HledatNovinky v galerii |
Jak ztišit benzínovou Hondu Civic 8GZačal jsem s Civicem jezdit pravidelně (3 - 6 krát do měsíce) delší trasy (500 km tam a zpět). Trasa vede z cca 50% po dálnicích a 50% po silnicích první třídy u nás, v Německu a v Rakousku, z toho cca 150 km je v horách. Civica jsem si původně pořizoval proto, že běžně jezdím kratší trasy v okolí Plzně a chtěl jsem něco rychlejšího. Po pár měsících ve výše uvedeném "dálkovém" režimu musím přiznat, že auto není na takové přesuny vhodné - po 4,5 hodinách vystupuji z auta hrozně unavený. Aby bylo jasno: Jsem maximálně spokojen s dosahovaným časem při výše uvedeném přesunu, Civic bezpečně zvládá všechny potřebné jízdní režimy (včetně rychlostí okolo 170 - 180 km/h dle GPS na německých dálnicích) a i když jsem tuto trasu jel i s pohodlnějšími vozy, Civic byl stále bezkonkurenčně nejrychlejší - upozorňuji, že jezdím podle předpisů, resp. mírně rychleji s využíváním tolerance policie. Trasu 520 km zvládám s Civicem 1,8i za 4 hod a 20 minut, s ostatními "testovanými" auty (benzínové Volvo V70 2,5l, benzínové Volvo XC90 2,5l a Citroen C5 2,2 HDi) vždy přes 5 hodin. Spotřeba je na této dlouhé trase jen těsně za Citroenem (Volva nelze srovnávat, ta jezdí za téměř dvojnásobek). Problém spočívá v hluku. Auto je od cca 130 km/h hlučné. Odpovídá to podobně drahým/velkým/starým autům, takže výměna za jiné auto nic neřeší (výrazně víc peněz za auto utratit nechci), ovšem přímé porovnání s výše uvedenými konkurenty vyznívá pro Civic velmi nepříznivě. Chápu omezení dané koncepcí a cenovkou automobilu, přesto si myslím, že by mělo smysl s tím něco dělat. Pročetl jsem mnoho informací na internetu na toto téma, v češtině i v angličtině a našel jsem několik nápadů na odhlučnění kabiny. Pomozte mi vybrat ty smysluplné a případně mi poradit v tom, jak to udělat dobře. Prosím nepište mi, že Civic je tiché auto nebo že mám jezdit do 130km/h. Jestli ale znáte podobně rychlé auto, za podobné peníze, které je výrazně tišší, sem s ním! Sám sem budu psát mé zkušenosti a když to bude možné tak i nějaká měření po provedených úpravách. Už vyzkoušené věci zapíšu rovnou sem do prvního příspěvku.
Jsem ochoten tomu věnovat poměrně hodně času (je to můj koníček) a také přiměřené množství peněz (řekněme třeba řádově 50.000 Kč). Vložil iv0, 1. Leden 2012 - 21:31
|
bývalý majitel
s tym vyfukom to je pravda, staci si sklopit zadne sedadlo a ist na dialnicu...zrazu som musel davat o 1/4 hlasnejsie radio (11->16) a v kabine sme uz zacali na seba kricat...
5D 1.8 Sport
mám od: 21.8. 2010
To potech: Gratuluji k odhlučnění. Kdyby byly keště nějaké fotečky, vůbec bych se nozlobil.
Měli by jste se přihlásit do vývojového týmu v Hondě
bývalý majitel
____________________________________________
Civic Type-R 8G
5D 1.8 Sport
mám od: 10.4. 2011
v provozu od: 21.6. 2006
Páni, tak k odhlučneniu motoru asi toľko, že priečku medzi motorom a kabínou som poriadne vytlmil, a takmer žiadne výsledky. Popočúval som poriadne odkiaľ to ide a najviac hluku ide z časti, kde je uchytená kapota. Tá guma čo je na plaste uchytená končí na každej strane 7cm od blatníka. Cez tu dieru ide zvuk do kabíny. Vyrobil som z akustického molitanu tvar pred uložením tlmičov po blatník (pokračovanie tej gumy). Výsledok fakt sa výrazne stíšil motor a ani nad 4000už tak neobtažuje. K celkovému odhlučneniu ako píše Ivo, kufor je základ, aj z podlahou pod pravou stranou- Najväčší zdroj hluku je výfuk( máme ladený do športova). Konečne som už spokojný z prejavu civica a komfort sa mi zlepšil po výmene zadných tlmičov z Pola. Ja som Civic riešil preto, že je riešený rodine interier(priestor, kufor najväčší vo svojej triede, variabilné sedačky, spoľahlivosť, úspornosť) až na VYSOKU HLUCNOST A DISKOMFORT.
5D 1.8 Sport
mám od: 30.3. 2012
v provozu od: 19.2. 2008
Tak jsem přes víkend měnil repro (viz vlákno "...blesk666...") a zároveň i izoloval přední dveře.
Lepí opravdu velice hodně= nejde to sundat ani opravdu velikou silou (trochu to povolí jedině, když se to lahřeje horkovzduškou) na veliké plochy jsem dal i 2 vrsty (někde i 3). Po nalepení jsem vždy vše projel horkovzduškou a pořádně přitlačil na plech.
Doporučuji si otevřít kufr a pak vypojit baterku, (budete odpojovat kabely tak ať si něco nevyskratujete) po zapojení baterky budete možná muset pustit přívod paliva do motoru (viz manuál k autu nakonci -> tlačítko u řidiče zboku pod plastem...atd)
1) Materiál na vytlumení:
Použil jsem již avizované bitumenové pásy DenBraven Aluband šířky 150mm, tl.1,5mm s alu vrstvou.
2) Montáž:
- Rozebrat dveře podle dílenky je OK, pro jistotu jsem vždy opatrně fouknul na úchytku=klip horkovzduškou, aby plasty dostatečně změkly a nelámaly se (urval jsem na každých dveřích jednu úchytku, vždy tu samou - pravou vedle středobasu, ale vteřiňák vše opravil)
- Originálné tlumení jsem demontoval a ten gumoasfalt kterým je tam nalepené jsem celý sundal (je to na rukavice a ředidlo -> je to fak humus lepivej), po vytlumení jsem tam zase to origo tlumení vrátil.
- S AluBand se pracuje suprově, tl. 150mm je akorát, nemusíce se matlat s nějakým řezáním patvarů, jelikož už to máte v pásech
- Po výměně repro jsem udělal se sříbrné pásky výztuhu (lepil jsem ji "Zevnitř" na vnitřní plech), aby se mi Aluband měl k čemu přitavit= lepící stranou ven do interiéru) a zejména v okolí mechanizmu zvenání oken jsem si dal záležet, aby se mi AluBand nemohl přilepit na ty plastové součástky mechanizmu. Pak jsem už zvenku nalepil AluBand (takže jsem lepil lepivou stranou AluBandn na lepivou stranu stříbrné pásky), Doporučuji si dát pozor na inteligentní umístění průchodů kabelů, lanek atd. do AluBandu se ne zrovna lehce řeže. Po nalepení AluBandu jsem ještě nalepil původní izolaci a dle dílenského manuálu jsem vše smontoval zpět do půvoního stavu.
4)Spotřeba:
- na jedny přední dveře stačí velice bohatě 1,5m (=jedno balení AluBandu za cca 380Kč) reálně je to tak cca 1,2m2 (já dával i 2-3 vrstvy, proto jsem spotřeboval max 1,5m2)
5)Nářadí:
- kromě klasiky jako šboubováky, kobercák.... doporučuji nezapomenou na ředidlo+hadry, rukavice (na ředidlo+lepivej gumoasfalt), horkovzduška, přenosné světlo
6) Čas:
- měnil jsem i repro a stím je dost práce (celé jsem to dělal 18hodin)
- na jedny dveře (ty 1. v pořadí) co se tlumení týká si vyčleňte celý den (6-7 hodin), já dělal pomalu abych něco nezničil (člověk neví jak moc síly může vyvynout atd...)+ nonstop hledáte nějaké nářadí (ředidlo, rukavice...)
- druhé dveře už šli podstatně rychleji, v pohodovim tempu tak 3 hodiny maximálně, už víte kam šáhnout atd...
--------------
Myslím, že utlumeno je více než dostatečně, další level bude kufr, na to už jsem tento víkend neměl čas. ale uvidíme v lednu/únoru, pak zase napíšu.
Zlomte vaz, odvážným štěstí přeje.
5D 1.4 Comfort
mám od: 14.10. 2012
v provozu od: 20.12. 2007
bývalý majitel
Však jo, máme 50 l nádrž
5D 1.4 Comfort
mám od: 14.10. 2012
v provozu od: 20.12. 2007
5D 1.8 Sport
mám od: 30.3. 2012
v provozu od: 19.2. 2008
K tomu nárůstu hmotnosti díky přidání tlumení to není zas tak horký... viz dále:
)
bude sranda
1)hmotnost 1m2 bitumenového pásu tl. 1,5mm (např DenBraven DenBit AluBand)je 1,5Kg/m2, ve 2 vrstVách tedy 3Kg/m2 (tl. 3mm je dostatečná a nebude všude)
2) hmotnost PUR pěny se mi nechce počítat, ale vzhledem k tomu, že se jedná o tepelný izolant=uzavřený vzduch, tak jestli jí tam bude maximálně 5Kg tak je to fakt hodně.
-----------
Zkusim to vzít po částech => výměry ploch je hodně hrubý odhad (viz. moje předešlá otázka ohledně m2):
1) dveře přední 2xpřední vnější(2*1,5mm)+vnitřní plech(1*1,5mm) (=ozvučnice)...2x(2*1m2)+2x(1m2)=6m2*1,5Kg/m2= 9kg
2) dveře zadní 2xzadní vnější(2*1,5mm)+vnitřní plech(1*1,5mm) (=ozvučnice)...2x(2*0,75m2)+2x(0,75m2)=4,5m2*1,5Kg/m2= 6,75kg
3) podlaha kufru vše 2x1,5mm...2x(2,5m2)=5m2*1,5Kg/m2= 7,5kg
4) podlaha interier vše 2x1,5mm, zadní 2x(2m2)=4m2*1,5Kg/m2= 6kg; přední 2x(2m2)=4m2*1,5Kg/m2= 6kg
5) motorová přepážka tak to nemám ponění jak se dělá, ale vsadim se že více jak 5Kg tam nikdo nenarve
-----------
CELKEM= 9+6,75+7,5+6+5(=motorova přepážka)+5(=pena v dutinách)=39,25Kg
K tomu by se dalo ještě připočítat hudba (zesik max 3Kg, 4xrepro max 4Kg) = 7kg
-----------
Hmotnost izolace 39Kg je si myslím s docela slušnou rezernou (tak 20%), celková hmotnost bude tedy menší
-----------
I kdyby celková hmotnost naroste i s hudbou o 45 Kg tak na to sere pes,,, stačí podřadit, nárůst spotřeby stejně reálně nikdo nepozná, zato to ticho a hudba bude nejen řidič vnímat nonstop
-----------
K tomu reálnému nárůstu váhy -> je lepší zvážit materiál před montáží a pak zbytky po motáži= rozdíl polklo auto (kámoš to tak dělá...magor je to
-----------
Čekám na smečku běsnících sporťáků co jezdí s vymontovanýma zadníma sedačkama a se sundaným tapecírungem, páč kažný gram se počítá
5D 1.8 Sport
mám od: 28.11. 2008
v provozu od: 28.11. 2008
Trocha peny je v pohode, ale tyhle tlumici platy neco vazi. Ve vysledku to muze udelat desitky kilo.
werb: na jedny dvere minimalne 1 m2. Tlumi se i vnejsi plech.