Honda CIVIC 8. generace

Souhlasim s tim, ze 1.4 turbo multiair 99kw jede ve vsech rezimech lepe nez 1.8 v civicu. Prece jen, vyrazne vyssi kroutici moment a to zejmena v nizsisch otackach se musi projevit. Takze o tom neni pochyb.

To ze je tento motor lepsi bych ale nerekl a to z toho duvodu, ze kvalita motoru se hodnoti ne jen na zaklade vykonu a vlastnosti s tim souvisejicich, ale take s ohledem na naklady na udrzbu, spotrebu, spolehlivost a zivotnost. Jsem si na 100% jisti ze ta 1.8 v civicu ve vsech techto ostatnich disciplinach kraluje. Takze pro mne bude zatim lepsi 1.8 v civicu.

Turbo ve spojeni s benzinem dela divy, ale zatim konstrukteri potrebuji vice casu, nez se jim povede srovnat spotrebu, spolehlivost a zivotnost na uroven proverenych atmosfer.

Kdyz vidim 1.2TSI ve Fabii, tak vidim super kombinaci, ale pokud je tento motor nacpan v Octavii Combi a nekdo si jej koupi jako rodinny vuz s pocitem ze usetri naklady, tak mi to nejak nesedi. Ale proti gustu....

Není fér srovnávat atmosféru s turbem, každé má svoje pro a proti.Někdo má rád mohutný zátah od nízkých otáček a někdo zase gradaci výkonu ve vysokých.Až budeme mít najeto 200 tkm tak naše atmosféra pojede pořád stejně, ale ty maličké turbomotory budou mit přinejmenším turbo v Bohužel EU a ekoteroristi tlačí výrobce k těm TSi, Multiair, apod...VW nikdy nemělo nějak extra dobré zážehové motory ( na rozdíl od Alfy )a čas ukáže jaká bude poruchovost.Jinak souhlasím že svým projevem tyto motory vyvolávají nadšení a subjektivně velmi dobře jedou, ale já budu vždy preferovatza A: atmosféru a za B: Japonce ( nic proti Subaru a EVO, to je jiná liga )
Jinak tady v tomto vlákně je tahle debata

No hanis-nehanis...
Chvalis co mas doma,ze?
Vsetko by bolo fajn ale porovnvat turbomotory s atmosferami hoc su aj vykonom podobne ???
Aj zalezi v akom aute-ci je to mala alfa,male polo(tsi) alebo to das do octafky alebo bravo ako ma kolega...a ver tomu ze tam az taky super bomba spica motor nieje...a na spotrebe to je vidiet...mavame podobnu cestu aj styl jazdenia a spotrebu ma vyssiu...
A netusim ci tu aj niekto pisal ze 1,8 je najlepsia na svete...ale v danej triede atmosfer patri k tym najlepsim "zovsimvsudy"
za chvilu tu zacnu vychvalovat 2valce samozrejme turbobenziny a potom 1valce... S vykonom cez 100ps...nuz pokial budem mat stale na vyber vzdy si vyberiem min. 4valec ...

miloši, jen tak pro zajímavost, za kolik s tím motorem jezdíš, trochu se rozepiš, různý jízdní režimy a i nějaké neduhy má li ? klidně můžeš i přidat nějakou mini recenzi na mito, já jsem docela zvědavej a snad by to zajímalo i ostatní, jaké to je přejít z 2.2nafty na 1.4T benzín ? (ty jsi přece prosazoval naftu co to šlo?)

Prekonany v com? V nastupe vykonu a charaktere? O tom predsa turbo je a tieto dve koncepcie porovnavat nejde. VTEC mam rad pre jeho zvuk a charakter a nepochybujem o tom, ze by s tou 99kW verziou krok udrzal

o tom asi zadna, ono preplnovany benziny budou casem proste lepsi resp. uz i asi jsou , ale podle me v tomhle objemu v kategorii atmosferickych benzinu prekonan neni

Petr Žitný

Každému majiteli civica s motorem 1.8, který si myslí, jak jeho civic má vynikající motor doporučuji vyzkoušet motor od alfy romeo 1.4 turbo multiair 99kw, nebo 114kw. Pozná, že motor 1.8 v civicu je již překonán a je to jen průměrný motor a nic jiného. Já ale neříkám, že je špatný a nijak ho nehaním.

to TECH, Ivoos, mikimi: To jsem netušil, že můj příspěvek vyvolá takovou debatu
Samozřejmě jsem měl na mysli rozdíl mezi spotřebou udávanou PP a tím co si spočítám sám.
To, že se spotřeba tankování od tankování liší, je snad evidentní každému
Jinak k samotnému měření či odečítání spotřeby používám:
1) realita - vždy tankuju plnou, takže počítám tankované L vs. ujeté km od posledního tankování.
2) PP - pro mod A používám automatické nulování při tankování a mod B nenuluju vůbec, manuálně nenuluju nic.

p.s. O renomé motorů HTP vypovídá dostatečné lidová tvořivost

p.p.s. 1,2TSI vs. 1,8i-VTEC; u mě jednoznačně vyhrává atmosféra, právě to bylo jedním z velkých argumentů pro Hondu. Naštěstí se nákaza downsizeingu do Japonska ještě nerozšířila. Nechci vidět jak ty oturbený malobjemu budou vypadat po 200.000km Ale to už jsme trochu

No ja nevim. HTP ve vsech variantach je podle me motor, ktery byl a je spatny a nepovedeny. Vykon,kultivovanost, spotreba, zivotnost spolehlivost. Popravde nic horsiho jiz dnes snad ani na trhu uz neni. Duvod proc si ho lide kupuji, je neznalozt nekvality tohoto spatneho motoru a neznalost konkurence, ktera za stejnou cenu nabizi mnohem vic. Velkou roli v tom hraje samozreme, mysleni spolecnosti, ktera veri u nas Skode a na zapade koncernu a proto se tento motor prodal v pomerne velkem poctu.

TSI je o necem jinem. Mohu rict, ze je to dobry motor. V porovnani se vsemi ostatnimi nepreplnovanymi 1.2-1.6 je to hvezda, nebot dokaze jet stejne usporne jak 1.2 avsak v pripade potreby ma vykon v zaloze jako 1.6. Tento motor se vsak prilis nehodi pro ridice, kteri jezdi dalnice, mesto, nebo obcas sportovne, nebot prestoze dokaze na svuj obsah jet velice slusne, tak bohuzel je jeho spotreba v techto rezimech (dalnice, mesto, plny plyn) schodna s nepreplnovanymy 2,5l sestivalci o dvojnasobnem vykonu a bohuzel ne jak ta stejne vykonna 1.6.

TSI je motor pefektni pro sporive a klidne ridice, kteri si najezdi svych max 10tis rocne v primestskych oblastech a jen vyjmecne vyuziji jeho potencial a 90% jizdy se pohybuji rychlosti kolem 90km/h. Pro takove ridice je to super motor. Dokazu si ho predstavit ve druhem malem aute pro manzelku, to je podle ne misto kam je primarne urcen.

Zeptam se vsak jinak. Kdyby stal Civic stejne s motorem 1.2TSI a 1.8 i-vtec, ktery motor by jste si vybrali?

Asi tři dny jsem měl možnost jezdit s Bravem 1.4 T-Jet o výkonu 110kw a nebylo to vůbec špatné svezení. Úplně jiný motor než 1.8 i-VTEC, při srovnání max. výkonu to Bravo přeci jen asi silnější je a to nejen na papíře. Spotřeba tehdy byla podobná, jakou mám se Civicem.