Honda CIVIC 8. generace

Ta N91 by fakt měla být v poho - co má v manuálu? My tuším dokonce N91 můžem ofiko - že jen možná klesne výkon? Ony už si to počítače moderních motorů přechroupou. To je, jako když u dieselu EURO5 (nejnovější náklaďáky+busy) dojde močovina AdBlue - taky jede dál, ale se sníženým výkonem. Tady samozřejmě jde o něco jiného - AdBlue se nespaluje v motoru
Anebo to dorovnat dávkou 98 nebo dokonce 100 oktanů? Opravte mě, ale když do N91 přileju N98, řekněme v poměru 3:4, tak se dostanu k průměru 95 oktanům, ne? 95-91=4;98-95=3

Já mám teď čerstvou zkušenost z Francie - na stojanu tam byl vedle sebe běžný N95 a E10-N95, tedy s 10% etanolu. Samo jsem neriskoval, ale schroupnul by to náš motor? Málem jsem po té pistoli (taky zelené logo) omylem sáhl, cenový rozdíl byl ale jen tuším 0,03EUR/l.

Můj názor z praxe 45 let a moje rada zní:

Vyjezdit, pokud to je bezolovnatý benzín (v ČR už jedině) - nevytáčet motor nad řekněme 5.000 ot./min. a nepodtáčet pod 2:000 ot./min., neakcelerovat příliš prudce, nýbrž pozvolna, snažit se jezdit plynule a co nejvíce ve středních otáčkách kolem 3.500 ot./min., včas podřadit a včas přeřadit na vyšší převodový stupeň. Po vyjetí 1/3 nádrže dočerpat předepsané palivo a toto znovu zopakovat a nemělo by se nic přihodit. Prostě jezdit takto a nedovolit, aby ventily "zvonily" a motor "klepal".

Držím palce

vedel by mi niekto poradit ze ci sa moze nieco stat benzinovemu motoru 2,4 v accorde ked donho kamarat natankoval omylom 91 benzin ?teraz nevie ci ho moze vyjazdit ,alebo ci ho ma dat vytiahnut

Pisou redeni 1:1000 tj. pul deci na 50l nadrz ale myslim, ze to nema ani tak byt o usetreni ale o peci o palivovou soustavu a cistotu spalovaciho prostoru obecne a to vzhledem k cene - na jednu nadrz cca o 20,- Kc vic je rozhodne min nez tankovat ty jejich "vylepseny" benziny...

heh,natankujem plnu nadrz a zaplatim cca 75eur, vzdy v power racing od shellu. uz som to tusim aj ratal ze keby tankujem len v power tak by som usetril cca 8-10 euro na nadrzi. neviem ale ci aj s tym benzinom by bola spotreba na dlhej trase co robievam cca 650-700km len 6 litrov

FERRARI fan

Jo, protože za tu cenu jim leží v nádržích pěkných pár měsíců a nevědí jak se ho zbavit
Ani se za tu cenu nedivím

já tankuju 100oktan, buď od OMV nebo Shell....95 sem tam dal snad 3x a na 95 má motor takový hrubší chod. A ty dvě koruny rozdíl mě nezabije, navíc teď má Shell nějakou akci pač stojí Racing stejně jako normal V-Power.

Kolik se ho tam dává , jestli celá lavhička , tak při rozdílu 4Kč na litr a míň moc neušetříš.

Hoši máte někdo zkušenosti s používáním přípravku VIF Super benzin aditiv? - http://www.prag-info.cz/_shop/index_.php?shop=MTc5Mw==&akce=detail&id=88113&digi_menu=&digi_detail=

Vím, že někteří majitelé dieselů s úspěchem používají obdobný přípravek pro naftové motory viz tento test - http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf

Nedalo by se používáním tohoto přípravku vyhnout nesmyslně předraženým PHM typu V-POWER ad.? Prodejce mi sdělil, že do Hondy není třeba nic přidávat, ale myslím, že jsou přehnaně konzervativní. Na internetu jsem našel velmi protichůdné informace a mám potřebu to ještě dál diskutovat

dzulio: ale to Bori tiez...