Honda CIVIC 8. generace

ja idem previest astru v piatok a necham si nakonfigurovat octaviu RS, ta ma nazivo velmi prijemne prekvapila. tiez skusim dlhy megane GT a teda aj dlhy seat, ked ho tak pochvalujes.
civic som vylucil, kedze konkurencia ponuka za danu cenu pre mna vhodnejsie auta (viac priestoru, technologii a vyssi vykon a dynamika)

Byl jsem projet Leon Cupra - loňskou verzi s jen 290HP, ale je to proti 1.5t letadlo a i podvozek bere díry lepší, hlučnost perfektní i vzadu a slevu 10-13% dávaj hned ve dveřích do autosalónu, na střechu lze dát až 75kg, průměr otáčení 0 metr lepší, prostě další kandidát.

bol som si posediet v renaulte GT a miesta v zadu je sakra malo, tam sa snad zmestia iba adolescenti predskolskeho veku. celkovo som z interieriu nemal nejaky extra pocit, cakal som, ze sa v tom budem citit lepsie, v tomto je civic daleko lepsi.

Pravda, omlouvám se. V tom případě to není taková katastrofa a podařilo se mu
odhlučnit Ciciva velmi dobře.

k tym hodnotam: zvysenie o 3db je dvojnasobny narast hluku po fyzikalnej stranke. ludske ucho ale pocuje dvojnasobny narast az pri rozdiele 10db. aktivne potlacovanie hluku potlaci uroven hluku o cca 10db. vedia to dobre spravit na hluk z motora ale velmi tazko sa to aplikuje na hluk z pneu (BMW to maju vyriesene, ale iba pre niektore znacky pneu, ktore su predpisane pouzivat na aute - ak sa nemylim), takze predpokladam, ze budu hucat hlavne pneu na dialnici...

81dB naměřil při 180km/h

Kdysi jsem to měřil kalibrovaným hlukoměr na dálnicích při 130 km/h a také se to u Civica pohybovalo nad 80 dB,
to je brutální hodnota. Jistě, záleží i na povrchu vozovky i na pneu. Někde jsem četl, že Civic má mít při
těch 130 km/h hluk cca 73-75 dB a do této hodnoty se nevešel ani jeden Cicic co mám. Takže pokud naměřil iv0
hodnotu cca 80dB i po důkladném odhlučnění, tak je něco špatně. V práci jezdím sice blbejma octávkama, ale hlukově
je to úplně jiná třída. No vypadá to, že až příště půjdu vybírat další autí, vemu hlukoměr sebou

Ono se to nezdá, ale nasbírat tahle data byla práce na měsíc, bohužel mě to tehdy nenapadlo. Rozdíl 10db znamená desetinásobný nárůst resp. pokles vyzářené energie, ale jak říkám, je potřeba to brát s rezervou, měření mobilem na různých silnicích a různých gumách hodí nezanedbatelnou chybu. Řekl bych (subjektivně), že do cca 120 km/h je nejtišší Civic, následovaný Superbem, při vyšších rychlostech je Mégane opravdu supertichý, je slyšet vítr obtékající A sloupky, Superbu začne nad 130 km/h hvízdat diferenciál vzadu a hučet podvozek, Civic začne obtěžovat hlukem motoru.

S vědomím toho, že je decibel logaritmická jednotka jsou rozdíly ohromný. Dá se říct, rozdíly několika tříd.

edit: Megane tedy také potlačuje hluk aktivně? Škoda, že jsi nezměřil rozdíl s a bez použití toho potlačení hluku.

Dostal jsem SZ, abych postnul měření. Dělal jsem to telefonem Samsung Galaxy S4 mini a aplikací Sound Level Meter. Telefon držela spolujezdkyně v ruce, ani jedno auto nemělo při žádném měření nějakou výraznou frekvenční špičku. Měření jsem nedělal na stejné silnici, jen orientačně telefonem, takže to nelze brát úplně doslovně. Měřil jsem tato tři auta:

* Můj Civic 8g 1.8i r.v. 2007, který prošel velmi důkladným odhlučněním, viz vlákno zde na fóru, zimní gumy Continental.
* Služební Superb III 2.0TDI r.v. 2016, 4x4 se zvukovým systémem Canton (u Octavie máa Canton v popisu uvedeno, že používá Active Noise Cancelling, u Superba jsem podobnou zmínku nenašel). Celoroční gumy, značku teď nevím.
* Renault Mégane GT 205 EDC (vše měřeno s nastavením zvuku motoru na Comfort, zvukový systém Bose s nefungujícím/rozbitým subwooferem). Letní gumy, značku teď nevím.

Řekl bych, že subjektivně bych označil Hondu za tišší při dálniční rychlosti, než co jsem naměřil.

Auto. 60 km/h 120 km/h 180 km/h 230 km/h
Civic 41 db 61 db 81 db nedosaženo
Superb 46 db 63 db 74 db nedosaženo
Megane 43 db 57 db 64 db 67 db