HledatNovinky v galerii |
Jak ztišit benzínovou Hondu Civic 8GZačal jsem s Civicem jezdit pravidelně (3 - 6 krát do měsíce) delší trasy (500 km tam a zpět). Trasa vede z cca 50% po dálnicích a 50% po silnicích první třídy u nás, v Německu a v Rakousku, z toho cca 150 km je v horách. Civica jsem si původně pořizoval proto, že běžně jezdím kratší trasy v okolí Plzně a chtěl jsem něco rychlejšího. Po pár měsících ve výše uvedeném "dálkovém" režimu musím přiznat, že auto není na takové přesuny vhodné - po 4,5 hodinách vystupuji z auta hrozně unavený. Aby bylo jasno: Jsem maximálně spokojen s dosahovaným časem při výše uvedeném přesunu, Civic bezpečně zvládá všechny potřebné jízdní režimy (včetně rychlostí okolo 170 - 180 km/h dle GPS na německých dálnicích) a i když jsem tuto trasu jel i s pohodlnějšími vozy, Civic byl stále bezkonkurenčně nejrychlejší - upozorňuji, že jezdím podle předpisů, resp. mírně rychleji s využíváním tolerance policie. Trasu 520 km zvládám s Civicem 1,8i za 4 hod a 20 minut, s ostatními "testovanými" auty (benzínové Volvo V70 2,5l, benzínové Volvo XC90 2,5l a Citroen C5 2,2 HDi) vždy přes 5 hodin. Spotřeba je na této dlouhé trase jen těsně za Citroenem (Volva nelze srovnávat, ta jezdí za téměř dvojnásobek). Problém spočívá v hluku. Auto je od cca 130 km/h hlučné. Odpovídá to podobně drahým/velkým/starým autům, takže výměna za jiné auto nic neřeší (výrazně víc peněz za auto utratit nechci), ovšem přímé porovnání s výše uvedenými konkurenty vyznívá pro Civic velmi nepříznivě. Chápu omezení dané koncepcí a cenovkou automobilu, přesto si myslím, že by mělo smysl s tím něco dělat. Pročetl jsem mnoho informací na internetu na toto téma, v češtině i v angličtině a našel jsem několik nápadů na odhlučnění kabiny. Pomozte mi vybrat ty smysluplné a případně mi poradit v tom, jak to udělat dobře. Prosím nepište mi, že Civic je tiché auto nebo že mám jezdit do 130km/h. Jestli ale znáte podobně rychlé auto, za podobné peníze, které je výrazně tišší, sem s ním! Sám sem budu psát mé zkušenosti a když to bude možné tak i nějaká měření po provedených úpravách. Už vyzkoušené věci zapíšu rovnou sem do prvního příspěvku.
Jsem ochoten tomu věnovat poměrně hodně času (je to můj koníček) a také přiměřené množství peněz (řekněme třeba řádově 50.000 Kč). Vložil iv0, 1. Leden 2012 - 21:31
|
5D 1.8 Sport
mám od: 28.11. 2008
v provozu od: 28.11. 2008
Jedine co me napada, ze jste nemeli vahovy filtr typu A (clovek). Ale i tak pres 110dB se uz blizi k letadlu
Ten filtr by zas takovy rozdil neudelal.
Kdyz jsme merili hluk u silnice, tedy vne auta, tak jsme namerili 71,6dB (ekvivalentni za dobu 10 minut, takze se tam projevili i nakladni auta) a max byl 80,3dB tedy hluboko pod vase hodnoty.
Nicmene ten rozdil peti dB je asi realny. I kdyz tady kazdy dB hraje roli, takze subjektivni pocit ucastniku mereni ma v tomto pripade asi vetsi vypovydajici hodnotu
5D 1.8 Sport
mám od: 21.2. 2010
V Jihlavě jsme měli možnost porovnat hluk u podobného auta pomocí měřáku, nicméně to měřené bylo nějaké divné, zatím tento výsledek neberu moc vážně.
Narazil jsem totiž na několik problémů, viz dále.
~~~ Způsob měření ~~~
) říkala, že je rozdíl "velký". Bohužel jsem si dopředu nepromyslel způsob, jakým hluk měřit.
Vzali jsme moje auto a pak podobné auto (podobná výbava, motor, kola apod., ovšem podvozek z Type-R) a projeli jsme trasu z Jihlavy na nejbližší exit směr Brno a zpátky. Cestou jsme měřili hluk pomocí zapůjčeného hlukoměru. Měřili jsme úroveň hluku na přibližně stejných místech při stejných rychlostech, rozdíly jsou zaznamenané níže.
Měřil jsem vždy kousek od řadicí páky, kdy jsem měřák držel v ruce a snažil se ho tak odfiltrovat od chvění auta. První chyba: Neměřil jsem hluk vzadu, kde "naprosto nezávislá pozorovatelka" (moje přítelkyně
~~~ Měřidlo ~~~
Měřidlo je hlavní důvod, proč to měření nelze brát moc vážně (druhá chyba, měli jsme sehnat něco lepšího). Jednalo se o nějaký profi měřič hluku, ovšem například když jsme stáli (na nohou, v okolí nebylo žádné auto, v okolí vlastně nebylo vůbec nic) v relativně prázdném kempu a potichu jsme se bavili, ukazoval měřák hodnoty okolo 85 - 90 dB. Kdo se o to trochu zajímá tak ví, že tato hodnota je úplně mimo realitu (mělo by to být někde okolo 60 dB).
~~~ Naměřené hodnoty ~~~
Poslední chyba, kterou jsem asi udělal byla, že jsem se snažil poznamenat si nějakou střední hodnotu. Měřidlo totiž za určitých podmínek, i při (subjektivně) vyrovnaném rambajzu, ukazovalo rozpětí hodnot někdy až 18 dB. Když mám rozptyl poznačený, tak ho píšu, bohužel jsem si to někdy nepoznačil (pak je tam napsáno cca nebo nevím). Lepší by asi bylo poznačit si maximum a minimum.
A nyní naměřené údaje:
Rychlost (km/h) / typ silnice / vytlumené auto (rozptyl hodnot) / nevytlumené auto (rozptyl hodnot)
70 / přivaděč na dálnici, rovná silnice / 92 dB (nevím) / nepovedlo se změřit
90 / přivaděč na dálnici, rovná silnice / 91 dB (+/- 2.5dB) / 91 dB (+/- 3 dB)
140 / dálnice, pravý pruh, tzn. slavné schody na D1 / 111 dB (+/- 3.5 dB) / 116 dB (cca +/- 7.5 dB)
140 / dálnice, levý pruh, tzn. relativně rovný úsek / 103 dB (+/- 3 dB) / 108 dB (+/- 7 dB)
160 / dálnice, levý pruh, tzn. relativně rovný úsek / 106 dB (cca +/- 2 dB) / 111 dB (nevím)
Takže jsme velmi nepřesně naměřili velmi přesný útlum o 5 dB při dálničních rychlostech, nebo v případě započtení extrémů dokonce ztišení až o 9 dB. Navíc nevím, co si myslet o tom skoro trojnásobném rozptylu hodnot v nevytlumeném autě.
Pro představu:
* Ztišení o 3 dB je těsně nad prahem, kdy je lidské ucho schopné poznat rozdíl v hlasitosti zvuku a odpovídá polovičnímu akustickému výkonu.
* Ztišení o 10 dB lidské ucho vnímá jako poloviční hlasitost a odpovídá desetinovému akustickému výkonu.
Obě hodnoty (5 dB i 9 dB) by byli jako výsledek snažení super, jsou to uvěřitelná čísla i vzhledem k tomu, jak to subjektivně hodnotili členové posádky účastnící se měření, ale budeme to asi muset zopakovat s nějakou lepší krabičkou.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Ano, přesně tak, pokud máš smartphone s Androidem doporučuji
bývalý majitel
ak mate niekto novsi mobil a moznost vyskusat obe auta, tak si stiahnite aplikaciu na meranie intenzity hluku a vyskusajte to odmerat...
5D 1.8 Comfort
mám od: 13.6. 2006
v provozu od: 13.6. 2006
pepevasa: OK, dík Pepo. Demence začíná právě tím, že přehlížíme fakta a stáváme se pohodlnými, hlavně nepřemýšlet (H+W: nepřemejšlet, to je nejlíp placený....). Jj! Tak mi ještě poraď, zdali již někdo prozkoumal o kolik dB je G9 tišší než G8, i když jsme si na ten hluk zvykli, že?
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Ahoj. Tak si zase sedni a dej si posuvník okna této stránky až nahoru, aby bylo vidět téma, chvilku se soustřeď a pak to přijde ..."AHÁÁÁÁ".
5D 1.8 Comfort
mám od: 13.6. 2006
v provozu od: 13.6. 2006
Pepo! Kde najdu body 1 až 11? Něco mi uniklo a tak nechápu? Vstal jsem i ze židle, jestli si nesedím na kablíku, ale neéééé.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Ještě bych rozšířil bod 11. o: "Zastavit a vypnout zapalování" a pak už snad neschází nic. Jinak dobrý!!
bývalý majitel
napis este prosim ta do temy, ake materialy si pouzil pri tlmeni a cca aky pocet/plochu/objem/mnozstvo na aku cast auta.
a este skus odhadnut, o kolko sa znizila hlucnost pri 130-140? huci to pri odhlucnenom pri 130, ako pri 90 pri neodhlucnenom?
ozaj, stisilo sa auto aj pri prejazde nerovnosti? napriklad je tichsie na tych rozbitych mestskych cestach?
ja sa chystam tlmit kufor a dvere, tak spravim fotodokumentaciu a tiez merania hlucnosti...
bývalý majitel
Mne vznikly oskakane gumy (tzv. pilovite opotrebeni plastu) naopak prave diky zatezi v kufru (a snizenim auta, tim se dostala kola jeste vic do "A"; slo o Accorda). Druhy nesmysl je ze by to mohlo byt torzkou, u toho Acco torzka vzadu neni. Nejcasteji jde o vadu samotne pneumatiky, dalsi pricinou krome z ruznych duvodu nevhodne geometrie muze byt spatny stav tlumicu, ev. nacata loziska.
Co uz nesmysl neni je ze s tim vazne ted uz nic neudelas- krome vymeny plastu.
Predejdes tomu (po vylouceni shora uvedenych pricin):
1/ koupi plastu co na to nejsou nachylne (+ kvalitnich!) - nesmi jit o sipovity dezen nebo vylozene "V" vzorek, ale o vzorek s vetsim mnozstvim prubeznych odtokovych drazek komplet dokola.
2/ po kazdych par tkm prohazuj zadni plaste s prednimi, opotrebuji se mnohem stejnomerneji.
____________________________________________
Civic Type-R 8G