Honda CIVIC 8. generace

Obyc ATE jsou opravdu dobre na bezne brzdeni, ale zkuste si s nimi parkrat zabrzdit ze 130 na 50 a poznate. Na CTR jsem i ds2500 dostal nekolikrat do uzkych a to ne na okruhu, ale taky to neni nic extra, takze je nehanim, vim ze na ostrou jizdu je treba jeste odolnejsi smes. Prvni zabrzdeni je s nimi takove tupe a musi se vic na pedal.

A zase, normální člověk desky DS nevyužije jejich potenciál. Za ty prachy mám desky i kotouče od ATE a splní mi to co potřebuji a ten potenciál využiji

Souhlasim se Storm. Na Ufu mám kotouče EBC Blade + desky DS2500, které už za studena fungují výrazně lépe než OEM matroš. Ano po zahřátí fungují ještě lépe
Na Tarze jsem nedávno na předních kotoučích Brembo SportMax vyměnil Brembo desky za DS3000 a rozdíl jsem poznal okamžitě. S tím rozdílem, že u DS3000 je ještě větší rozdíl mezi studenou a zahřátou než u DS2500. Ale oboje funguje i za studena lépe, než to co jsem tam měl původně.

Tak vidíš, banda blbců tohle vykládá na H-C a přenesla to i zde. To je jedno. Za ty prachy co chcou za DS a ještě smou zkušeností se budu Ferodu vyhybat velkým obloukem. A budu sahat po opravdu ověřených firmách. Zatím se mi hodně osvědčilo Brembo kotouč a desky ATE na C6G a teď zkouším na předku u 8G kotouče i desky ATE a nemůžu si stěžovat.

Tak to je takové klišé, že tyto sportovní řady nefungují dokud se nezahřejí. Oni fungují úplně normálně jako jiné brzdy s tím rozdílem, že po zahřátí jejich účinnost ještě vzroste oproti běžným deskám a mají větší stabilitu pod zátěží.

Tak jistě že řada DS je někde jinde, ale aby začla fungovat musí být ohřátá. A Honda určitě nedávala serii DS a navíc cena DS je hodně jinde než třeba obyč ATE která funguje i bez ohřátí.A to je si myslím pro běžného uživatele dostačující
Ferodo u mých 2 aut nemělo žádný nastup brždění u ATE se stačilo jen pidívat na pedál a už to brzdilo. Bohužel pro mě je Ferodo naproste zklamání a štve mě že je mám i vzadu, ale bohužel kotouče jsou ještě v pořádku

Nelze určitě říct, že třeba Ferodo je horší než ATE. Například řada DS bude u Feroda trochu jinde než běžné ATE. Já už vyzkoušel ATE, Ferodo, Bosch, Brembo a Zimmermann v těch základních řadách a byly pro mě srovnatelné. Samozřejmě jen subjektivně, bez nějakého přesného porovnání brzdné dráhy.

Ani s jednou značkou neuděláš chybu. Na běžné ježdění naprosto dostačující.

Za mě rozhodně ATE loni ksem koupil UFO a byly tam ještě origo kotouče jak vepředu tak vzadu. Kotouče vepředu tuším TRW a desky Ferodo a naprostá kagastrofa. Člověk na to šlápnul a nic se nedělo. Na minulém C6G jsem měl kotouče Brembo a desky Ferodo a ten samý problém a ani po zaketí se nic nezlepšilo. Vyměnil jsem desky za ATE a málem jsem si vybil zuby o volant. Teď jsem vyměnil na 8G přední kotouče i desky za ATE a naprostá spokojenost. Auto brzdí jak má a to je teprve budu zajíždět. Ferodu se už budu velkým obloukem vyhýbat. Mám to jen na obyč ježdění po městě a občas dálnice.

Musis zmerat hrubku kotucov sublerou (posuvnym meradlom). Minimalna hrubka prednych je myslim 21 mm a zadnych 8 mm. Ferodo, ATE - obidve su dobre znacky a postacujuce pre bezne jazdenie.