Honda CIVIC 8. generace

Asi nejsem sám, komu to neustálé pípání při upozorňování na cokoliv a hlavně za zasunutý klíček v zapalování vadí. Tak jsem se rozhodl, že se vám tu pokusím popsat jak tento otravný pípák odpojit a mít tak konečně v autě klid. Jediné negativní na celé akci je, že si budete muset hlídat při odchodu od auta rozsvícená světla, jelikož tento pípák má na starosti všechny varovné zvuky. Klíčkem v zapalování počínaje, přes například nezapnuté pásy až po upozornění na rezervu paliva. Ale protože většina varovných hlášení se objevuje na palubním počítači, nepovažuji zvukovou podporu za nezbytně nutnou. Rozmyslete si tedy, jestli se Vám vyplatí přijít o veškeré zvukové upozornění co na Vás Civic má nachystané.

Samotná "úprava" není složitá a středně šikovný člověk jí zvládne za 15 - 20 minut bez toho, aby musel mít strach že něco nenávratně poškodí. Jediné o co přijdete je celková průměrná rychlost, zaznamená na palubním PC. Celkový počet najetých kilometrů, ani ODO1 a ODO2 se po odpojení modulu přístrojů nevymazalo.

K práci budete potřebovat křížový šroubovák na celkem sedm šroubků (jsou to spíše vruty) a jeden menší plochý na odcvaknutí plastových západek na zadní straně přístrojové desky.

Budeme hledat tento malý a přesto tak hlasitý zdroj zvuku

1) Odmontování spodního přístrojového panelu.

Uvolněte rychloupínák volantu a volant sklopte do nejnižší polohy. Potom stačí prstama chytit panel a zatáhnout směrem k sobě. Drží ho čtyři příchytky. Až bude venku odpojte konektor čidla teploty. Při nasazování zpět je potřeba "odloupnout" pravý spodní kryt jinak se vám nepovede nasadit zpět trubičku k čidlu teploty. Viz foto:

2) Odmontování přístrojového panelu.

PO odstranění spodního přístrojového panelu uvidíte dva křížové šroubky. Vyšroubujte je a potom už jen z jedné strany zatáhněte za přístrojový panel. Mě to šlo lépe od startovacího tlačítka. Drží to celkem devět příchytek a na uvolnění té první je potřeba docela zabrat. Potom už to jde poměrně lehce. Rozhodně není potřeba si pomáhat nějakým šroubovákem nebo páčidle a zbytečně si nepoškodit plasty. Až budete mít přístrojový panel uvolněný, odpojte zezadu tři konektory. Vlevo dva a vpravo je jeden větší. Panel dejte nastranu. Viz foto:

3) Odmontování řídícího modulu přístrojů.

Povolte dva křížové šroubky na boku modulu. Z každé strany jeden. Modul vyndejte a zezadu odpojte konektor.

modul otočte a vyšroubujte tři šroubky. Na foto už je modul bez nich. Ale nemusíte mít strach. Jsou jen tři a určitě je nepřehlédnete. Teď budete potřebovat ten malý plochý šroubovášek na povolení západek po obvodu zadního krytu modulu. Kryt potom sundejte a už jste u cíle.

vlevo ten modrý váleček je zdroj toho veškerého kraválu.

použijte malý plochý šroubovák a opatrně, aby jste si na desce něco nepoškodili jej zasuňte pod modrý váleček a lehce zapačte. Mě povolil velice snadno a bez násilí. Pak stačí jen váleček vytáhnou a je to.

Montáž proveďte v opačném sledu operací než demontáž.
1) zakrytujte modul přístrojů a utáhněte kryt třemi šrouby.
2) připojte konektor modulu přístrojů a modul přišroubujte z každé strany jedním šroubem.
3) připojte konektory přístrojového panelu a ten nacvakněte zpět na své místo. Přišroubujte zpět dva šrouby na spodní straně přístrojového panelu.
4) nasaďte zpět spodní přístrojový panel, ale nedocvakávejte ho. Zapojte konektor čidla teploty a spodem vpravo od volantu nasaďte zpět trubičku k čidlu teploty. Teď můžete spodní přístrojový panel zacvaknou na své místo a zacvaknout i pravý krycí plast vedle volantu.
5) srovnejte si volant do správné polohy a vyzkoušejte si to ticho při zasunutém klíčku a zároveň otevřených dveřích

A na závěr ještě video jak to vlastně dopadlo a jak to vypadá když je pípák pryč
http://www.youtube.com/watch?v=NAaZuxyxufE&feature=player_embedded