Honda CIVIC 8. generace

info k CTR10: tri vyfuky su tam nie pre krasu, ale maju funkcnu ulohu. ten uzsi stredny generuje vo vyssich otackach vlny s opacnou fazou, ake je dunenie turba a teda potlaca ten skaredy turbo zvuk.

Je to turbomotor, ten se z principu snadněji tuní než atmosféra.
Vždy je to ale kompromis mezi výkonem a životností. Věřim že ani pro Hondu by nebyl problém z toho vydolovat výrazně víc, otázkou je na jak dlouho.

na Jason honda FB page som videl aj tuning civica, vydolovali z toho postupne 216 koni:
https://www.youtube.com/watch?v=VILKSKJm5qM&feature=youtu.be

keby bolo mozne 10G z lahka potunit nad 200k, bolo by to super.

Už se začínají objevovat na CZ značkách
Ikdyž tahle konkrétní, byla nejspíš vystavená přes víkend v Letňanech na Motosalonu a já mám holt výhodu, že bydlim 500m od sídla Honda CZ/SK.

Konečně pořádnej test ve kterým šampóni netočej celej čas sebe, ale taky občas auto. Asi rozbiju prasátko.

http://www.ta3.com/clanok/1101073/trnavsky-citroen-c3-v-teste-a-honda-civic-s-turbomotorom.html
test na TA3 prvá časť začína 7:07 a druhá časť 20:18

projektuju sa na 200, ale to neznamena, ze sa potom auto rozpadne, len bude potreba zacat repasovat diely.
prvy na repas je alternator, potom turbo, starter, nejake to lozisko. Do 200tis by to malo jazdit len na olej a palivo pri normalnom zachadzani.
Jasne, ak niekdo jazdi ako hulvat, tak turbo bude repasovat pri 100tis...

Pro motory to možná ještě platí, já před mnoha lety slyšel 250 000 km a a 15 let.

Vloni jsem slyšel něco, co naznačovalo, že výše uvedené (15 let) už bohužel dávno neplatí.

Tak vzhledem k tomu, ze se nove motory projektuji na 200tkm...

Shi, ano, to s tebou plne suhlasim, preto jozo z garaze nema ani potuchy ake vyzvy musia oni riesit a najst take riesenie aby vsetko vydrzalo 300k km. Ono v garazi sa auto pekne upravuje ale to nieje produkt ktory ide na predaj a musi splnat milion parametrov od vsadejakych noriem az po dobry pristup ku hrdlu nadobky ostrekovaca.