HledatNovinky v galerii |
Jak ztišit benzínovou Hondu Civic 8GZačal jsem s Civicem jezdit pravidelně (3 - 6 krát do měsíce) delší trasy (500 km tam a zpět). Trasa vede z cca 50% po dálnicích a 50% po silnicích první třídy u nás, v Německu a v Rakousku, z toho cca 150 km je v horách. Civica jsem si původně pořizoval proto, že běžně jezdím kratší trasy v okolí Plzně a chtěl jsem něco rychlejšího. Po pár měsících ve výše uvedeném "dálkovém" režimu musím přiznat, že auto není na takové přesuny vhodné - po 4,5 hodinách vystupuji z auta hrozně unavený. Aby bylo jasno: Jsem maximálně spokojen s dosahovaným časem při výše uvedeném přesunu, Civic bezpečně zvládá všechny potřebné jízdní režimy (včetně rychlostí okolo 170 - 180 km/h dle GPS na německých dálnicích) a i když jsem tuto trasu jel i s pohodlnějšími vozy, Civic byl stále bezkonkurenčně nejrychlejší - upozorňuji, že jezdím podle předpisů, resp. mírně rychleji s využíváním tolerance policie. Trasu 520 km zvládám s Civicem 1,8i za 4 hod a 20 minut, s ostatními "testovanými" auty (benzínové Volvo V70 2,5l, benzínové Volvo XC90 2,5l a Citroen C5 2,2 HDi) vždy přes 5 hodin. Spotřeba je na této dlouhé trase jen těsně za Citroenem (Volva nelze srovnávat, ta jezdí za téměř dvojnásobek). Problém spočívá v hluku. Auto je od cca 130 km/h hlučné. Odpovídá to podobně drahým/velkým/starým autům, takže výměna za jiné auto nic neřeší (výrazně víc peněz za auto utratit nechci), ovšem přímé porovnání s výše uvedenými konkurenty vyznívá pro Civic velmi nepříznivě. Chápu omezení dané koncepcí a cenovkou automobilu, přesto si myslím, že by mělo smysl s tím něco dělat. Pročetl jsem mnoho informací na internetu na toto téma, v češtině i v angličtině a našel jsem několik nápadů na odhlučnění kabiny. Pomozte mi vybrat ty smysluplné a případně mi poradit v tom, jak to udělat dobře. Prosím nepište mi, že Civic je tiché auto nebo že mám jezdit do 130km/h. Jestli ale znáte podobně rychlé auto, za podobné peníze, které je výrazně tišší, sem s ním! Sám sem budu psát mé zkušenosti a když to bude možné tak i nějaká měření po provedených úpravách. Už vyzkoušené věci zapíšu rovnou sem do prvního příspěvku.
Jsem ochoten tomu věnovat poměrně hodně času (je to můj koníček) a také přiměřené množství peněz (řekněme třeba řádově 50.000 Kč). Vložil iv0, 1. Leden 2012 - 20:31
|
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
nesouhlasím, mně přijde nafta hlučná, né že by to obtěžovalo, ale ...
3D 2.0 Plus
mám od: 5.2. 2008
v provozu od: 5.2. 2008
Pánové tak 2x týdně je u nás v servisu problém se civicem a jeho hlukem.Nikoho nechchci a nebudu poučovat ale civic je celkem pohodlný a hodně spotrovní vozidlo.Zákakníci chodí a tvrdí že vozidlo je do 115km tiché ale jak překročí 3000.ot/min. začne hučet.Je to tím že vozidlo není odhlučněné jak by mohlo být,já sám vím že hlučný opravdu je pokud člověk jezdí rychle,na dálky to není moc vhodné.Pokud se použije 2.2 comoreil je to na trasu 500km a více zcela jiný pocit z jízdy.Nafta je v tempu 150km v hodině v klidu.Ale jezdím nyní už s acordem rok 011 sedan a je to jiný pocit a velmi pohodlné vozidlo.Doporučuji jízdu,je tam stále cítit ten pocit sport z jízdy.Člověk jede někam dál a má hodně místa a nemluvím o pocitech.Pokud někdo potebuje tiché vozidlo asi by u hondy byla dobrá volba nafta.
5D 1.8 Sport
mám od: 10.4. 2011
v provozu od: 21.6. 2006
Ja som riešil tlmenie motoru. Z motorovej časti je pod stieračmi taký veľký hliníkový plech. Vytlmil som STP silver a polepil ANS penou + kde sa dalo, tak aj prepážku motora. Stíšil sa motor, ale od 3500 otáčok aj tak výrazne počuť.Chystám sa na ten zadok, predné podbehy a dvere + repro pre lepšiu reprodukciu. Škoda, pre mňa Civic praktickosť, priestranosť, design, komfort sedenia, motor úplne super, ale hlučnosť, komfort pruženia, vŕzgajúce plasty neviem odpusťiť. Vary to raz vyriešim na spokojnú mieru.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
Ještě postup: Pryč musí středová konzole (zadní i přední díl), kryty podběhů a spodní kryty palubky. U řidiče musí ven opěrka nohy ("4. pedál" vedle spojky) a pedál plynu. Jen s plynovým pedálem jsem trochu zápasil, mrkněte do dílenského manuálu na sekci výměna podlahy, tam je popsáno vše výše uvedené. Plynový pedál se vyndavá pomocí plochého šroubováku, zatlačením na pružinu zepředu.
Aby se dal zvednout koberec, tak je buď nutné rozmontovat půlku auta (podle návodu na výměnu podlahy), anebo jako já můžete rozříznout cca. 10 cm podlahového koberce ve přední části (a pak podlepit, to místo pak už není vidět, je pod středovou konzolí), úplně vepředu u motorové přepážky. Koberec jde pak už snadno zvednout a začít s tlumením podlahy (klasicky je třeba plech odmastit). Tlumení před řidičovými nohami (prostor, kde prochází spojka a brzda do motorového prostoru) je dost oser, taková menší gynekologická operace, ale s trochou trpělivosti a nadávání se to dá zvládnout
Časová náročnost je cca. 9 hodin a spotřeboval jsem 7 m čtverečních tlumícího materiálu (dost zbylo, zbytky jsem použil na polepení středové konzole, i když nevím, jestli odsuď jde nějaký hluk).
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
Včera jsem vytlumil přední část auta, konkrétně prostor pod nohami řidiče a spolujezdce, vnitřní stranu předních podběhů, motorovou přepážku (až kam to šlo, palubku jsem nesundaval) a prostor mezi podběhem a dveřmi. Výsledek je znatelný, ale takové zlepšení jako bylo vytlumení kufru to určitě není. Přední kola se ztišili hodně, když přejedu díru, zase to udělá už jenom takové tlumené bouchnutí, žádné klepání apod.
Pro rychlou představu: teď, při jízdě po rovné mokré silnici, jsem si nastavil interiérový ventilátor na stupeň tři a hluk motoru a stříkání vody od kol začne být slyšet od cca 2000 ot/min. (při 1800 ot./min nevím, jestli běží motor) a hlučnější než ten ventilátor to začne být od cca. 2500 ot./min.
Už se těším na nějaké opravdové měření (akustické úpravy mají často placebo efekt), najde se dobrovolník s před-faceliftovaným Civicem Sport 1.8, viz výše, na jedno odpoledne?
obdivovatel
koupit diesel
4D 2.0 Si
mám od: 17.8. 2010
Ja osobne by som za tie peniaze,ktore si bol ochotny do tlmenia investovat siel do Dynamatu pripadne STP,myslim ze by si si urcite nieco vybral,maju siroky sortiment na vytlmenie celeho auta.Tlmil som kufor a dvere,medzi tapacir a plech dveri som pouzil ANS penu.Dynamat mam vyskusany a funguje vyborne,ale cena je niekde inde ako ta,ktoru si zatial do tlmenia investoval.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
Nevím, ale bublinkovou fólii jsem viděl hořet a řekl bych, že se jenom seškvaří, samo o sobě to ani nedokáže hořet. Spíš by mě zajímalo, co se používá origo u automobilek... Honda dává pod čalounění takovou bílou tkaninu cca 2 cm tlustou, možná jestli někdo z Vás ví o podobném materiálu, ten by byl asi nejvhodnější...
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
A nemáš strach, když to vyplňuješ bublinkovou fólií, třeba z nějakého zkratu a následného požáru? Nemělo by to být spíš něco nehořlavého? Nebo při nějaké opravě/výměně blatníku, aby to neudělalo nějakej maras. Zařežou bruskou a chytne to od jiskry.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
kremilek007: Fotky nemám, dělám to u kámoše v garáži, kde ho zdržuju od jeho práce. Proto spěchám, aby to bylo co nejdřív. Navíc já jsem jenom následoval už ověřené a funkční postupy, které se dají shrnout do těchto bodů:
1. Předem si sežeňte dostatek náhradních plastových příchytek, minimálně jedna dvě to nepřežijí. Kupoval jsem je v běžných autodílech za 5 Kč / ks.
2. Při demontáži postupujte podle dílenského manuálu (je zde na stránkách), tzn. vycvaknout oba zadní prahy u dveří (vycvaknout 3 příchytky), odlepit krytku pantů zadních sedaček (je na suchý zip), demontovat vyklápěcí podlážku (čtyři šrouby, dva jsou vespod pod krytkami - na ně opatrně, snadno se lámou), demontovat boční čalounění kufru (cca 5-6 příchytek, začněte dvěma u dveří a dvěma v kufru, ale nejprve vytáhněte těsnící gumu z rámu bočních i zadních dveří), vytáhnout koberec na dně (je jenom lehce přilepený).
3. Polepte tlumícím materiálem celý kufr, anebo alespoň velké rovné plochy. Začněte řádným odmaštěním všech ploch. Já jsem nechtěl, aby auto příliš nabralo na váze, proto jsem se soustředil pouze na utlumení vibrací, nesnažil jsem se materiál použít jako zvukovou izolaci... Poklepem jsem zjistil, které plochy rezonují, a oblepil jsem následující místa:
* Prohlubeň v kufru - všechny plochy (nechte si volné místo u 4 šroubů držících vyklápěcí podlážku) cca 3 cm od hran (hrany mi přišli dost pevné, ty jsem nepolepoval).
* Kompletně celé podběhy z vnitřní i vnější strany (kus vnější = směrem ven z auta, strany podběhu je dostupný zezadu z místa, kde máte běžně uskladněný hever a lékárničku). Na levé straně u hrdla nádrže je OBROVSKÝ prostor mezi blatníkem a podběhem, zde jsem vytlumil podběh celý (je tam poměrně dobrý přístup). Na pravé straně jsem už nedosáhl dozadu (vlastně ve směru jízdy dopředu) na vnější stranu podběhu, vytlumil jsem jenom dostupný kus. Podběhy jsem dělal prakticky celé, protože kola je slyšet opravdu hodně a spousta lidí říká, že tohle je nejhůř izolované místo na autě. Od výroby jsem měl na podbězích takové dva směšně malé čtverečky materiálu podobného tomu, který používám já (jenom bez hliníkové fólie).
* Blatníky z vnitřní strany - není zde moc dobrý přístup, tak jsem se soustředil jenom na velké plochy a použil jsem tři čtverce 66x33 cm na každou stranu.
Na skvělý návod odkazuje už Shamania v dřívějším příspěvku:
http://www.prohifi.cz/rady-a-navody/tlumeni-a-odhlucneni-automobilu-skoda-octavia-i-tlumicim-materialem-vibraflex-25
4. Vyplňte dutiny vhodným izolačním materiálem. Tady jsem váhal, co použít. Hrozně mě lákalo vzít stavební pěnu a všechny dutiny vystříkat. Je lehká a dobře izoluje, ovšem mám obavu, co by to dělalo při případných opravách a taky si nejsem jist trvanlivostí při neustálých vibracích. Prostor mezi blatníkem a podběhem (vlevo i vpravo) jsem zatím vyplnil větším množstvím bublinkové fólie, přišla mi vhodná vzhledem k tomu, že není nasákavá a je lehká. Jestli mi někdo poradí lepší řešení, budu rád. Možná materiál, kterým se vyplňují dutiny...? Přijde mi, že by stálo za to vyplnit všechny dutiny, je jich spousta a různými otvory jsou přístupné. Poraďte.
5. Auto složte zpět do původního stavu obráceným postupem.