HledatNovinky v galerii |
Okruhové skúsenostiVo štvrtok som si odbil svoju premiéru na okruhu v Brne a bol to výborný zážitok. Je to niečo úplne ako na akejkoľvek bežnej ceste, človek môže atakovať a prekračovať hranice auta aj svojich vodičškých schopností omnoho viac a súčasne aj oveľa jasnejšie cíti chovanie auta. Mierne som sa obával, aby som netrapasil a tak trochu som počítal s tým, že tam budem medzi ostrieľanými borcami vodičšky najslabší, preto som si aj okruh dopredu náležite naštudoval. Na moje prekvapenie tam okrem dobrých vodičov boli aj vyložene trápny, a to aj na silných autách. Ukázalo sa, že rovnako podstatným elementom ako samotné auto je aj vodič. Čo sa týka Civicu, veľmi pozitívne ma v porovnaní s inými autami na okruhu prekvapil podvozok, nestretol som tam nijaké auto, ktoré by malo viditeľne rýchlejší nájazd do zákrut a väčšina bola výrazne pomalšia. Je jasné, že kvalita vodičov bola rôzna, ale aj tak sa mi skúsenosti zdali hodnoverné (pritom tam boli aj podstatne športovejšie autá, napríklad celá plejáda BMW M3, na 8G som tam bol sám). Vo väčšine zákrut bola limitujúcim faktorom pri nájazde váha vpredu a s tým spojená nedotáčavosť, pokiaľ ale už človek predok zatočíť bez šmyku donútil, tak sa dalo pracovať na charaktere pomocou volantu a plynu. V niektorých zákrutách (najmä prvá 180-ka hneď za cieľovou rovinkou) bolo auto naopak výrazne pretáčavé. Výrazný a konzistentý rozdiel v chovaní v jednotlivých zákrutách, či dokonca v ich rôznych častiach ma celkom prekvapil. Mäkšie pružiny pocitovo na okruhu vôbec nevadili, zákruty sú dlhé, všetko je plynulé, žiadne prudké zmeny smeru ako na okreskách tu nie sú. Negatíva som pociťoval dvoje. Prvým bola na športové vyžitie neúmerne dlhá prevodovka na 1.8 i-VTEC, ktorá si s okruhom vôbec nesadla. Väčšina zákrut sa ide v rýchlostiach okolo 100km/h, presne v oblasti kde je veľká diera medzi dvojkou a trojkou. Človek musí ísť na trojke v otáčkach hlboko pod 5000, kde pri výjazdoch citeľne chýba výkon. V niektorých sa dá skúšať dvojka, ale obmedzovač je príliš blízko a radiť niekde v zákrute je veľmi nepíjemné. Druhou nepríjemnosťou boli brzdy, ktoré pri skutočne ostrom neskorom dobrzďovaní začali mierne vädnúť. Pre istotu som musel po niekoľkých kolách trochu poľaviť a brzdiť o trochu skôr, potom to bolo v pohode. Čo sa týka otázky benzín vs. diesel na tomto okruhu, zásadná vec je, o koľko pomalší nájazd bude musieť diesel zvoliť kvôli ťažšiemu predku (ako som spomenul vo väčšine zákrut to bol limitujúci faktor) a tiež či nebude mať výraznejšie problémy s brzdami. Pri výjazde bude mať naopak diesel veľkú výhodu v podobe trojky v optimálnych otáčkach. Všetko samozrejme závisí ešte od kvality vodiča, ako bude pri diesely schopný sa popasovať s nedotáčavosťou, kým pri benzíne s čo najskoršími výjazdmi pre elimináciu výkonnostného prepadu. Vložil Koly, 11. Červenec 2007 - 8:36
|
příspěvků: 1398
bývalý majitel
padam: No iste, pod dve minuty sa musíš dostať, ale to chce cvik
Samozrejme, že je veľmi otázne na koľko sa oplatí chodiť šmykom, skôr nie, poniektorí tvrdia že vôbec nie, ale na druhej strane je to zábava.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Koly: Jasně, už se těším. Jel jsem chvíli za BMW M3 a docela se mi ten jeho styl jízdy dveřmi napřed zamlouval (na pohled je to paráda).
No a ještě mě potěšilo, že jsem mu byl při tomhle stylu jeho jízdy docela dobrý přívěšek.
Bohužel pak začal jet čistěji a byl fuč raz-dva.
Jinak rád využiju možnosti porovnat KW a továrnu. Podle časů co jsi psal, jezdím fakt špatně, ale doufám že se budu zlepšovat.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Ono to nebude iba ťažkým predkom, veď dvojliter nemôže byť o toľko tažší ako 1.8. Navyše Type-R 7G s v podstate rovnakým motorom bol vraj pretáčavý dosť. Myslím, že to bude úmysel naladenia podvozku, o čom hovorí už fakt rozšírenia rozchodu zadných kolies o 2cm pri Type-R a S oproti 5D. Je to orázka, vybočujúci zadok môže byť sranda ak má človek dostatok priestoru, ale na úzkych cestách je lepší stabilnejší zadok. Takže až sa stretneme v Moste tak Ti ukážem ake "bokovky" sa dajú robiť s 1.8
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Koly: Děkuju za přivítání do klubu. Jednoznačně musím říct, že ta hodinka ráno s heverem a klíčem na kola, a ta samá hodinka navečer stála za to.
Zrovna jsem dopočítal spotřebu dle tankování, když odečtu přesun do Mostu a z Mostu, tak mi na okruh vychází 37 l/100km
Najeto na okruhu celkem 160km, tj. cca 38 kol.
Je ale fakt, že jsem mimo VTEC (5400-8300 ot./min.-1) nebyl snad ani na vteřinku.
Jinak co se týká přetáčivosti tak ani náznak, nikde. Ale nedotáčivý Type-R je... Holt těžký předek.
Další věc kterou budu muset poladit jsou destičky, ty sériové jsou docela o ničem, tipnul bych, že jsem tam tak 2-3mm nechal (možná i víc), v pondělí jedu na kontrolu destiček, protože se mi zdá že už jsem zaslechl ten plíšek. Sice to teď zase přestalo, ale kdo ví. Podle diskuzí asi půjdu do Ferrodo DS2500, ideální kompromis pro moje ježdění (doufám, že je na 8G dělají).
příspěvků: 1398
bývalý majitel
padam: No to vieš, kúpil si si blbé auto na okruh, mne to ukazuje iba asi 18l/100km...
Ale vážne, som rád že sa Ti páčilo, vitaj v klube nadšencov!
Malo auto v niektorých zákrutách tendenciu k pretáčavosti alebo nie? Zaujíma ma to lebo vyváženie Type-R by malo byť iné a vraj je zadok mnoho stabilnejší a nemá chuť ísť do driftu.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Tak jsem se právě vrátil z Mostu, byla to paráda, jezdil jsem 3x půl hodinky s přestávkami.
Byly tam ještě: Integra Type-R, BMW M3, Renault Megane Sport a CTR 7G.
Byl jsem v Mostě poprvé, takže jsem se spíš učil trať, možnosti auta atd.
Sice mi to moc nešlo, ale jeden z měřených časů byl 2:13
Zajímavá byla také spotřeba, palubní počítač ukázoval pořád 30l/100km a to ještě jen proto, že víc neumí.
Myslím průměrnou spotřebu, nikoliv okamžitou, ta je jen do 20l.
Podle toho kolik jsem po druhé jízdě tankoval, tak bych to odhadoval na cca 35l/100km (nepřijel jsem s plnou, tak nevím přesně).
Docela zajímavé bylo porovnání s tím Meganem Sport, má sice 225koní, ale v přímce jsem se ho docela držel, dokonce až tolik, že mi pak sám říkal, že se vcelku divil.
Každopádně jsem propadl okruhům, je to opravdu skvělá zábava.
Jesti to peněženka a počasí dovolí tak se tam budu objevovat pravidelněji.
PS: když jsem dojel domů (cca 60km) tak už ukazuje průměrná spotřeba jen 26l/100km.
5D 1.8 Comfort
mám od: 25.6. 2007
...když jsem viděl ten tvůj rozevlátý styl, tak jsem tě radši pustil v obavě o nárazníky
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Tak táto posledná interpretácia sa mne osobne pozdáva najviac
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Možná drajverovo velké Srdce!
majitel jiné generace
Koly: To bys chtěl vědět, co?