Honda CIVIC 8. generace

acerot máš ich podhustené to čo si nameral na dialnici by si mal mať za studena. Ja mám za studena 2.2 a ked sa zahrejú stúpne tlak na 2.4 - 2.5

Předevčírem jsem jel po dálnici Praha-Brno. Asi v půlce dálnice mi najednou na displeji vyskočilo "Check tire pressure". Tak jsem zastavil, změřil tlak a měl jsem LP,LZ,PP,PZ: 211,216,216,212. Volal sem Honda Assistance, no, řekl mi, že mám vizuálně zkontrolovat kola a změřit tlak. Pokud neobjevím nic podezřelýho, jet dál a po pár desítkách kilometrů to zase změřit. Tak sem jel dál, napřed pomalu, auto se chovalo zcela standardně. Tak sem zrychlil a dojel už normálně do Brna. Tam sem změřil znovu: 211,215,216,212-čili žádný únik. Druhej den ráno před vyjetím sem měřil pro jistotu znovu: 185 - tady mi zatrnulo, říkám si, žeby levá přední?? - 190,190,190. Aha, tak po vychladnutí tlak dost klesá u všech kol. Pak sem někde jezdil a po návratu: 211,217,217,213. Takže nic. Nechápu, proč to začlo na tý dálnici hlásit. Honda Assistance mi ještě radil, že si tu hlášku na displeji musím jít nechat vymazat do servisu, ale na to sem kašlal, jenom sem to znovu inicioval. Teď čekám, jestli to znovu vyskočí. Toť má story. Jo, ještě dotaz - jak vlastně dnes 'moderně' opravujou píchlou gumu, mám na mysli nějaku mikrotrhlinu, která by zapřičinila dlouhej pomalej únik? Je to drahý, dělá se to na počkání? Ď.

Dakujem za podnety mne vyhovuje, ze to nema senzory, ktore su dost drahe vzhladom na to ze je to kvazi spotrebak.

ps: susefekt podla mna velmi skoro zistis aj sam

The power of dreams ...

S tou spolahlivostou opatrne... To, co to ma robit, to robi povedzme ze spolahlivo... akurat to nie je presne to, co od toho ocakavaju vsetci...

System sleduje pocet otacok kolesa... V praxi je tato metoda funkcna az od istej rychlosti (myslim ze je to 30 alebo 40 km/h) a chvilu jej trva, kym zaznamena skokovy pokles tlaku - susdefekt... Ucinna je len na pomale, postupne znizovanie tlaku, k akemu dochadza vacsinou pri defektoch typu klinec v behuni, resp. bez posobenia inych faktorov (bezna postupna strata tlaku)... Navyse, aj napriek tomuto systemu mozes jazdit na uz dost podhustenych gumach (hovorime o tlaku cca 1,7 bar), ak je pokles tlaku rovnomerny na vsetkych kolesach...

Cize pravidelne meranie tlaku nezanedbavat, ak nemas TPMS, ktory Ti zobrazuje presny tlak vo vsetkych pneu...

Ano nic netreba dokupovat, iba zaiktivujes a je to... easy, peasy

Dakujem za info Mark, rovnaku info mi dal aj HandrejH, teda na diskoch nie su ziadne senzory a nie je potrebne ani pre zimne 16-tky nic dokupovat - tak? To je skvele, ekonomicke a dufam teda, ze aj spolahlive

The power of dreams ...

Tomy
Při menším poklesu to nic neukáže, musí to být větší únik, protože tento orig. monitor tlaku funguje na počtu otáček kola.
Třeba, když přehodíš 17´kola za 16´ tak se ozve, ale obráceně, už ne. Takže při každé změně kol to musíš aktivovat znovu.

taaaak, TPM nahodene...

prve dojmy:
- senzory su sice dost velke, ale na tmavych diskoch az tak velmi nesvietia, ak clovek vyslovene nepozera, tak ich ani nezbada...
- nahodenie so zabezpecovacim systemom trva podstatne viac ako 5 minut, najma ak ma clovek mnoholucove disky, kde miesta okolo ventilu nie je na rozdavanie...
- ak navyse pouzijete montazny sprej, treba sa pripravit na poriadne zaspinenie ruk...
- od prvych testov v zime baterie stali u mna v izbe, tie male batercicky zo senzorov boli vybrate, zariadenie bolo vypnute. po nahodeni hlasili 2 senzory nizky stav baterie a jeden sa ani nezapol... displej v hlavnej jednotke tiez svieti nejak poslabsie, nateraz to pripisujem baterii... Toto boli baterky dodane v baleni, tie male neboli ani v papierovych blistroch... Nahradne baterky uz boli riadne zabalene, takze uvidime, kolko to vydrzi teraz...
- prisavkovy drziak nedrzi uplne 100% na svojom mieste... je skonstruovany tak, ze sa oproti podkladu za istych okolnosti moze otacat a navyse (ako mnohe prisavkove drziaciky) nedrzi zariadenie uplne presne na jednom mieste, bez vibracii a inych pohybov.
- osvetlenie zariadenia sa samo vypina po par sekundach, takze v noci na nom nic nevidiet ak si clovek nezmackne cudlik (a aj tak to tak dlho nezostane)

dalsie skusenosti o par dni, tyzdnov, mozno aj mesiacov...

inak som takmer neveril, aky rozdiel v zahrievani pneu spravi 0,05 baru... na 10 km trase sa menej nahustene zadne koleso zahrialo o 2 stupne viac... V cieli cesty uz boli teploty oboch pneu rovnake... faktory ako zahrievanie od slnka sa nepocitaju, stalo sa to teraz pred chvilou (cize potme)...

Uz som to zrejme nasiel - http://www.proserver.sk/imagehost/pics/bbee259ece38d4787f72c33a24a7be2d.jpg dal som OK (v initialization) a vypisalo Complete.

Pri akom poklese tlaku to zacne hlasit chybu ? Len pri defekte, ci napr. pri poklese pod 1.5 psi.

Co v pripade ked vymenim kolesa za take, ktore nebudu mat senzory ?

The power of dreams ...

No hladal som to (este dnes rano), presiel som (pri vypnutom motore a zatiahnutej rucnej brzde) cely PP no nenasiel som to tam.. Treba mat zapnuty motor ci ako? Budem rad ked mi to oskenujes dakujem

The power of dreams ...