Honda CIVIC 8. generace

A zase jsme u toho,ja to u jiných aut neviděl.Je jasné že pokud si koupím sportovní kupé a nemám skušenosti se spor.auty tak se jen stále divím...Civic má ochranu aby se spokjka nespalila ale je zřejmé že pokud je řidič prase!Tak zničí cokoliv,já Vám mohu jen říct že pokud někdo z Vás koupil vůz a je první majitel tak by spojka měla být ok.Pokud ne může už spojka vykazovat konec a to co jsem četl už naznačuje že někteřý jedinci to mají jisté.Cena je celkem dost naročná a myslím že každý kdo jezdil okruhy či jiné závody ví že spokja je and redy,na jedničku jemný rozval a poté se může sypat krouták.Jen hovado může drtit kola z nuly,spojka je jen spojka...Snad jste poznali co jsem chtěl naznačit.Hrát spojku na záruku je úplná hloupost a i ten nejorší technik pozná že spojka odešla např. po 20 tis.ne to se uzná je pokud narazíte na dobřeho člověka.Ale to šlo v lonském roku.Od nové roku už není nic takové možné.Záruka se neuzná.

V rámci záruky určitě. Neváhej a jeď do servisu.
EDIT: Ale koukám že máš už víc než 3 roky staré auto? Tak nevím jestli ještě máš záruku...

Chcel by som sa poradiť ohľadne problému, ktorý u mňa pretrváva už niekoľko dní a týka sa trasenia - pri rozjazde z voľnobehu do prvého rýchlostného stupňa tento úkon nie je možné urobiť plynulo, ale iba skákavo, t.j. autom trhá keď púšťam spojku. Auto mám cez tri roky a nikdy som s týmto nemal problém. V miernejšom meradle sa to niekedy vyskytne aj pri preraďovaní iných rýchlostných stupňov. Trasenie nie je vždy rovnako intenzívne a niekedy ho nie je citíť. Môže to byť spojkové ložisko alebo lamela? Rieši sa to v rámci záruky? Ď.

no to ja menil spojku hned asi po tydnu jezdeni.a to mi porad v servise tloukli do hlavy,ze pry sem s tim musel nekde sprintovat a kdovi co vsechno,nakonec ji vymenili na zaruku.a to se mi to stalo normal pri trochu rychlejsim rozjezdu.

Zatim jsem nic nepozoroval. Mam neco pres 44kkm.

Dnes mam najeto 47 000km a pomalu mi zacina tuhnout spojkovy pedal - klade vetsi odpor. Mate nekdo uz taky nejakou zkusenost. U aut co jsem mival se tento jev zacal vzdycky projevovat az tak u 120 000 km....

Cukání dělá systém VTEC, kdy se přepíná vačka (variabilně při cca 2 - 3.5k otáček). Nejvíce je to cítit právě při mírném přidání nebo ubrání plynu. Když tomu dá člověk "plný kotel", tak to cuknutí není znát. Se spojkou problém nemám - nesmrdí, spojuje tak jak má .

Jo, škubání okolo 2400 otáček je normik, měl jsem před civicem accorda 2,0 vtec ( 1999 ) a ten hlavně při zapnuté klimě poškubával i ve vyšších otáčkách

Jeste k cuknuti behem jizdy (bez podrazovani), uz se to tu tez diskutovalo, jde o prepinani rezimu motoru (pokud to neni nad 3.5t otacek).

No tak nevím, s chcípnutím jsem problém nikdy neměl. Je pravda že nejlíp se řadí když to dostává pořádnej záhul, pak jde všechno naprosto hladce