Honda CIVIC 8. generace

No neviem ako u 1.8 ale 2,2 si chvilku udrzuje otacky pri preradeni, aj ked nemas nohu na plyne ... prevodovka sa nemenila CMUK jc.

Takze takovy maly perpetum mobile. Uz ma na to patent? Upravit prevodovku za 20min a jeste po kabelu (predpokladam) neumi ani v F1 nebo WRC.

Nebol som na brzde, chcel som ist ako mali akciu na meranie zdarma, ale auticko bolo na cestach... Taha presne ako bendzin do 4000 v pohode bez poklesu vykonu, zavahania.. vlastne je to 2,2 od hondy Robil mi to nejaky chlapik "Šoltýs z Kežmarku" za 20 min to mal hotove mohol ovplivnit kedy a pri akych otackach sa preraduje, kedy ostavaju este otacky vysiet, aky ma priebeh vykonu a aky prevodovy stupen by mal mat najsirsi zaber (3jka)- aj ked len po motorovej stranke. No a prinos: Ako som spominal tie otacky, zrychlenie, ale aj mensia spotreba- ked jazdim normalne.
Nie vzdy je plny vykon.. ked je horuco a auto nejde rychlo - do kopcov je citit pokles vykonu. Necham chvilu zaradenu rychlost spustim sa z kopceka a mozem na plno pokracovat Zapricinuje to maly IC.

Kosican: predpokladam, ze si nebol pred a po cipnuti na brzde, takze vykon a priebeh sa da iba odhadnut.. Kazdopadne by si mohol uviest nejake detaily: kto to robil a akym sposobom si mohol nastavenia ovplyvnit, pripadne v com vidis najvacsi prinos.

Osobne si myslim, ze od volnobehu do 3000 ot. nie je na 2,2 co riesit - taha vyborne (aj ked je jasne, ze vzdy moze byt aj lepsie). Mozno by som prijal nejake zvysenie pretlaku a celkove zlepsenie tahu od 3-5 tis. (v tomto rozmedzi to ide ako benzin 1,8 .

No mam chipnuteho Civica uz rok a pol.. mensia spotreba paliva, ale na pneumatiky a brzdy potrebujem sponzora inac ziaden cierny kudel za autom... Nenavidim, ked po VW ostane cierny oblak po pripade maju tmavy odtien okolo koncovky (sadze) JA by som bol riadne nastvany keby sa mi toto dialo...

seat a octaviu mu robil mmracing. a ten tucson bol kupovany v BA a ten predajca mu to poradil ze vedia dat urobit chip,uz si presne nepamatam cenu ale bolo to nieco 11-15tis sk (365-500 eure) takze neviem komu to tam davali robit.

zalezi to dost aj od toho ako je to chipnute nieje chip ako chip

no tak ta octavia bude urcite kadit to ano. ale to crdi nie,isiel som za nim a aj v nom som jazdil ked bolo nove a aj po cca dvoch rokoch a nekadil.
inak este jedno auto ma napada co som nevidel vzivote zakadit,a to je opel vectra B 2.0ditd a vectra C 2.2 ditd obe mal,ma,svokor a nech ho tocim ako chem nezakadi,ale zas ani skoro netaha.

ano jedna z uzasnych veci na i-CTDI je, ze aj verzie bez flitra pevnych castic nedymia. Prakticky na inom diesel motore som toto este nesledoval. Videl som dymit, ale len chipnute. To je v celku unikat, inak bez DPF dymili prakticky vsetky diesle

No a vymysel (nezmysel) typu DPF je vec sama o sebe. Dvakrat v zivote som isiel za autom, ktoremu sa akurt zaplo vyplaovanie a to bolo teda nieco Jedno si pamatam ako dnes, 1.9 JTD (ten najnvosi motor) a raz asi BMW. FUJ. Navyse podla mnohych studii v momente vypalovania dpf vznikaju tak skodlive rakovinotvorne latky, ze su zrejme az horsie, ako keby dieslaky jazdili bez DPF.

Proste cest HONDE. A pripadne TOYOTE, ktora v diesel vykon nahanacke obetovala vykon a zamerala sa na katalyzator, ktory minimalizuje povodu vacsinu smoju v mestach - NOx

Misko: mna by zaujimalo, ako mu to CRDi s cipom dymi. A tiez ta Octavia TDI. Isiel si niekedy za nim, ked tomu poriadne nasolil a preradoval? Po roku Octavia bezne dost zadymi aj bez cipu, takze ako s nim?
Naftovy Civic som este zadymit nevidel - a to aj bez DPF.