Honda CIVIC 8. generace

Koly:

Tak ja pridám svoj názor na výmenu výfuku (alebo aj čohokoľvek iného) za "aftermarket" riešenie trochu podrobnejše. Zdá sa mi, že niektorí si neuvedomujú, že automobilka pri vývoji výfuk najprv nasimuluje a následne testuje (ako nakoniec čokoľvek iné na aute). Ako už bolo spomenuté, výfuk, podobne ako sanie, funguje ako rezonátor a zásahy do neho môžu negatívne ovplyvniť priebeh výkonu pri nejakých otáčkach (nízkych alebo vysokých). Možno pri výmene iba zadného tlmiča to nebude tak výrazné a môže sa tak meniť bez väčšieho rizika, ale ruku do ohňa by som za to nedal. Každopádne je výsledok vývoja nejaký kompromis z hľadiska priepustnosti, požadovanej zvukovej charakteristiky, ceny a životnosti.

Otázka znie, čo môžem očakávať pri výmene originál dielu za "aftermarket". Je jasné, že ani špičkoví špecializovaný výrobcovia komponent, ktorí majú svoje know-how, vrážajú peniaze do vývoja a dajmä tomu testujú aj na pretekoch a pod., nemajú zďaleka také možnosti otestovať svoje produkty pri jednotlivých aplikáciach tak ako automobilky. Nerobím si ilúzie, že hocičo čo človek dokúpi na Civic aj od renomovaného výrobcu bolo testované na rádovo viac ako 1 kuse auta. Ćlovek sa tým automaticky stáva testovacím jazdcom a podľa môjho názoru nemôže očakávať takú úroveň dotiahnutosti detailov ako pri originál diele.

Čo teda človek môže získať? Podľa môjho názoru v najlepšom prípade za vyššiu cenu ako pri originál diele kúpi lepší kompromis vo väčšine ohľadov a pozmenenú charakteristiku, ktora mu viac vyhovuje (napríklad výraznejší zvuk výfuku). Stále pri tom samozrejme podstupuje riziko, že diel nebude fungovať tak ako má lebo nebol dôkladne otestovaný. Som ešte schopný uveriť, že za podobnú cenu sa môže získať podobná kvalita a pritom pozmenený charakter. Skutočne ale neverím, že za podstatne nižšiu cenu človek môže dostať čokoľvek iného ako sračku. Najmä ak ide o garážového majstra, ktorý nemá nijaký vývoj, nijaké testovanie a "baj voko" tam niečo strelí z ohľadom na minimálnu cenu.

Poviem príklad - ako asi viete, mám vymenený podvozok (tlmiče+pružiny) od renomovaného výrobcu KW, ktorý sa v širokom meradle zúčastňuje aj závodov a výrába produkty aj pre rádovo iné autá ako Civic. Stál bratru vysoko cez 30k Kč. Ak by som si myslel, že za tú cenu dostanem dokonalý produkt, tak by som bol asi dosť sklamaný. To v princípe ani nie je možné, KW predsa nemá nijaké možnosti dôkladne testovať aplikáciu pre náš Civic. A pár neduhov sa vyskytlo - v prvom rade výška auta nezodpovedala deklarovanej (sedelo omnoho nižšie), čo môže byť problém. Zrejme sa niekde stala chyba, pri reklamácii ale KW veľmi ochotne veci prepočítalo a zaslalo nové pružiny, ktoré sú už ok. Zafungoval som teda ako testovací jazdec. Dalšou vecou je, že tlmiče nie sú celkom tiché, ale pri prepružení počuť jemné vrzanie. S tým som sa rozhodol žiť, nie je to strašné, ale zaujímavé je porovnanie - Honda pri trochu podobných problémoch s hlučnými tlmičmi bola schopná zatlačiť na výrobcu a meniť ich len kvôli tomu v naozaj širokom meradle. Niečo také od KW asi nie je možné čakať. Čo som získal je samozrejme iná charakteristika podvozku, ktorá mne vyhovuje viac.

Preto neveriaco krútim hlavou, ak niekto uvažuje o vyhodení originál dielu výfuku, kde je isté že boli vrazené veľké peniaze na jeho vývoj a testovanie, za neprepočítaný, neodkúšany, netestovaný, nehomologizovaný na kolene zbúchaný šunt. Jasné, bude hučať viac, to je jediná garancia. Či to bude aj znieť dobre (základný cieľ), aká bude životnosť a či to nebude mať neblahé dôsledky na charakter motoru a pod, zistíte až potom čo zaplatíte.

ReJa: Já teda nevim, ale občas mi připadá, že ti mechanici se snaží dělat z lidí naprosté voly. Docela by mě zajímalo, jak si ten mechanik přečetl japonský návod a za druhé by mě zajímalo, proč by zrovna japonci dávali do aut v japonsku olej z Francie. A už ani nemluvím o tom, že někteří už do motoru lejí olej 0-20, který se ani nedá normálně koupit. Co říká manuál? To tam leju.

A ten laděný výfuk bych si opravdu rozmyslel a radši zainvestoval do té krabičky, co umí hrát ten zvuk dvanáctiválce. Možná by stačil i obyč mp3 přehrávač a výkonná soustava

ja vim ze prebehla a davno,ale ked uz to vyfukovy magnat nacal tu

killing is my business...and business is good

2 venom : Tvoje příspěvky občas přijdou jakoby ze záhrobí, náhle brutálně otevřeš již vydiskutované téma. O olejích tady totiž proběhla pěkná diskuse. Mrkni se na ni.

   

My Japan nickname is Nokunokarukaarika

si sa blaznil nacisto? Po 7000? Tak debilny VW si chodi po 20 000, s toyotou som chodil po 15 000 a teraz tu vyhlasis ze po 7 000 alebo 10000. Vacsiu blbost som uz dlho nepocul. Pripadne kazdych 1000 km, ne? Radsej nech si zvara vyfuky, taketo mudrosti som pocul uz od hocijakeho mechanika. Zhrozeny som ja z tychto kecov.......

killing is my business...and business is good

Díky za info. Byl jsem ještě včera v PK Motorsport, což je človíček z Prahy, který se zabývá H a nakonec si ho asi nechám vyrobit z nerezu u něj. Měl jsem podobný výfuk na Almeře 1.5, koncovka 70 mm a žádný problém nebyl.

Jenom ještě pro info, sice to patří do jiného vlákna, ale bavili jsme se včera o olejích a veškeré Shell, Castrol atd. nejsou pro Civica moc dobré, japonci do toho dávají Motul buď 0-30 nebo 5-40, hlavně se zděsil, když jsem mu říkal o servisním intervalu oleje 20tis. km, v japonském manuálu je 10tis. km max., podle zátěže i po 7 tis. km.

Ja by som ten vyfuk tiez nemenil, podla mna ma to dobry zvuk ........ale kto by chcel, uz sa vyraba taka krabicka s vonkajsim reproduktorom a ta ti napodobni aj nejaky 12 valec alebo formulu....podla toho aky zvuk by mali pocut okoloiduci posluchaci

to Shi:
Je to presne jak pises. Cely saci a vyfukova soustava je v rezonanci ( plneni valcu pri nizkych, vyplach pri vysokych ot). Staci treba udelat prime sani a prijdes o tocak v nizkych otackach a muze blbnout volnobeh. Sice to muze pridat ve vysokych, ale jen malinko.... A urcite to rozhodi krivku prubehu vykonu a tociveho momentu

Nechapu lidi co si to tam chtej narvat. Prectete si treba stary HC, kde delali ruzne pokusy na brze s ruznymi typy sani....nakonec se vratili k seriovemu. U vyfuku je to taky tak...

Kdyz sani nebo vyfuk, tak pocitany presne na motor!! A testovany... Mugen, injen..... a cenove to neni opravdu za 10t

A jestli vam jde jen o zvuk , poradim vam vrtacku a prodejnu nerezoveho potrubi

www.autocolordesign.cz - jsou tam i odkazy na další prodejce. Mi výfuk nabízel náš hranický prodejce Aldis tuning. Nevím čeho se všichni bojí. Já měl laďák na accordu a nikdy nebyl sebemenší problém a zvuk byl nádherný. Výkonově se to nepozná, jede to úplně stejně. Měl jsem laďák i u Astry 1,6. Tam byl drobný problém v tom, že to mírně poškubávalo při jízdě v koloně okolo 1 500 otáček - taková typická pražská zácpa - výfuk měl dvě koncovky o průměru 90 a byl asi příliš velký hrnec. Chyběly asi protitlaky. Byl to prostě malý zdvihový objem motoru a nedokázal výfukové plyny nedokázaly hrnec dostatečně zaplnit, čehož se u civa nebojim... :-\