HledatNovinky v galerii |
[LOCK] Bratovražedný souboj: diesel vs. benzínTak tu môžme pokračovať v nemilosrdnom boji bez akýchkoľvek servítok. Základné pravidlo: nikto sa nesmie uraziť P.S. "Nafta patří do kamen!" Vložil Koly, 26. Červen 2007 - 9:49
|
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Lepšie je porovnávať výkon, keďže krútiaci moment potrebuješ poznať na kolese, nie na motore. Takže musíš zobrať do úvahy aj prevody. Ale prepočet na výkon je relatívne jednoduchý, napr. 2.2 má pri 2000ot.:
340Nm x 2000/60ot/s x 2Pi = 71kW = 97k
Toľko má benzín so 170Nm niekde pri 4000ot. Tu je vidieť prečo diesel pre rovnaký výkon nemusíš tak točiť.
Ale nemal som na mysli pružné zrýchlenie, pri štarte z miesta dosiahne benzín 6000ot. na 1-ku niekde tesne nad 50km/h, takže do tejto rýchlosti sa ku 140k vôbec nedostane, ide skôr ako auto so 100k. Po preradení na dvojku podobná situácia, udržať motor nad 5000 otáčok sa dá až od asi 80km/h. Keďže zrýchlenie z 0-100km/h majú obidve varianty podobné, tak sa dá odhadnúť, že diesel ide lepšie 0-80 a benzín 80-100. Lenže na začiatku trate diesel ujde o toľko, že už ho benzín nemá šancu dobehnúť.
To závisí na prevodovom stupni a otáčkach u benzínu. V niektorých situáciách by mal mať benzín navrh, typujem napríklad 2-ka z 80km/h, 3-ka zo 120km/h alebo 4-ka zo 150km/h. Diesel už v tej chvíli bude musieť štartovať samozrejme z o jeden-dva stupne vyššieho prevodu. Pokiaľ budeme porovnávať pružné zrýchlenie na rovnakých prevodových stupňoch, bude mať diesel samozrejme veľkú prevahu.
Nebolo by zlé si to všetko aj odskúšať v praxi
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
Pokud by ten letmý start byl při takové rychlosti, při které by benzin NEDOSAHOVAL např. 6.000 otáček, tak by jsi měl SAMOZŘEJMĚ navrch!
obdivovatel
??? ...to je to ze ja to tocit nemusim a musim rict ze si myslim ze aji v letmem startu bych mel navrch
obdivovatel
Proč se neozvou ti co dostali náklep?....
obdivovatel
??? ...
24h Le Mans Audi tdi???
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Přátelé značky 8g Civic! Diskuse je velmi zajímavá a technickými argumenty i kvalitní. Je dokonce popoháněná emocemi a adrenalinem, což není na závadu.
Mohu-li k tomu ze svého středověku do vašeho málověku něco říct, tak bych chtěl celou diskusi uvésti na pravou míru. Směšujete hrušky s jablky (diesel vs. otto ; atmosférické plnění vs. přeplňování)!
Někdo z pomazaných hlav (Koly, Gonda aj.) by měl rozebrat klady a zápory, výhody a nevýhody obou motorů a sdělit k čemu a proč se hodí ten a onen? AHA, už se stalo (Koly)!Já to vím, a předpokládám že převážná většina z vás bezpochyby také. A po aplikaci těchto poznatků do této diskuse by vám bylo jasné, proč F1 nejezdí nafťáky, ale také proč do MS značek v Rallye začnou postupně nakukovat diesely?
Ovšem nová soutěž ve sprintu má budoucnost........
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Určitý rozdiel tam je, nejde ani tak o neodpruženú hmotu (tá vadí skôr v zákrutách na nerovnostiach), ale o to, že ťažší disk s väčším polomerom má väčší moment zotrvačnosti, a tak pri roztočení zožerie viac výkonu. Cítiť to môže byť najmä na vyšších prevodových stupňoch napríklad do kopca a pod. Rozdiel to ale nie je až tak výrazný, aby to ovplyvnilo šprinty z miesta ako sme ich skúšali.
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
Teď už nic. Ustoupily rodině a novýmu autu. Měl jsem Hondy VFR 750F
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
Ne, to si pleteš. Pružný zrychlení je o tom, že auto ždímeš z nízkýcj otáček. A to samozřejmě je z důvodu krouťáku doménou vznětových motorů. (předvším turbo má tu zásluhu, protože krmí směs kyslíkem)
obdivovatel
??? ...co mas za bike