny připravené pro použití obou variant dnes nabízených agregátů. Ty už mají upravené řídící jednotky motorů, odolnější ventily a ventilová sedla a vhodné materiály pro palivový systém. Třeba takový Saab 9-5 Aero BioPower s motorem o objemu 2,3 litru dává s benzínem 260 a s bioethanolem 310 koní. O čtvrtinu vyšší je i točivý moment (350/440 Nm).
V servisu Honda mi na můj dotaz o možnosti používat toto palivo v našich vozech Civic 2005 a mladších nedokázali dát přesvědčivou odpověď a odkázali mne na zastoupení Hondy. Nemáte již někdo toto stanovisko?
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Kyselina octová vzniká oxidací ethanolu C2H5OH + O2 → CH3COOH + H2O. Slabé kyseliny jsou vysoce reaktivní, a protože při spalování neproběhne oxidace stoprocentně, tak vše co po ní zůstane je kyselé!
bývalý majitel
Je to na velkou a jistě odbornou diskuzi, podloženou min. vygooglovanými zdroji. Asi je zde myšlena kys. octová, ta ale vzniká hlavně (?) enzymatickou oxidací etanolu (znáte zkyslé víno, resp. výroba octa obecně).
Pro spalování jsem našel: CH3CH2OH + 3 O2 → 2 CO2 + 3 H2O; tedy jen voda a oxid uhličitý - což jistě je dohromady taky slabá kyselina, sodovka
Nějak mi zkušenost brání uvěřit, že etanol vyrábí při spalování horší kyseliny než běžné ropné deriváty. Jen ty NOx z benzínu, co s vodou udělají za spektrum dusičných (-ný, -natý atd.) kyselinek...
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Vedlejším produktem spalování E-85 je voda a kysleliny, které jsou velmi korozivní. Olejová náplň by měla mít specifikaci ILSAC GF-5, protože napomáhá zachování emulze E-85.
...
Zachování emulze E-85 je nezbytné, protože pomáhá minimalizovat žíravost, kterou způsobují voda a kyseliny ze spalování a kondenzace.
...
bývalý majitel
Teď jsem byl týden na dovče - a s chutí jsem si vše nové přečetl. Ty články s diskuzemi (zvlášť ten Zdeněk, co to lil do Wartburgu
byl pro nás fakt mimo) platí pro případ, kdy se jede na čisté E85 bez úprav. To by neměl být náš případ - když tu řešíme instalaci jednotek, které nám z 8G udělají FFV. Snad 
Pokud do toho půjdu, tak si asi hned koupím i tu čtečku OBDII, abych si ověřil napětí na lambdě před a po jednotce/E85. To, že highbikovi patrně zdánlivě klesla spotřeba znamená, že hlavní (původní) jednotka "ten přídavek" vyhodnotila jako moc bohatý, a ještě ubrala (délku vstřiku). U jiného článku, co řešil tuším tribotechniku, mne dost pobavilo, že etanol uvolňuje vodu. Leda až při hoření s O2. Ten bezvodý ji přece naopak váže. Anebo Moraváci máte pocit, že vám u slivky po letech uložení klesne stupňovitost?
Právě Iček mne kalkulací utvrdil, že je blbost kupovat nějakou dražší jednotku, vypadají všechny technicky obdobně, když tak ty 3 tis. obrečím (s vlastní montáží samozřejmě). 7 nebo 9 tis. by už bylo bolavější. Při mém nájezdu přes 20t km ročně by ta ekonomika mohla fungovat-tedy úspora, i při nárůstu litrové spotřeby. Tam mne víc mrzí, že v Praze není E85 za slušnou cenu - tu má asi aktuálně jen ONO.
5D 1.4 Comfort
mám od: 8.10. 2011
v provozu od: 10.9. 2008
Je psáno v návodu , že 15 % , ale to není až tak důležité. Jasně , počkám až vyjedu téměř celou nádrž a potom natankuju do plna. Realita se ukáže . Samozřejmě , že počítám s větší spotřebou . Samého mě to zajímá. Po první nádrži dám vědět.
bývalý majitel
Už to tu zaznělo vícekrát. Pokud to prodlouží délku vstřiku o 20% tak to o cca stejně zblbne palubní počítač, takže realita bude více než 6,24l
5D 1.4 Comfort
mám od: 8.10. 2011
v provozu od: 10.9. 2008
Tak mi včera odpoledne přivezl posel ( PPL ) balíček se sadou " ECO Technology , E - 85 . Už jsem příjezd balíčku očekával (emailem mě informoval prodejce ,že zboží nakládají a zítra ho mám doma),proto jsem měl v nádrži pouze cca 3-4 litry naturalu. Dal jsem se do montáže. na pojistkovou skříňku jem připojil dvěma šroubky M3 ECU - řídící jednotku . Dále jsem sundal plastový kryt motoru a zapojil jsem konektory. (trošku je to taková piplačka - špatný přístup ke vstřikům ). Dále jsem připevnil káblík ke kostře - minus pol. Plus pol jsem nikde jsem ho nepřipojil , jen jsem ho zaizoloval - protože u moderních vozů není třeba připojit. Po kompletní montáži jsem nalil do nádrže z kanystru již předem připravených 20 litrů E -85. Svítila mi zelená kontrolka - to znamená , že je to nastaveno do automatického režimu - zbytek si už řídí lambda sonda , samozřejmě pomocí ECU řídící jednotky.
Montáž trvala celkem 1 hodinu. Poté jsem jel trasu , kterou jezdím často( 40 km. ). Normální klidnou jízdou bez klimy tu trasu jezdím s naturalem 95 za 5,7 dle PP. A teď s E-85 jsem to zajel za 5,2 ! Motor se mi zdál o něco málo živější - to jsem čekal, ale rozhodně jsem nečekal menší spotřebu , protože se všude uvádí , že se spotřeba zvedne o cca 0,5 litru. Podotýkám , že mám motor 1339 ccm - 61 kW.
Tak to jsou moje první poznatky. Dnes odpoledne pojedu další ověřenou trasu a uvidím , jestli se ta spotřeba udrží nebo......
Samozřejmě budu dál informovat.....
bývalý majitel
pohled z jiné strany + fotky propálených pístů: http://www.tribotechnika.sk/tribotechnika-22012/motorova-paliva-soucasnost-z-pohledu-kvality-a-provoznich-problemu.html
5D 1.8 Comfort
mám od: 13.6. 2006
v provozu od: 13.6. 2006
Kluci, děkuji za vaše názory. Tady ještě jedná odpověď od firmy ASTES:
Zdravím
vubec nečtěte blbosti co píšou na netu nic neměníte najijete a jezdíte jezdí sa na ethanol 15 roků a nejsou žádné problémy.Já mám najeto 100000 na jaguáru ani jeden problém.Máme předělaných 3000 aut ani jeden problém za 3 roky tak to si myslím ,že je dostatečná prověrka.
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Ha, Pepo tak to se omlouvám...
Petře dík za upozornění 
A k firmě, nemusí být jazykově zdatní, hlavně když rozumí svému řemeslu...
A k tématu. Osobně bych spíš řešil zvolnění stylu jízdy (viz Aldamore) než nějaké podobné úpravy. Nerad bych si za XY tisíc km rval vlasy
