HledatNovinky v galerii |
[LOCK] Bratovražedný souboj: diesel vs. benzínTak tu môžme pokračovať v nemilosrdnom boji bez akýchkoľvek servítok. Základné pravidlo: nikto sa nesmie uraziť P.S. "Nafta patří do kamen!" Vložil Koly, 26. Červen 2007 - 9:49
|
obdivovatel
??? ...no ale nemas turbo ono to fakt v tech km nejelo
obdivovatel
??? ...jestli myslis pruzne zrychleni to by zase mela mit nafta navrch 340nm
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
já jsem měl najeto 3.000 km, takže taky tuhý motor, když tu každý píše, že pozitivní změny se dostavili po ujetí 20 - 30 tis. km. Od sprintu jsem si sliboval jen zábavu. Soutežní typ jsem, ale hlavní podpora byla manželka vedle mě, která měla před jízdou obavu, ale pak ji to chytlo a povzbuzovala co to šlo. Hlavně auto!
Bude to tedy spíš hlavně o technice jízdy.
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
ale jinak jsem v tomto směru úplné amatér a teoretik. Bylo to mé první sprintování s autem v životě. Párkrát jsem to zkoušel na motorce, ale to je zase trošku o něčem jiným
příspěvků: 1398
bývalý majitel
No musíš kvalitou, kvantita je na našej strane
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
co se týká rozdílu 0,3 vteřiny na zrychlení (papírově) osobně si myslím, že je to zanedbatelný údaj. Stačí trošku zaspat na startu, zahrabat při rozjezdu nebo se nechat chytnout omezovačem při řazení a výsledek je na světě. Při poslední jízdě proti Ozzymu mě chytil mezi 2. a 3. rychl. stupněm omezovač a bylo to opravdu nepříjemný zdržení, než motor zase chytil dech
obdivovatel
??? ...byli jsme tam tri a dva jsme jeli sprint a jeden ne ,
ten druhy co jel tak mel najeto jen 2000 km a to je jeste moc syrove turbo de moc ztuha
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Inak nestrácajte nervy, ako som predoslal na začiatku, berte to ako odľahčené vlákno, kde sa môžme navzájom trochu podpichnúť, ale nebrať to smrteľne vážne
Objektívne vzaté, pri rovnakom nominálnom výkone 140k má 2.2 veľkú výhodu v priebehu jeho krivky, blízko maximálneho výkonu sa nachádza v extrémne širokom pásme 3000-4500ot. Už pri 2000ot. má asi 100k. Toľko má 1.8 až pri 4000ot. a blízko k 140k má iba medzi 6000-7000ot. Ak to spojíme s omnoho kratšou prevodovkou dieslu (relatívne vzhľadom k otáčkovému rozsahu) tak je jasné, že pri štarte z miesta sa diesel rýchlo dostane k maximu výkonu, kým 1.8 sa patlá niekde v stredných otáčkach, takže nemá šancu.
Odlišná by mohla byť situácia pri letmom zrýchlení pri vyšších rýchlostiach, benzín má totiž výhodu lepšieho pomeru výkon/váha, keďže je podstatne ľahší. Takže v situácii, keď sa dajú otáčky udržať nad 6000 by mal ísť benzín lepšie. To je možné najmä v rýchlostiach niekde nad 120km/h, t.j. 3-4-5 pr.stupeň, ktoré sú tesne odstupňované.
obdivovatel
??? ...no ona mas stim pravdu ten obvod je skoro stejny ale rozdil to asi bude kdyz jsem to poznal a na vic ja tomu nerozumum delam totiz do vcel hm nejaka neodpruzena hmota hm
obdivovatel
??? ...No chtěl jsem vás ubít argumenty....aspoň