HledatNovinky v galerii |
NÁVOD na odstranění "pípáku", aneb jak mít konečně v autě klid :-)Asi nejsem sám, komu to neustálé pípání při upozorňování na cokoliv a hlavně za zasunutý klíček v zapalování vadí. Tak jsem se rozhodl, že se vám tu pokusím popsat jak tento otravný pípák odpojit a mít tak konečně v autě klid. Jediné negativní na celé akci je, že si budete muset hlídat při odchodu od auta rozsvícená světla, jelikož tento pípák má na starosti všechny varovné zvuky. Klíčkem v zapalování počínaje, přes například nezapnuté pásy až po upozornění na rezervu paliva. Ale protože většina varovných hlášení se objevuje na palubním počítači, nepovažuji zvukovou podporu za nezbytně nutnou. Rozmyslete si tedy, jestli se Vám vyplatí přijít o veškeré zvukové upozornění co na Vás Civic má nachystané. Samotná "úprava" není složitá a středně šikovný člověk jí zvládne za 15 - 20 minut bez toho, aby musel mít strach že něco nenávratně poškodí. Jediné o co přijdete je celková průměrná rychlost, zaznamená na palubním PC. Celkový počet najetých kilometrů, ani ODO1 a ODO2 se po odpojení modulu přístrojů nevymazalo. K práci budete potřebovat křížový šroubovák na celkem sedm šroubků (jsou to spíše vruty) a jeden menší plochý na odcvaknutí plastových západek na zadní straně přístrojové desky. Budeme hledat tento malý a přesto tak hlasitý zdroj zvuku 1) Odmontování spodního přístrojového panelu. Uvolněte rychloupínák volantu a volant sklopte do nejnižší polohy. Potom stačí prstama chytit panel a zatáhnout směrem k sobě. Drží ho čtyři příchytky. Až bude venku odpojte konektor čidla teploty. Při nasazování zpět je potřeba "odloupnout" pravý spodní kryt jinak se vám nepovede nasadit zpět trubičku k čidlu teploty. Viz foto: 2) Odmontování přístrojového panelu. PO odstranění spodního přístrojového panelu uvidíte dva křížové šroubky. Vyšroubujte je a potom už jen z jedné strany zatáhněte za přístrojový panel. Mě to šlo lépe od startovacího tlačítka. Drží to celkem devět příchytek a na uvolnění té první je potřeba docela zabrat. Potom už to jde poměrně lehce. Rozhodně není potřeba si pomáhat nějakým šroubovákem nebo páčidle a zbytečně si nepoškodit plasty. Až budete mít přístrojový panel uvolněný, odpojte zezadu tři konektory. Vlevo dva a vpravo je jeden větší. Panel dejte nastranu. Viz foto: 3) Odmontování řídícího modulu přístrojů. Povolte dva křížové šroubky na boku modulu. Z každé strany jeden. Modul vyndejte a zezadu odpojte konektor. modul otočte a vyšroubujte tři šroubky. Na foto už je modul bez nich. Ale nemusíte mít strach. Jsou jen tři a určitě je nepřehlédnete. Teď budete potřebovat ten malý plochý šroubovášek na povolení západek po obvodu zadního krytu modulu. Kryt potom sundejte a už jste u cíle. vlevo ten modrý váleček je zdroj toho veškerého kraválu. použijte malý plochý šroubovák a opatrně, aby jste si na desce něco nepoškodili jej zasuňte pod modrý váleček a lehce zapačte. Mě povolil velice snadno a bez násilí. Pak stačí jen váleček vytáhnou a je to. Montáž proveďte v opačném sledu operací než demontáž. A na závěr ještě video jak to vlastně dopadlo a jak to vypadá když je pípák pryč Vložil RapidWaci, 5. Únor 2011 - 15:52
|
bývalý majitel
Ja jsem odstranil varovne pipani oznamujici nezapnuti bezp. pasu na sedadle ridice. Po montazi pasu Schroth (origo pasy jsem ale zachoval) se mi nechtelo shanet zaslepku, takze jsem postupoval podle tohoto navodu: http://www.demon67.fr/picture.php?/12564/tags/145-harnais Je to sice pro sedacky u CTR, ale podobne tomu bude i u dalsich C8G.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
bývalý majitel
Napadol ma jednoduchsi a podla mna efektivnejsi sposob, ako odstranit klucikove pipanie:
.
v B stlpiku je spinac, ktory sa zopne, pri zavretych dverach. vedie do neho jeden vodic, ktory je uzemneny na kostru cez srob, ktory drzi ten spinac na stlpiku. Ked ten srob odsrobujem, tak pipak je ticho, mysli si, ze dvere su zavrete. staci teda dorobit maly prepinacik k tomu spinacu a podla potreby si ho zapnut alebo vypnut. Je to lepsie, ako odstranovat samotny reproduktorik z tej dosky, lebo nie je nad to, ked mi to pipa, ked zabudnem vypnut svetla...
Alebo pouzit umelohmotny srob a bude navzdy ticho
Treba ale potom mysliet na to, ze ked odomknete auto a otvorite vodicove dvere, tak auto si stale bude mysliet, ze sa neotvorili a po 30 s sa znovu zamkne automaticky (ak nie je klucik v spinacke), aj ked uz sedite vo vnutri a tiez nebude upozornovat na zapnute svetla...
bývalý majitel
Na STK se kontroluje (v lepsim pripade by se mela kontrolovat
) zpusobilost vozidla pro verejny provoz. Ze chybi nejake varovne pipani neni zadna vada co ohrozuje posadku vozu nebo nekoho v okoli a neni to ani zadna povinna vybava vozu, pouze jeho nadstandardni vybava.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
příspěvků: 2249
bývalý majitel
ja tam teda pipak mam jo, takze pro me to je skoro bezpredmetny, ale oni nemaj v hlave vsechny auta a nemuzou tusit, ze ma pipat pri otocenim klicku kdyz ridic neni pripoutan, Skoda Fabia ukazuje panacka, ze se mas pripoutat i ve verzich kde neni tlakovy cidlo na sedacce, tj nema podle ceho zjistit, ze tam nesedis a zmizi asi po 30vterinach a taky nepipa
Petr Žitný
5D 2.2 Executive
mám od: 20.4. 2007
v provozu od: 14.1. 2008
to ReaLy: Myslím, že po odstranením pípáku nebude už žiadna výstraha signalizovaná.
Určite výstrah je viac. Či chýbajúca signalizácia nezapnutých bezp. pásov
nebude na STK ako závada, uvidíš.
Daj vedieť.
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
oni na STK kontrolují i ten pípák otravnej ?
5D 1.8 Sport
mám od: 26.9. 2008
Nazdar všichni!
Na zadní straně velkého TP máte od importéra potvrzení, že vozidlo odpovídá schválenému typu. Na STK se od letošního roku na tato ustanovení zaměřují zejména ve vztahu k úpravám, které mají vliv na bezpečnost silničního provozu. Už jsem dříve v jiném vlákně psal, že nehomologované úpravy vozidla směřující k nežádoucím změnám budou kvalifikovány jako závada, bránící bezpečnému provozu vozidla. Proto úpravy, zejména v elektrické instalaci, si nechte provést autorizovanou firmou a pokud to úprava vyžaduje (ve firmách to vědí), nechte provést odpovídající záznam do velkého TP. Nežádoucí úpravy vozidla, zejména po dopravní nehodě v zahraničí, po které je zkoumán technický stav vozidla, mohou mít vliv na finanční vypořádání při uplatnění náhrady u pojišťovny.
Nekamenujte mě za tento příspěvek.
S pozdravem Jirka
5D 2.2 Executive
mám od: 30.8. 2011
v provozu od: 7.10. 2006
Tak jsem demontáž pípáku také zrealizoval a vše v naprosté pohodě dle návodu.
majitel jiné generace
Konečne som sa odhodlal na demontáž pipáku, asi najodpornejšej veci na našeh Honde 8g.Všetko mi išlo podľa návodu hladko, až somotný pípak som zistil, že podpáčením môžem niečo počkodiť v základovej doske.Pipák mal totiž oba vývody pevne zacínovane. Musel som si podoprieť plošák a mierne prehnúť, aby som pištolovou pájkou nahrial postupne jemne oba vývody z vnútornej strany a potom ich po kúskokoch povytiahnúť, aby som plošák neprehrial.Potom už pípak išiel vykývať von.
Pri demnotáži panelu, som zistil aj zdroj drnčania v nízkych otáčkach-nedotiahnutá samorezná skrutka prístrojového panelu.Pri tejto montáži ma ešte napadlo, ako ľahko sa vymení plexi na združenom prístroji otáčkomeru v prípade, až je čistením už poškrábané.Koľko asi stojí samotná čierna kaplička zlepená spolu so zadymeným plexy?
5D 1.8 Sport
mám od: 11.3. 2007
Ideální by ho bylo propojit právě s tím spínačem dveří
Když mám otevřené dveře, rozpojí to pípák a je krásně klid a když je zavřu a jedu, pípá a upozorňuje na vše tak jak má
Třeba by se ten správný signál od dveřního spínače dal najít přímo na konektoru k palubce, když na ní svítí indikace otevřených dveří a nemusely by s tahat drátky...
Kdo má po ruce el. schéma?