skusal z vas maximalku?
ja som dnes skusal na svojej a na 5 stupni ukazoval tacho 208 a to este nesvietili vsetky ledky este kusok by to islo ale som musel brzdit lebo na dialnici sa to neda dost aut zacalo vybehovat do cesty.
a neviem, neznamena to ze ked ma vacsie Cx tak to preto lebo ma vacsi pritlak?tak som si to aspon ja vzdy myslel,... tak ma opravte ak som si myslel zle
Ptal jsem se z legrace, protoze mam dojem ze jsi proste jenom spatne cetl na co reagujes. Nepises jinak nic s cim bych taky nesouhlasil, i Type-R bude mit diky svemu vetsimu pritlacnemu kridlu na 3. dverich vetsi aerodynamicky odpor nez verze C8G bez nej, nemusi jit vubec hned o nejake NSX. Nejde jenom o Cx, ale i o pritlak.
pepavasa napsal:
No Cx vypovídá nejen o čelním odporu vzduchu siluety, ale má i podélnou složku, takže i když budeš mít nízkou siluetu, třeba jako NSX a klínovitý tvar karoserie s velkým přítlačným křídlem jako NSX, budeš mít Cx=0,32 jako NSX. Oproti tomu můj Hybrid s větší čelní plochou, ale s lepší podélnou složkou má Cx=0,25. F1 bude mít určitě přes 0,3 ne-li víc. Prostě je to o obtékání
No Cx vypovídá nejen o čelním odporu vzduchu siluety, ale má i podélnou složku, takže i když budeš mít nízkou siluetu, třeba jako NSX a klínovitý tvar karoserie s velkým přítlačným křídlem jako NSX, budeš mít Cx=0,32 jako NSX. Oproti tomu můj Hybrid s větší čelní plochou, ale s lepší podélnou složkou má Cx=0,25. F1 bude mít určitě přes 0,3 ne-li víc. Prostě je to o obtékání
--
31. Březen 2012 - 16:10
Bully
příspěvků: 1955
bývalý majitel
? Jako ze i krome tech neaerodynamickych?
pepavasa napsal:
Koeficient odporu vzduch ovlivňují i aerodynamické prvky!
Koeficient odporu vzduch ovlivňují i aerodynamické prvky!
--
31. Březen 2012 - 11:17
Goku_SSJ4
příspěvků: 544
bývalý majitel
Tiez sa musim priznat, ze som si skusil, ako auticko slape a dalo mi to cez leto v Chorvatsku na celkom prazdnej dialnici tachometrovych 215 a este sa pekne bralo, ale kedze sme boli 4 v aute + plny kufor, tak som uz nechcel viac riskovat. Uplnu maximalku som este neskusal.
--
31. Březen 2012 - 10:24
Bully
příspěvků: 1955
bývalý majitel
Jedinou seriozni informaci o koeficientu Cx pro C8G 5D jsem vygooglil tady z fora, kdy tenhle udaj pochazi z vyjadreni Hondy CR na konkretni dotaz. Nevim proc by to nemela byt pravda. Jestli nekoho nejak urazi ze ma horsi aerodynamiku nez Schade Fobia tak at otevre oci, C8G uz davno neni typicka Hondi placka ale dost vysoke a siroke auto se zpetnymi "zrcadly" s obrovskou plochou. Ma uz moderne vysokou predni cast- kapotu nad koly, ruzne doplnky jako presahujici lemy blatniku obtekani vzduchu taky neprispeji.
Cx 0,27 je mozna udaj v nejake pocitacove hre, ale je silne mimo realitu.
shamania napsal:
Bully napsal:
Acco 7G Tourer ma koeficient Cx=0,26, Civic 8G 5D 0,35
0,35 urcite ne.. to je docela dost. Fabie ma 0,33. Jediny co jsem dohledal je, ze v jedny pocitacovy hre (richard burns rally) pouzili 0,27. Novy civic ma 0,27, takze 8g by mela mit o trochu vic.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
--
31. Březen 2012 - 9:32
shamania
příspěvků: 562 5D 1.8 Sport
mám od: 28.11. 2008
v provozu od: 28.11. 2008
Bully napsal:
Acco 7G Tourer ma koeficient Cx=0,26, Civic 8G 5D 0,35
0,35 urcite ne.. to je docela dost. Fabie ma 0,33. Jediny co jsem dohledal je, ze v jedny pocitacovy hre (richard burns rally) pouzili 0,27. Novy civic ma 0,27, takze 8g by mela mit o trochu vic.
3D 1.8 Sport
mám od: 2.4. 2008
a neviem, neznamena to ze ked ma vacsie Cx tak to preto lebo ma vacsi pritlak?tak som si to aspon ja vzdy myslel,... tak ma opravte ak som si myslel zle
FERRARI fan
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
OK! To byla reakce na srovnávání 8G s Fabií.
bývalý majitel
Ptal jsem se z legrace, protoze mam dojem ze jsi proste jenom spatne cetl na co reagujes. Nepises jinak nic s cim bych taky nesouhlasil, i Type-R bude mit diky svemu vetsimu pritlacnemu kridlu na 3. dverich vetsi aerodynamicky odpor nez verze C8G bez nej, nemusi jit vubec hned o nejake NSX. Nejde jenom o Cx, ale i o pritlak.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
No Cx vypovídá nejen o čelním odporu vzduchu siluety, ale má i podélnou složku, takže i když budeš mít nízkou siluetu, třeba jako NSX a klínovitý tvar karoserie s velkým přítlačným křídlem jako NSX, budeš mít Cx=0,32 jako NSX. Oproti tomu můj Hybrid s větší čelní plochou, ale s lepší podélnou složkou má Cx=0,25. F1 bude mít určitě přes 0,3 ne-li víc. Prostě je to o obtékání
bývalý majitel
? Jako ze i krome tech neaerodynamickych?
____________________________________________
Civic Type-R 8G
5D 2.2 Comfort
mám od: 24.1. 2011
217Km/h na budíku http://8g.hondaclub.cz/index.php?q=gallery&g2_itemId=48278
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Koeficient odporu vzduch ovlivňují i aerodynamické prvky!
bývalý majitel
Tiez sa musim priznat, ze som si skusil, ako auticko slape a dalo mi to cez leto v Chorvatsku na celkom prazdnej dialnici tachometrovych 215 a este sa pekne bralo, ale kedze sme boli 4 v aute + plny kufor, tak som uz nechcel viac riskovat. Uplnu maximalku som este neskusal.
bývalý majitel
Jedinou seriozni informaci o koeficientu Cx pro C8G 5D jsem vygooglil tady z fora, kdy tenhle udaj pochazi z vyjadreni Hondy CR na konkretni dotaz. Nevim proc by to nemela byt pravda. Jestli nekoho nejak urazi ze ma horsi aerodynamiku nez Schade Fobia tak at otevre oci, C8G uz davno neni typicka Hondi placka ale dost vysoke a siroke auto se zpetnymi "zrcadly" s obrovskou plochou. Ma uz moderne vysokou predni cast- kapotu nad koly, ruzne doplnky jako presahujici lemy blatniku obtekani vzduchu taky neprispeji.
Cx 0,27 je mozna udaj v nejake pocitacove hre, ale je silne mimo realitu.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
5D 1.8 Sport
mám od: 28.11. 2008
v provozu od: 28.11. 2008
0,35 urcite ne.. to je docela dost. Fabie ma 0,33. Jediny co jsem dohledal je, ze v jedny pocitacovy hre (richard burns rally) pouzili 0,27. Novy civic ma 0,27, takze 8g by mela mit o trochu vic.