Honda CIVIC 8. generace

Poslal jsem dotaz "svému" dodavateli oleje Motul a dozvěděl jsem se mj. i toto:

Motul sám na svých stránkách uvádí, že řada 300V do normálního provozu nepatří a že není tento olej "stavěný" na časté startování a popojíždění. Rovněž výměna po 10K taky nebude to pravé...

Nechci malovat čerta na zeď, ale zhruba před rokem a půl mi kolega poslal video z youtube (už bylo staženo) a název byl 300V from Poland... Nějaký týpek tam předváděl, jak vydloubnout uzávěr a olej napančovat.... Jelikož oleje řady 300V prodávám spíše sporadicky, tak jestli chalani z SVK nekoupili nějaký "podivný olej" za dobrou cenu. Ale můžu jen hádat..... Chtělo by to vzorek oleje z postiženého motoru. Tyhle oleje jsou originálně barvené na sytě oranžovou barvu a jeden je tyrkysově zelený.

@Shi: detaily Ti poslem sukromne...

A pre ostatnych - zbytocna panika nie je na mieste... Ako aj Shi naznacil, predpokladam, ze problemy sposobil zavodny olej 300V, ale nemam to potvrdene... X-Max povazujem za bezpecny, sam ho mam v motore uz dost dlho a neplanujem menit (ak ho Motul neprestane robit)...

Matulo: Když už takto něco veřejně nakousneš, tak to udělej pořádně a plácni sem i nějaké další detaily. Jinak se (podle mě zbytečně) může šířit panika.

Osobně tipuji, že problémy s Motulem mohou být následujícícho rázu:
1) Kdo používá Motul, tak dává motoru zabrat víc, než je i Motul ochoten snášet. Jinými slovy vyčerpají olej a myslí si, že se špičkovým olejem při zvýšené zátěži platí standardní výměnné intervaly. Pro zvýšenou zátěž se intervaly zkracují na polovinu. Pro exterémní zátěž klidně ještě víc.

2) Používání závodních olejů v běžném silničním provozu - závodní olej nejspíš nebude dělaný na dlouhé výměnné intervaly a olej může studenými starty chemicky degradovat mnohem rychleji, než běžné silniční oleje.

3) Nějaká velmi exotická nekompatibilita mezi olejem a materiálem v motoru. Ale oleje řady 8100 mají veškeré potřebné testy, které zahrnují i takové věci jako míru bobtnání nebo smršťování těsnění a neodkážu si představit, že v tomto by byl problém. Esterový základ je sice neobvyklý, ale estery (10 až 30 procent) v sobě mají všechny špičkové oleje.

Otazka na Motulakov - nikto z vas este nemal v suvislosti s pouzivanim tohto oleja problemy? Nedavno mi mechanik spominal, ze mu rukami preslo zopar aut s jednou pomerne specifickou zavadou a zhodou nahod sa vo vsetkych pouzival zrovna Motul... Detaily cez SZ, nechcem to moc rozoberat verejne...

To mikimi : nemam problem , v pohode

Na tohle se dá odpovědět jen pomocí laboratorního rozboru daného oleje. Longlife oleje určené pro proměnilvé servisní intervaly vydrží i dva roky, ale zase jsou o dost dražší. Olej, jakmile je na vzduchu, tak stárne a oxiduje. Pokud těch méně než 10 000 km najezdíš krátkými poskoky po městě, tak určitě měnit. Otázka by byla, kdybys jednou za týden ujel 2x 50 km a jinak nic. To je totiž něco jiného než když 5 x týdně ujedeš 2x10 km Mimochodem, z jakéhosi rozboru vyplynulo, že některé fabie odrovnají olej za ujetí necelých 5000 km.

Podle mě se dá přežít dát 1x za rok cca 1000 Kč za výměnu oleje i s filtrem (výměna mimo autorizák, predpoklad 600 Kč za 4 litry oleje).

A co v případě, když člověk najezdí ročně méně než 10 000km, má smysl olej měnit? Vím, že Honda stanovuje interval výměny 20000km resp. 1 rok, ale je opravdu doba používání pro olej tak drastická jako kilometry? Tato otázka padla i zde, Jenda200 snad promine, že znovu vkládám něco jim již vložené

Smysl to má snad jedině při okruhovém použití auta. Pokud máš (jako např. Koly) problém s tím, že se protihluková vycpávka teplem rozpadá, tak je to signál, že se motrový prostor zahřívá víc, než konstruktér čekal. Pak může mít, z důvodu vyšší pracoví teploty oleje, smysl použít hustší olej, než výrobce předepsal (ale já bych přes 5w-50 ani tak nešel).

Mimo okruh spozoruješ nárust spotřeby, zbytečný nárust pracovní teploty motoru a jeho možné přehřívání v dopravních zácpách (častěji ti poběží ventilátor) .

Jinými slovy: Pokud auto používáš normálním způsobem, tak tím motoru nepomůžeš, spíš uškodíš, protože některé místa jsou mazána rozstřikem a hustší olej se bude rozstřikovast jinak a za běžných okolností olej 10w-60 nezahřeješ dost na to, aby se choval "normálně".

Chceš-li motoru dělat dobře, tak používej dál normální olej a zkrať interval výměny. Obvykle je pro motor lepší 2x za rok měnit nejlevnější olej co je na trhu, než 1x za rok měnit superhyper olej.

Ahoj,
nemyslim si, ze cim vyssi SEA stupen tym olej vydrzi viac. Treba si uvedomit par veci:
- SAE 60 - mas najlepsiu ochranu na motor ale! za aku cenu
- SAE 60 ma skoro 2x vacsiu hustotu pri 100C ako SAE 40 -> motor musi prekonovat vacsie "trenie" a teda vyssia spotreba. Mozes namietat ze tych 5-10% si mozem strcit:) aje aj tak a zaroven by mal by mal motor mat nizsi "vykon na kolesach"
- ak budes mat prilis husty olej, olejova pumpa moze mat problem prehnat ten olej dostatocne rychlo cez motor a teda horsi odvod tepla
- DAMO ma ultra za 7Eur/L a ten Racing za 11Eur/L. myslis, ze to je az take zle?
- aj ja chcem pre svojho Civica to najlepsie ale toto by som mu nespravil
--
Martin

v nemecku som natrafil na shell helix ultra racing 10w 60 doteraz som daval aj davam shell helix ultra 5w 40 rozmyslam, ci by nebol vhadnejsi ten 10w 60 aky je vas nazor???? ci sa to oplati alebo nie, ci by som vobec spozoroval nieco. auto si planujem nechat dlho dlhoooo... nemam tolko penazi aby som si zakazdym kupoval nieco nove tak preto chcem aby aj vydrzalo co najdlhsie.... ?
vopred vdaka za info...

FERRARI fan