Honda CIVIC 8. generace

Pokud vám vadí dlouhodobý běh klimatizace na vnitřní okruh tak jako mě, zmenšete rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou. Doporučený rozdíl je 4 až 6°C. To jest pokud je venku 32 tak by neměla být klimatizace nastavená pod 26. Až se vám klimatizace přepne na vnější, můžete o dva stupně ještě ubrat (nedoporučuje se ze zdravotního hlediska) aniž dojde k přepnutí na vnitřní okruh.

Tome nechám to shlédnout, sice mi to nepřijde nijak nenormální (když je venku téměř 40), ale stejně se budu teď po 10tis km objednávat na olej do Roudnice, tak to uděláme oboje.

Jak jsem ti jiz rikal na Sestce. Venku 32, v aute nastaveveno na AUTO 22. Po 20km sepla na vnejsi okruh. Nutno dodat, ze zacatkem dubna probehla kontrola klimy, vcetne doplneni.

Díky všem.

Tak když si to tak uvědomuji, tak jsem snad ještě ani nedal klimě čas při režimu AUTO vypnout vnitřní okruh. On totiž při něm jede i vnitřní ventilátor na max. výkon, takže když už je vzduch trochu vychlazen, tak k 1. snížení účinnosti klimy vždy vypnu vnitřní okruh a ono to přirozeně chladí míň už jen tím menším foukáním z výdechů. On ten výkon ventilátoru se dál pak mění úměrně podle rozdílu mezi skutečnou a nastavenou teplotou uvnitř auta. Samozřejmě se do té účinnosti foukání dá zasáhnout manuálně.
No ale schválně to vyzkouším, jestli se to při AUTO režimu přepne po čase z vnitřní cirkulace samo.

to nexus_cz: Tak nějak to je Resp. já jezdim na režim klimy "Auto" pořád a jen ladim teplotu. Jedinej moment, kdy hrabu na jiné ovládání ventilace, je manuální zapínání na vnitřní okruh, když je přede mnou nějakou hulící sazomet

Režim AUTO při výrazně vyšší teplotách jede nejdříve na vnitřní okruh za účel co nejrychlejšího vychlazení interieru na zvolenou teplotu. Pokud se někomu zdá, že to trvá příliš dlouho, doporučuju nechat zkontrolovat klimu. Jak jsem psal před týdnem, po té co mi v těchto vedrech jel vnitřní okruh přes hodinu, jsem nechal zkontrolovat chladivo v klimě a ejhle, bylo ho tam asi jen 50%

Přesně jak píše kolega Storm.
Je přeci nesmysl, aby klimatizace brala horký vzduch z venku, když si může brát ochlazený z interiéru.
Při delší jízdě na vnitřní okruh je ale důležité občas vyvětrat. Ať už otevřením okénka nebo přepnutím na vnější okruh ventilace.
Myslím, že se o tom píše i v uživatelské příručce.

Ahojte,

da sa samostatne kupit nova tepelna ochrana kompr. klimatizacie ? Ci radsej sa popozerat po vrakaci pripadne tu na fore a vymenit ?

Ked sa zohreje motor, tak mi prestane spinat spojka na kompresore, dnes ked sa motor vychladi tak skusim za studena napojit na spojku 12V, pripadne premostim ochranu a rovno na spojku dam napatie a ked to bude cvakat, tak je jasna ta poistka. Pretoze za tepla ked privediem napatie, tak vidiet ze nejake mag. pole sa tam vytvori ale na plne zopnutie to nestaci.

Kazievaju sa tieto tep. poistky? ci je to skor rarita, alebo moze kludne byt aj vadny kompresor a generovat viac tepla ako by mal a preto sa to vypina poistka.

Inak co sa tyka vykonu pri zap. klimatizacie, tak to na 1.8 citit podla mna len pod 2000ot, pripadne pri jemnom rozbehu treba trocha viac plynu davat.

V těchto vedrech mi to jede po zapnutí AUTO celou cca 30km cestu domů na vnitřní okruh. Je to pořád nejrychlejší způsob jak to vychladit na požadovanou teplotu, než to mixovat s venkovním teplým vzduchem.

Na posledním sraze na Šestce 2bep zmiňoval takovéto chování klimatizace (Martine, pokud se pletu, oprav mě pls).

Když v těchto vedrech sednu do auta dám na klimě AUTO a třeba 21°C, klimatizace začne jet na vnitřní okruh.
Po nějaké době přepne na okruh venkovní.

Zkoušel jsem to dnes na trase MB-Praha na 21-22°C, teplota venku 36°C a nic, pořád vnitřní okruh, na automatiku to zaplo asi po 50 km, v tunelu, kde bylo "jen" 31°C. Máte toto nějak vypozorováno? Díky.