Honda CIVIC 8. generace

V prvom rade parkuj daleko od ostatnych aut, stien a tazkych betonovych kvetinacov

no joooooo, ale japonci by to predsa vymysleli lepsie...

Ja zas mam pri startovani iny problem.. Cely den jazdim na Acco - automate a ked potom sadnem do svojho, tak dupnem na brzdu a startujem so zaradenou jednotkou. Zleee zleeee zleeeeeee veci..

ano, civic ma zial vela detskych chyb, ale je na tom daleko lepsie ako 7G, tam hlavne pred F/L bezne kusy mali spustu podstatnejsich problemov.
Co sa tyka toho startovania, tak je to trochu zvalstne a ked soferujem 3krat po sebe zenine auto, tak si idem zlomit v civicu klucik, ako sa snazim nastartovat klucom V case ked s tym prisla S2k tak to bolo super.
Na druhej strane ten renault mi nespominaj, viezol som sa v poslednom case v trochu a kazdy kazdu chvilu vypisoval "UNDETECTED CARD"

neviem co tolko prndate na to startovanie... Ved aj Veyron sa startuje tak ako nase Civicy...

Podla mna je tiez pekna kravina to startovanie tlacitkom.. hracka pre male deti. Ked uz, tak to mohlo byt urobene ako ma Renault - bez kluca. Staci ked ma cipovu kartu pri sebe vo vrecku a startuje tlacitkom. Ale nie vpravo otacat klucom v zapalovani a potom vlavo startovat. Clovek si na to rychlo zvykne - nemam s tym ziadny problem, ale nevidim v tom ani ziadny realny zmysel.

A co mi vadi? Teraz uz prakticky nic.. po zarucnych vymenach dorazov a horneho ulozenia prednej napravy, premazani spodneho ramu napravnice, komplnetnej vymene spojky a odvrzgani palubovky je vsetko, ako ma byt a som nadmieru spokojny.

Drobne nedostatky sa najdu vzdy a vsade, ale v tom najpodstatnejsom je to skvele auto.

Máš pravdu, rádio sa dá počúvať aj pri prvej polohe. Ale aj tak si myslím že je to trochu nedomyslené.

Kdyz chces poslouchat radio tak staci mit klicek v poloze I, kdy nic jineho nez prave radio nebezi

Ten kryt filtru si nech opravit. Pokud se nepletu, tak to za ty 3 roky jeste nikdo nezminil.

V podstate tu už skoro všetko bolo povedané, až na pár detailov (teda aspoň som ich nezaregistroval):

B.)

Integrovaná anténa rádia je veľmi praktická, mám však pocit že má nižšiu citlivosť oproti klasickej prútovej. Rádio síce bez kľúča zapnúť nejde, ale všetky predné svetlá áno (mimo obrysoviek - na čo ???).
V prípade že sedíte v aute, máte zapnuté zapaľovanie kvôli rádiu a zabudli ste vypnúť klímu, môžete vybiť batériu behom krátkeho času. Podľa mňa by malo byt automatické že ak motor nejde a kompresor klímy sa netočí, nemal by ísť ani ventilátor na chladiči klímy, zvlášť ak má takú spotrebu ako má.
Vypadávajúci kryt filtra na klimatizácii pri spolujazdcových nohách – neviem či mám tento problém iba ja jediný, prípadne mi tam zabudli „pribaliť“ západku ktorá by ho držala na mieste...
Pri dennom aj nočnom používaní auta (za predpokladu celodenného svietenia) je nutné vždy meniť intenzitu podsvietenia prístrojovej dosky. Škoda že snímač intenzity vonkajšieho osvetlenia integrovaný v dažďovom senzore nedokáže aspoň čiastočne regulovať podsvietenie prístrojovky za predpokladu že musíme mať zapnuté svetlá stále. (tento problém neexistuje v krajinách bez denného svietenia, nakoľko intenzita podsvietenia palubovky so zapnutými svetlami a bez svetiel je nastaviteľná pre každý režim zvlášť).

Inak na margo bŕzd, naozaj mám dojem že na nich mohli ešte trošku popracovať.

A.) Kladné stránky – boli už povedané, jednoznačne jazdné vlastnosti, dizajn, presnosť radenia a riadenia, pohodlie a ergonómia ovládacích prvkov (aj napriek mojej výške) atď. atď.
Aj napriek tomu že som uviedol najprv negatívne veci, s autom som spokojný a ak by som ho mal vymeniť za iné v segmente, nenapadá ma lepší kandidát...

Takže moje zatím krátké poznatky:
A)líbí
motor
karoserie
podle mně neukradnutelné rádio
celkem dobré řazení (možná bych uvítal trochu delší 6.)
klid a ticho při dálničních přesunech
jistota podvozku na alespoň trochu slušných silnicích
zrcátka
poměr cena/výbava
sedadla
celkově mi velmi vyhovuje a líbí se

B)nelíbí
startovací tlačítko - když už takhle, tak by mohlo alespoň motor i vypínat (čekal jsem přeci jenom trochu lepší funkčnost, než jen další polohu klíčku)
tovární "tuzing" - víčko nádrže, nová zbytečně členěná přední maska/nárazník (zoufalý tvar na mytí, plástev před chladičem by do něj snad v klidu pustila i menšího ptáka
brzdy - zatím mi přijde poměrně divný nástup účinku, ale to je asi jenom o zvyku
extrémně choulostivé plasty v interiéru
chabá logika PP, téměř nepoužitelný ukazatel okamžité spotřeby (v zásadě ukazuje jen to samé co ECO indikátor), nulování...- třeba řešení Škodovky (VW) mi vyhovuje výrazně víc
nemožnost zavření/otevření oken zvenku
zásadně omezená funkčnost USB připojení (organizace složek a podsložek)
ostatní auta (služební, kamarádů) mi přijdou extrémně nudná a skoro mě ani nebaví je řídit