Honda CIVIC 8. generace

BoBe,, máš garáž, tak to neřeš a nepřepínej! Na své auto se dívám v zimě z 3. patra paneláku a vloni bylo tak zasněžené, že jsem ho i 3x denně chodil ometat od sněhu, abych po neděli mohl v pondělí přijet včas do práce (nebyl to Civic) na vzdálenost 15 km (do loňského roku jsem pracoval ve velkoobchodní firmě s autodoplňky a tak bylo několik odborníků inženýrů, kteří mi své rady pregnantně poskytli, takže tuto diskusi jsem vyvolal, jako vždycky, záměrně, chtěje vědět, co "experti tohoto fóra" o tom ví nebo, co poradí těm druhým). Topení, rozmrazování zadního okna, klimatizace (kvůli odvlhčení vzduchu), vyhřívání sedadla a zrcátek + radio "fachčilo" naplno. Ve skoro 15-ti stupňových mrazech dostávala (na zimu koupená nová) baterka takový záhul, že když ještě více přituhlo na 20°C, tak jsem nenastartoval. Z našeho parkoviště ten den neodjel nikdo. A ty starosti a problémy, co řešili spořádání občané, jak se dostat do zaměstnání a to zoufalství, že nic nejede, to prostě "zkušení matadoři teplých garáží" neznají a také nepochopí! Startér úpěl a předstíral, že se točí, avšak obrátky potřebné ku nastartování neměl, prostě pro to, že byla "kosa". Cíleně jsem tudíž založil, jak již jsem napsal, tuto diskusi. Mnozí napsali rady, které budou k užitku nám všem. Netušil jsem však i kolik "chytrých" názorů (mímo mísu) si zde přečtu!

Zdravím všechny akumulátorové znalce!

e-czech@volny.cz Comfort 8G s virtuálními mlhovkami

Pěkně žhavá debata...zastávám názor nevrtat se v něčem...co funguje...já doufám v to,že jak pojedu na garančku,že mi mimo jiné změří napětí v baterce a popřípadě doporučí výměnu...no a pokud je její životnost 5-6 let,tak po 5 měsících neřeším.
No,ale parkuji v garáži,kde je "teplo"...a jezdím denně.

1.8 Sport Galaxy Grey

Kdyz vynecham ty polemiky okolo tak otazka zni, jestli alternator staci dobijet baterku. Je mozne (ale ne jiste!) ze by to v nekterych specifickych situacich (kratke cesty, porad zapnuta klima, svetla, vyhrivani, pripojeny spotrebice pres zapalovac, pridelany audio, ...) dobijeni nestacilo, ale to bych resil az v pripade, kdy bych na takovy problem narazil! Jinak je to podle mne "opravovani" neceho, co funguje, a to muze skoncit jen problemem.

Sice jsme barbari (a v nasledujicich desitkach nebo stovkach let nejspis vyhyneme po zniceni planety - kez by(?)), ale prece jen v 21. stoleti uz je v urcitych oblastech znat pokrok

pokial pouzivas auto 1 - 2x za mesiac na 5 km vylet do obchodu a s5, a po cely cas stoji na mraze, v tom pripade by dobitie baterky mozno stalo za uvahu. Ale predpokladam ze vacsina z nas pouziva auto denne, a hoci svietime a jazdime po meste, aktualne alternatory a baterky dokazu zachovat pouzitelnost auta po niekolko rokov.

najdi si v manuale aky vykon na alternator a zistis ze to neni nijake orezavatko ja mam manual od ruky, takze ti neviem povedat cislo a ani sa neodvazim tipovat.

Takze vsetko s mierou

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

ŠEVČE DRŽ SE SVÉHO KOPYTA! Praví staré lidové a moudré přísloví. Jako emeritní gastronom a hoteliér s hotelovou školou bych se asi do techniky neměl montovat? Ve fyzice jsem dospěl tak tak až k Perpetu mobile a v matematice ke goniometrickým funkcím (k prvým dvěma, tangens a cotangens nám matikář z pudu sebezáchovy odpustil). Přesto bych chtěl své vyjádření dokreslit.

Měl jsem na myslí, že alternátor není v určitých (zde zimních) podmínkách schopen stále dodávat (ukládát) energii do baterie tak, aby byla konstantně 100%-ně nabitá a tím se hladina stavu nabití akumulátoru neustále snižuje (zvláště v zimě) a z tohoto důvodu je právě vhodné baterii dobíjet z mobilního zdroje (nabiječky 12V - 6A). Protože, kdyby se celý okruh tohoto procesu choval tak, že extérní dobíjení by nebylo žádoucí, tak by se autobaterie chovala v nadneseném slova smyslu jako Perpetum mobile (kdyby nepotřebovala dobíjení). Je to děsně netechnické, nepřesné ba nesmyslné, ale to slovo Perpetum jsem tam napsal, abych podtrhl význam nutnosti dobíjení z alternativního mobilního zdroje, zvláště za externích podmínek (Sibiř, za polárním kruhem, Aljaška atp.) nebo kdyby udeřily kruté mrazy a dělaly se krátké jízdy ve střední Evropě.

Zase jsem to zvojtil! Vracím se k pípě a recepčnímu pultu....

Vlastně k důchodu!

Icku, ac si te vazim a respektuji tve nazory, musim mit velkou pripominku. Opravdu sem neplet perpetum mobile, vypadas jako hlupak, ac jim nejsi. Perpetum pracuje bez dodavane energie.....ovsem alternetor je pohanen motorem, ktery zere benzin.... Takze to co si napsal je holy nesmysl!!! Pokud budes mit zajem diskutovat o energetickych premenach nebo o akumulatorech....rad se pridam...

Jinak ohledne dobijeni. Pokud odpojite baterku, ztrati se informace v ECU, ktere jste behem jezdeni nasbirali...Tj. jednotka vychazi z presnastavene mapy a postupne zase vytvari novou invididualni. Vic to zere a hur jede... trva to minimalne 80km, meli to jiz starsi Hondy.

PS: Pokud neodpojite baterku od auta a nabijite, staci aby nekde praskla zarovka ve "spatnem" uhlu faze a muzete si jit kupovat novou jednotku a tak dale...

Mladí kolegové nemusí vychládat, mladí kolegové nemají ani nabíječku na autobaterii, ani místo, kde by mohli nabíjet Takže mladí kolegové to řešit nebudou

A perpetum mobile to být nemůže, protože každá baterie má určitý počet cyklů, po které lze nabíjet, takže i ta tvoje baterka jednou umře

Tomu věřím! Má to logiku! Mohl bych k tomu napsát delší stať, ale řekl jsem si Ne! Znám názor odborníka, který mi řekl, že alternátor+regulátor plnokapacitní dobíjení prostě nikdy nezaručí (nezvládnou). Kdyby ano, bylo by to Perpetum mobile!

Dík za podporu! Já mladé kolegy musím vždycky nejdřív nechat vychládnout a oni sami postupně dojdou k témuž (k tomu samému, jak říkáme my Slované).

Rezistin nemám, ale vyzkouším jiný vosk.

e-czech@volny.cz Comfort 8G s virtuálními mlhovkami

Moc jsem to nehledal, ale jsem si téměř jistý, že odpojením baterie se vymažou některé části z řídící jednotky - nějaké získané hodnoty, zprávy o chybách apod.