Honda CIVIC 8. generace

Civic 8g 1.8 mám skoro půl roku.Najeto 83tis.Dal jsem 5w40 valvoline.Původní majitelka od novoty dávala 5w40 shell.

Ahojte. Jsem tu nový a ufo mám druhým dnem tak se omlouvám za hloupou otázku která už tu byla miliokrát. Koupil jsem 1.8 nájezd cca 155tkm (podle stk sedí ale těžko těžko říct). Každopádně motor je tichý a jede pěkně. Ale co mě trápí je že vůbec nevím jaký olej tam kdo lil a jaký tam mám lít já. Jezdím denně cca 30km tam a pak z práce 30km zpátky. A celkově jezdím myslím dost a vesměs delší trasy. Ročně mám cca 30tkm. Do bývalého civica 7g 1.6 jsem lil liqui molly mos2 10w40 a byl jsem s ním spokojený. Jenže tady u ufa co jsem tu četl jeden lije tohle druhý tamto tak jsem z toho celkem zmatený. Může mi teda prosím někdo poradit jaký olej tam lít s ohledem na můj nájezd atd.? S autem jezdím vesměs plně naložený chlapama do práce nebo se ženou a dvěma děckama takže pohoda ale semtam to rád dost protáhnu jak jsem byl zvyklý u 7g a dalších hond co jsem měl. Samozřejmě nikdy né za studena. Vždy poctivě prohřáto. Poradil by mi teda prosím někdo? Předem moc děkuju. Jo a boháč nejsem takže nejdražší olej kupovat nechci. Chtěl bych takový lepší zlatý střed. Ještě jednou moc díky

Shi, vdaka za tvoj rozbor!
Rad si to opat precitam zo zaloziek ked budem kupovat

Děkuji mockrát za rady, rozhodl jsem se tedy pro Ravenol SSO, už je na cestě. Budu zohledňovat faktory, o kterých píšeš a budu připravený na nějaké ty "vedlejší účinky". Snad se bude motoru zamlouvat a vydrží semnou ještě spoustu let

Total Quartz 9000 Energy 0W-30 býval dobrý, dokud platila tato specifikace:
http://www4.total.fr/middle-east/PDS/Auto/Total/QUARTZ%209000%20ENERGY%200W30.pdf

V jeden okamžik klesla cena a ze seznamu schválení nenápadně zmizelo plnění norem "GM-LLA025 / B025" a změnila se taky teplota skápnutí (směrem nahoru). Změna zjevně spočívala v tom, že změnili základový olej (původně plná syntetika - PAO, inovovaná verze hydrokrakovaný základový olej). U mě se to projevilo pozorovatelně zvýšenou spotřebou oleje při větší zátěži. Původní verze prostě snesla víc. Total mě ale hlavně naštval tím, že velmi nenápadně změnil olej způsobem, kterého si skoro nemůžeš všimnout a přitom je změna celkem zásadní, aniž by změnil obchodní název. Za mě podraz. České stránky Total.cz si této změny dosud nevšimly a inzerují původní specifikaci. Dobrat se nějakých parametrů u olejů je práce pro detektiva, podobné kroky mě dokáží naštvat.

Očividně jsem nebyl sám, kdo si toho všimnul:
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4186943/all/total-quartz-9000-energy-0w30-synthetic-or-not

Takže jsem od Totalu odešel k Mobil1 a z obavy z padělků došel k Ravenolu, který na webu poskytuje informací dost.

Na oil-club.de a oil-club.ru se dají dohledávat výsledky rozborů olejů a podle toho se taky dá orientovat.

Když mám extra požadavky a čas hledat, hledám u Ravenolu, protože Ravenol poskytuje hodně informací - očividně se za svoje oleje a jejich parametry nestydí. Když chci šetřit a nemám čas hledat, šáhnu po něčem z řady Shell Helix Ultra (Shell Helix Ultra 5w-40 je levný a velmi dobrý), když nechci šetřit a najdu viskozitou vyhovující Mobil1, tak šáhnu po Mobil1. U Shellu i Mobilu hrozí padělky, u Ravenolu zatím asi ne.
----
Ravenol SSO se zdá být hodně dobrý olej, cena za litr ale prostě odpovídá ceně dobrých olejů s PAO základem (Výborný Fuchs Titan Supersyn SAE 0w-30, který měl základ PAO + trochu esterů, stával před 10 lety taky zhruba tolik).

Dost blbě se hledají oleje, které jsou moderní (API SN) a které ještě nejsou ACEA C3 (obvykle snížená hodnota TBN k 6 mgKOH/g)), ale jsou A3/B4 (hodnota TBN poblíž 10 mgKOH/g). Ravenol SSO je jeden z nich.

Ravenol SSO obsahuje wolframové přísady, což se při přechodu z Mobil1 prvních pár set kilometrů projevovalo drsnějším chodem za studena (až jsem se trochu lekl té zjevné změny k horšímu, oproti Mobil), ale během prvních cca 1000 km asi dochází na třecích plochách k vytvoření tenounké vrstvičky wolframu a motor je ve výsledku tižší, než kdy byl - pozorováno na dvou Hondách (V jedné Ravenol SSO 0w-30, ve druhé Ravenol VST 5w-40). Wolfram se aktivuje za vyšších teplot, než třeba molybdenové přísady, takže ideální asi je po výměně oleje jet na výlet, kde se olej prohřeje.
----
250 000 km není zrovna málo. Pokud to auto olej nežere, tak je 0w-30 ACEA A3/B4 bez problémů. Pokud už by ti auto olej trochu bralo, tak lepší bude 5w-30 nebo 5w-40.
Moje 1.8 má nájezd 190 000 km a když se jí šlapalo na krk, tak si vzala 1 litr na 10 000km (Mobil1 FS 0w-40). Když se jezdí klidně, tak si teď vzala jen 0,5l/15 000 km (Ravenol VST 5w-40). Takže olej prakticky nebere.

Jen přidám olej s podobnou specifikací za téměř poloviční cenu: Total Quartz 9000 Energy 0W-30
Více by Ti k němu ale napsal Shi. Já ho používám jak v 2.2 dieselu, tak v 1.8 benzínu. Svého času tady na fóru býval poměrně oblíbenou volbou.

Díky moc za vyčerpávající odpověď. Zjišťoval jsem, jak je to s DPF, můj Civic ho nemá. Taky jsem zapomněl dodat celkový nájezd - 250000km.
Dle toho co jsi psal, pokud to správně chápu a jezdím denně 2x25km (s poklidem), bude momentálně nejlepší volba Ravenol SSO 0w-30 ACEA A3/B4, například odsud (5+1l):
https://dufy.cz/motorovy-olej-ravenol-sso-sae-0w-30-5l?gclid=CjwKCAiAh5_uBRA5EiwASW3IanOXGG1DgvDYFflJiTpeLj5teI9HB-sGxdl-gYTjBC155LvKZMjZdBoCcg8QAvD_BwE
Pokud ano, vrhnu se na koupi a výměnu co nejdříve, mám prý najeto už více než dost na starém oleji.
Ještě jednou díky

Ufon je na olej poměrně nenáročný. Nenapsal jsi, zda máš filtr pevných částic, což je docela důležité.
Trasa 25 km není na diesel zase tak moc, zejména pokud parkuješ v zimě venku, tak zkus občas jet na výlet a trochu auto prohnat na delší trase, aby se z oleje odpařila voda a nafta. Interval výměny 20 000 km je platný jen pokud člověk jezdí hodně dlouhé trasy klidným způsobem. Takže je dobré olej měnit častěji a nečekat až naskáčeš 20 000km.

Pokud se podíváš jakou dlouhodobou průměrnou rychlost ti ukazuje auto, tak tuto informaci můžeš využít tak, že vezmeš rychlost, vynásobíš ji 200 hodinami a vyjde ti vzdálenost, kdy bys měl pomalu začít uvažovat o výměně oleje. Někde kolem 250 hodin by měl jít olej ven. Zejména pokud na kratší trasy používáš oleje, které mají sníženou hodnotu alkalické rezervy (což je jako na potvoru drtivá většina olejů ACEA Cx), tak není nijak neobvyklé, že jsou kolem 10 000km oleje zralé na výměnu.

Viskozita oleje 5w-30 je v pořádku,jen si hlídej, aby to byl olej normou ACEA A3/B4 nebo ACEA C3. Snaž se vyhýbat olejům ACEA A5/B5 a taky ACEA C1 nebo C2. Na 5w-40 má smysl přecházet například kdyby ti auto ve větší míře konzumovalo olej. Některé slušné 5w-40 se dají pořídit za super cenu, mnohdy za nižší cenu, než 5w-30. Takže i cena může být důvod k použití 5w-40.

Tebou uvedený olej CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 LL III je zrovna olej ACEA C2, což znamená, že celkem nerozpoznatelně snižuje spotřebu tím, že dělá tenčí olejový film. Jeho hodnota alkalické rezervy je celkem nízká, což taky není žádná výhoda. Pokud se modlíš ke svaté Grétě, tak je C2 dobrá volba, ale já bych se spíš držel olejů C3.

Pokud tankuješ naftu v ČR, tak je dobré dělat dodatečnou aditivaci nafty, přípravek VIF do nafty (rozlišuje se zimní a letní) má slušnou pověst, ale jsou i jiné.

Pokud máš DPF, hledej olej ACEA C3, API SN, takový, který má hodnotu alkalické rezervy kolem 8 mgKOH/g:
K nejlepším na trhu v této kategorii patří Mobil 1 ESP 5w-30.

Pokud nemáš DPF, tak hledej olej ACEA C3,A3/B4, API SN, který má hodnotu alkalické rezervy kolem 8 mgKOH/g nebo vyšší. Tady je už výběr mnohem větší. Buď může použít již zmíněný Mobil 1 ESP 5w-30, nebo i hromadu dalších.

Já jsem v (benzínových) hondách v poslední době měl nebo mám:
Shel Helix Ultra 5w-40 ACEA A3/B4
Mobil1 FS 0w-40 ACEA A3/B4
Mobil1 ESP 5w-30 ACEA C3
Ravenol SSO 0w-30 ACEA A3/B4 - auto, které jezdí kratší trasy, příště do motoru půjde zase.
Ravenol VST 5w-40 ACEA A3/B4 - auto, které občas jede s plynem na podlaze po německé dálnici, na příští výměnu už mám opět ten stejný olej.

Řada Shell Helix Ultra dlouhodobě nabízí vynikajíc poměr cena/kvalita. Z obavy před padělky produktů Shell a Mobil1 jsem přešel k méně známému německému Ravenolu, který má zajímavé prémiové oleje za přijatelné ceny. Jak Ravenol SSO tak VST jsou (dle měřitelných parametrů) hodně dobré oleje.

Zdravím vespolek, jsem tu nový. Před pár měsíci jsem zdědil 2.2ku UFO a čeká mě teď po pneu i výměna oleje. Jezdím 2x25km denně, spíše na spotřebu, bez bejčení. Doteď je tam tento olej:
CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 LL III
Má otázka zní - je vhodno v tomto oleji pokračovat (prý už v autě bylo v minulosti více značek a to i 5w40), nebo mám jít do něčeho jiného?
Jsem v tom nový, zkoumal jsem spoustu stránek s odpověďmi, ale stejně se radši zeptám někoho chytřejšího.
Díky moc za odpověď, případné nedostatky informací pro zodpovězení otázky napravím.

Ok vdaka,viac ani nedam,priemerne za rok 5500km,tak budem predbezne pozerat,ci treba doliat trosku