HledatNovinky v galerii |
Jak ztišit benzínovou Hondu Civic 8GZačal jsem s Civicem jezdit pravidelně (3 - 6 krát do měsíce) delší trasy (500 km tam a zpět). Trasa vede z cca 50% po dálnicích a 50% po silnicích první třídy u nás, v Německu a v Rakousku, z toho cca 150 km je v horách. Civica jsem si původně pořizoval proto, že běžně jezdím kratší trasy v okolí Plzně a chtěl jsem něco rychlejšího. Po pár měsících ve výše uvedeném "dálkovém" režimu musím přiznat, že auto není na takové přesuny vhodné - po 4,5 hodinách vystupuji z auta hrozně unavený. Aby bylo jasno: Jsem maximálně spokojen s dosahovaným časem při výše uvedeném přesunu, Civic bezpečně zvládá všechny potřebné jízdní režimy (včetně rychlostí okolo 170 - 180 km/h dle GPS na německých dálnicích) a i když jsem tuto trasu jel i s pohodlnějšími vozy, Civic byl stále bezkonkurenčně nejrychlejší - upozorňuji, že jezdím podle předpisů, resp. mírně rychleji s využíváním tolerance policie. Trasu 520 km zvládám s Civicem 1,8i za 4 hod a 20 minut, s ostatními "testovanými" auty (benzínové Volvo V70 2,5l, benzínové Volvo XC90 2,5l a Citroen C5 2,2 HDi) vždy přes 5 hodin. Spotřeba je na této dlouhé trase jen těsně za Citroenem (Volva nelze srovnávat, ta jezdí za téměř dvojnásobek). Problém spočívá v hluku. Auto je od cca 130 km/h hlučné. Odpovídá to podobně drahým/velkým/starým autům, takže výměna za jiné auto nic neřeší (výrazně víc peněz za auto utratit nechci), ovšem přímé porovnání s výše uvedenými konkurenty vyznívá pro Civic velmi nepříznivě. Chápu omezení dané koncepcí a cenovkou automobilu, přesto si myslím, že by mělo smysl s tím něco dělat. Pročetl jsem mnoho informací na internetu na toto téma, v češtině i v angličtině a našel jsem několik nápadů na odhlučnění kabiny. Pomozte mi vybrat ty smysluplné a případně mi poradit v tom, jak to udělat dobře. Prosím nepište mi, že Civic je tiché auto nebo že mám jezdit do 130km/h. Jestli ale znáte podobně rychlé auto, za podobné peníze, které je výrazně tišší, sem s ním! Sám sem budu psát mé zkušenosti a když to bude možné tak i nějaká měření po provedených úpravách. Už vyzkoušené věci zapíšu rovnou sem do prvního příspěvku.
Jsem ochoten tomu věnovat poměrně hodně času (je to můj koníček) a také přiměřené množství peněz (řekněme třeba řádově 50.000 Kč). Vložil iv0, 1. Leden 2012 - 21:31
|
příspěvků: 5047
bývalý majitel
No pěkná práce
jsem docela zvědavý na výsledky měření 
Možná by stálo za to zauvažovat o přesunutí tohoto vlákna do sekce "Moje UFO", myslím, že je to docela zajímavý projekt
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
ivO : mohu tě poprosit, jestli máš nějaké foto, jak jsi na tom dělal, či tě poprosit jestli by jsi další postupy nenafotil, docela mě to začíná zajímat, jak to provedeš i vizuálně..., díky
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
Jo ještě jsem neuvedl, že jsem na tom strávil ve dvou lidech 5,5 hodiny a použil jsem stejný tlumící materiál jako na dveře v ceně 2000 Kč a cca 60 litrů bublinkové fólie.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
Dneska jsem vytlumil kompletně kufr a zadní podběhy, do prostoru (nečekaně obrovského) mezi podběhem a blatníkem jsem dal spoustu bublinkové fólie (nechtěl jsem tam dávat molitan, měl jsem strach že by navlhnul).
Výsledek je ÚŽASNÝ, zadní část auta je krásně tichá. Úplně zmizelo takové nepříjemné hučení od zadních kol, hodně se ztišil podvozek při přejezdu nerovností. Tady je vidět asi největší rozdíl, najednou to zní jako auto o třídu větší, žádné bouchání na dírách, jen takový tlumený zvuk. Odhadem na polovinu se ztišil hluk motoru (byl to ve skutečnosti asi výfuk).
Co zůstalo je:
* Zvuk motoru zepředu, ale už je to mnohem příjemnější, takový mechanický zvuk, ne to nepříjemné hučení jako předtím. Tenhle zvuk jsem předtím vůbec neznal, byl úplně maskovaný výfukem.
* Hluk od předních podběhů.
Během cca dvou týdnů bych chtěl vytlumit i přední podběhy a případně i motorovou přepážku (jestli to rozumně půjde, ještě jsem nestudoval dílenský manuál). Potom bych rád požádal někoho s předfaceliftovým Civicem (r.v. 2006 - 2008) s motorem 1.8i ve specifikaci Sport o spolupráci při měření rozdílu. Tzn. udělat si čas na cca 3-4 hodiny, vzít auta na dálnici a změřit uvnitř hluk při různých rychlostech na různých místech interiéru a potom vzít auta na váhu a zvážit rozdíl.
Našel by se někdo ochotný?
příspěvků: 2249
5D 1.8 Executive
mám od: 15.2. 2011
v provozu od: 1.11. 2006
urcite myslis ContiWinterContact TS830, protoze TS380 neexistuji, nebo nevim o tom, ze by existovali
jinak ja jsem s continentalama spokojen, tedy s letnima, zimni mam od puvodniho majitele, jelikoz jsem to kupoval v unoru 2011 a pneu jsou jeste ok
Petr Žitný
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
Dejv: Nedá se říct, co je nejhorší, prostě jsou slyšet kola, aerodynamický hluk, motor (teda asi spíš výfuk). Je toho hodně, je to všechno najednou a je to nepříjemně nahlas už okolo 140 km/h GPS.
Bully: Civic je výrazně rychlejší, protože s auty vážící nad dvě tuny (C5, XC90) prostě nejde jezdit přes Šumavu ani v Alpách tak rychle jako s relativně lehkým Civicem. Jak říkám, nejsem žádný závodník, ale jenom trasu Plzeň - Passau v Civicu jezdím pravidelně i o 50 minut rychleji než v ostatních autech. Po dálnici jedou auta stejně, v Alpách to je pak stejné jako na Šumavě. Jo a jezdím téměř výhradně v noci.
To, že malé auto není na dlouhé přesuny vhodné mi je jasné, proto mě tip na vhodnější přibližovadlo v podobné cenové kategorii samozřejmě velmi zajímá. Díky, podívám se na bližší informace a možná auto prostě vyměním...
zitnyp: Mám teď Continental ContiWinterContact TS380, zkoušel jsem Barum, Good Year a Michelin a jiné pneu než Continental už nechci. Drží ze všech nejlíp jak na mokru tak na sněhu/ledu, jsou tišší než Barumky a podobně tiché jako Michelin i Good Year (= nepozoruji rozdíl). Sice se ojedou dřív než ostatní, ale to mi nevadí, všechna pneu jsem v minulosti musel měnit dřív, než by bylo nutné kvůli malé hloubce vzorku. Gumy prostě po pár letech ztvrdnou a kloužou.
bývalý majitel
Nechapu proc by mel byt Civic vyrazne rychlejsi nez jine vozy (se kterymi neni problem dosahnout stejne rychlosti jako s Civicem). Usetrit minimalne 40 minut z 5 hodin jizdy znamena podstatne vyssi rychlostni prumer, takze jsi musel bud skutecne vyrazne vic slapat na plyn nebo byl mnohem mensi provoz. Sam jezdim celkem casto 1000 km v zatahu a vim moc dobre co stoji usetrit pul hodiny na tak dlouhe vzdalenosti, natoz 40 min. na 5 hodinach
.
Hlavni vec- co asi nechces slyset- auto nizsi stredni tridy proste na dlouhe jizdy skoro nikdy pohodlne nebude (rozvor, rozchod, rozmery, vybava, ...). Pokud toho presto chces aspon castecne docilit, tak je nejdulezitejsi motorizace. C8G s 2,2i-CTDi tohle s nizkymi otackami a vyvazenym motorem dokaze, vysokootackovy benzinovy motor pri vysokych dalnicnich rychlostech nikdy. Pak uz zbyva jenom tlumit, tlumit, tlumit. Zacal bych u slabiny snad vsech Hond- podbehy kol, hluk odvalujicich se pneumatik byva vetsinou nejsilnejsi. Jasne ze hodne udela uz vhodna sada plastu. O ostatnich mistech vozu nemam prehled kde ma odhlucneni nejvetsi vyznam.
Sam mam sice C8G Type-R, ale jako rodinny vuz a predevsim komfortni, tichy a usporny vuz mam (za podobne penize) Accord 7G Tourer 2,2i-CTDi- http://moje.auto.cz/Bully-/acco.html
____________________________________________
Civic Type-R 8G
5D 1.8 Comfort
mám od: 13.6. 2006
v provozu od: 13.6. 2006
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
No dobře, ale co tě štve nejvíc? Motor, hučení pneu nebo aero-hluk?
obdivovatel
Honda Legend to má sériově