Honda CIVIC 8. generace

No já už párkrát uvažoval o něčem takovém http://www.hobbydiag.cz/profidiag/eshop/3-1-Univerzalni-diagnostika/30-2-Rucni/5/83-Autodiagnostika-Autel-Maxiscan-MS509-autodiagnostika-pro-vsechny-znacky Nemáte někdo zkušenost?

Však ano to vím Jen bych chtěl mít nějakou diagnostiku doma, aniž bych musel s každou chybovou hláškou do servisu na diagnostiku.

Na vyčtení závady a její vymazání nemusíš nutně do Hondy. Lepší servisy mají diagnostiku taky, já platil ve svém servise za přečtení a smazání chybové hlášky dvě stovky. Navíc ta hláška palubního pc může znamenat plno různých chyb a bez diagnostiky ji nezjistíš.

Dobrá tedy ..vracím se k diagnostice..a teď opravdu polopaticky pro mě...v tomhle jsem analfabet--- Který konkrétní výrobek bych si měl sehnat na to, abych mohl zjsitit původ/příčunu chybové hlášky popř.co je potřeba pro její odstranění a mohl si občas vymazat nějakou tu sporadickou chybu.Servis Honda mám víc jak 100km daleko tak už jen proto bych tam rád jel s konkrétním popisem závady abych nemusel platit horentní sumy za minutovou diagnostiku.Děkuju

to Karaz: Být Tebou mrknu sem: ZKONTROLUJTE SYSTÉM.

Diagnostiku vyřešíš zde, ale příčinu hlášky "Check System" bych nespojoval s olejem. Zkontroluj si baterku.
K řešení hlášky pokračuj v odkaze nahoře.

Nízký olej - hodí to žlutý obrázek s textem cosik jako Check oil level, po kvitování pak jen svítí (žlutě)
Určitě to nerozsvítí kontrolku motoru. Zaklepu - teď žádnou poruchu nemám, ale máme v autě OBDII, a to asi dokáže načíst/smazat i neHondí garážník. Sám mám na to bluetooth bazmek z DX webu z Hongkongu, s androdím telefonem si rozumí, jen jsem (zaplať Francesko ) zatím neměl co načítat nebo mazat u poruch v ECU.

Ahoj všem.
Včera mi začalo při otočení klíčku do polohy dvě blikat oranžové varování /ZKONTOLUJTE SYSTEM!/CHECK OUT SYSTEM/...všichni víme co říka příručka, jenže odtah do 100km dalekého servisu Honda jen kvůli tomu ,aby nedošlo k vážnému poškození motoru atd. atd.,když jde podle mě jen o nějakou sporadickou závadu nemá cenu...A tak první co mě napadlo je kouknout na olej,který byl skoro na minimu a tak jsem dolil 1litr v tom problém nebyl..Hondy prostě rády olej Jen by mě zajímalo, jestli je to kvůli tomu oleji? A proč se mi tam nezobrazil symbol oleje? Zaleží na setupu palubního počítače ? A nebo je fela uplně někde jinde ? Už proto bych si rád pořídil diagnostický kabel nebo něco podobného.Předpokládám,že jinak se chybového hlášení nezbavím ? Už jse to jistě stalo i někomu z vás. Moc bych ocenil rady a zkušenosti, jak s touto chybovou hláškou, tak s výběrem diagnostiky.Co používáte vy ? Předchozí auto byla Fabka ta měla VAG a nebylo co řešit.V Hondě se zatím po půl roce ani trochu neorientuju Děkuju všem, kdo poradí :unsure:jsem z toho takovej nesvůj. Nerad bych něco zazdil.

Servisní manuál se po netu pohybuje, je v češtině. Pokud tam to čidlo najdeš, tak dej odkaz, ať tady neplácáte prázdnou slámu. ECU pozná zátěž motoru bez čidla náklonu zcela spolehlivě, i ta nejlevnější diagnostika ji ukazuje. Čidlo tlaku oleje je manostat tak jako v 50 let starých autech, je to základ. Rozlišuje jen dva stavy.

Právě že pro řídící jednotku je to jiné, celková zátěž motoru je stejná, ale zdroj té zátěže je jiný. Buď je jiná poloha plynu nebo je poloha plynu stejná a ta zvýšená zátěž pochází od vnějšího prostředí (kopce).
Řekněme že dám plyn do poloviční pozice a jedu ustáleně po rovině. Když přijde kopec tak vzroste zátěž motoru, ale nezmění se pozice plynu. Tudíž to jednotka vyhodnotí jako stoupání do kopce a pokud jí výpočtem vyjde, že by bylo výhodnější podřadit a zvýšit otáčky místo prodlužování délky vstřiku tak to poradí.
Pokud ale jedu po rovině a přidám plyn tak tu změnu zátěže iniciuji já jako řidič a tudíž mi neradí podřazení.
Tak si to aspoň vysvětluji já, předpokládám, že ten algoritmus je ještě o něco složitější, ale přijde mi to takhle logické.

Ale to by přece muselo úplně stejně fungovat na rovině.
Jízda do kopce ustálenou rychlostí je z hlediska zátěže stejná jako zrychlování na rovině (nebo ustálená po rovině vs. zpomalování do kopce).

A na rovině podřezení neradí, kdežto v kopci jo.

http://moje.auto.cz/Kubajsu/honda.html