Honda CIVIC 8. generace

Vzpomněl jsem si na tento srovnávač, např.:
C8G 1,8 vs. CXG 1,0
C8G 1,8 vs. CXG 1,5
CXG 1,5 vs. FN2
FN2 vs. EP3
Samozřejmě je otázkou, správnost a přesnost konkrétních údajů, ze kterých vychází srovnávačky. Zdrojem by měly být různé redačkní testy.
Mě se například moc nezdá, kratší brzdná dráha u C8G 1,8 než u FN2. Ale to, že má CXG 1,5 v serii lepší brzdy než seriová FN2, mám i osobně vyzkoušeno, resp. osobně jsem měl pocit, že CXG 1,5 brzdí stejně jako FN2 s EBC Blades + DS2500.
No každý si tam může najít srovnání, které ho zajímá.

Fakt mě ten smrad překvapil a to ne, že bych chtěl být škodolibý, ale byla to facka jen co jsem otevřel dveře.
Předváděčka (předface Golf R-line) už co se zápachu týče byla ok. Otázkou je, za jak rychle to vyčichne.

Jo Cupru tam vystavenou mají, stejně jako Golfa v různých výbavách, ale na svezení jen 1.4 TSI 92kW u obou aut. Ale jelikož když už, tak bych chtěl brát Leona FR 1,8 TSI v manuálu, tak jsem si to auto chtěl i vyzkoušet.
Co se koncernu musí nechat je tah na branku. Golf 1,4 TSI 110kW Highline s ceníkovkou cca 700.000,- a lup ho rovnou na cedulce 90.000,- dolů To zákazníka hodně naláká.

Střecha u CXG je fakt oříšek. No osobně stejně plánuju Sporta s pevnou a do těch 45kg +/- nějaká odchylka vážení bych se mohl vejít, holt s ní bude člověk jezdit do 130km/h

Omezovač, no jestli 5D nějaký má, tak na 230 tacho, resp. 220 GPS. No to jako problém nepovažuju. S ohledem na celoevropskou prioritu boje s vysokou rychlostí, už těch míst, kde se bude dát legálně lítat 130+, bude jen míň a míň

Důvod prodloužení je si myslím jasný. Pozice za volantem více na "rovné nohy", ne jako většina nižší střední "na křesle" koncern nevyjímaje. Prostě dokud to klouby dovolí, chci sedět nízko
Zároveň nadprůměrně místa na nohy vzadu. I pro mých 187cm, když si řidičsky bez kompromisů nastavim sedačku pro sebe, za mnou mi zůstane místa na nohy ještě s rezervou. Kufr na úrovni C8/9G, tj. nadprůměr.
Místo na hlavu vzadu, je daní za spíš liftbackový sklon zadního okna než hatchbackový, kdy pant 5. dveří vychází přímo nad opěrky, a snad nejnižší kastle v nižší střední.
Auto narostlo, ale za mě tak nějak správně (delší/širší/nižší/prostornější).

Dalo by se psát asi do nekonečna. Žádné auto není dokonalé, ani Ufo zdaleka není Vždy je to o tom, jaká pozitiva přebijí ta či ona negativa. A jak jsem napsal včera, každý máme své priority individuální. Takže nelze než si popřát spoustu spokojených km...

Ikdyž možná cifršpionsky by vyšel líp třeba Leon FR, tak i kvůli designu u mě vede 1,5 Sport v modré. Prostě nezapadne
Resp. Pokud bych vybíral auto pro sebe, které by mělo splňovat zábavu z řízení, prostor a praktičnost jako Ufo, tak volím CXG 1,5 Sport. Pokud bych hledal spíše druhé auto do rodiny, pro partnerku, tak by nad warťasem vyhrála M3 G120.

Nevím jak v Praze (v inzerci mají i Cupru ihned k odběru jak na Jarově, tak v Pyramidě) ale v Lounech mají k odzkoušení hned několik kusů od většiny motorů. Zkoušel jsem teda jen 1.8TSI DSG (katastrofa ta převodovka), 1.4TSI 92kW - jede hodně srovnatelně s 1.8iVTEC, odspodu spíš mnohem líp, ale nejde tak radostně za otáčkami nahoře. Jak jezdí Cupra asi nemá cenu psát. Žádný uvnitř nijak zvlášť nesmrdělo, asi už to bylo vyvětrané nebo je to tím, že dělám v chemičce. Mazda 3 mi připadá jak přifouknutá M2 co má manželka, ale jede opravdu pěkně a hezky vypadá. Vzadu je v ní fakt hodně málo místa hlavně na nohy, ale né nad hlavou jak v Civiku X: když se opřu o hlavovou opěrku vzadu, tak se zároveň opírám hlavou o strop a to mám jen 175cm. U mne hlavní Civx dealbreaker je ta nesmyslná střecha a nepraktický nárůst do délky aniž by to přinášelo nějaký benefit. Design jak vnitřku a hlavně z vnějšku taky žádný hit, výběr barev malý, sedačky mizerný, středový panel tlačí do kolene (trochu), infotaiment podivný, sice na androidu, ale bez možnosti instalovat jiné aplikace než oficiální od Hondy (čili žádné), display trochu dost mimo zorné pole a ještě se leskne a padá za něj prach, navigace Garmin bez možnosti upozornění na radarové pasti. Pak ještě zrychlení 0..100 asi jak 150HP 1.4TSI v Golfu, maximálka uměle omezená omezovačem pro nesvéprávné, nádrž jen 47l taky není +.

Příště lépe studovat nabídku Ochcávka L&K nemá navíc zadní hlavové pytle, ale zadní boční pytle

to niio: Každému vyhovuje něco jiné. Ano Civic nemá sportovní sesle, ale co se normální jízdy si na ně nemůžu stěžovat.
Na co mi jsou sportovnější sedačky v Golfu či Leonu, když je celková pozice za volantem jako na "hajzlu". To i v C8G mám výrazně sportovnější pocit.
Obdobně blbou pozici má třeba i Auris.
Na druhou stranu mají u koncernu rozumně prostornou kabinu a ne, že vzadu je to jen pro děti jako třeba u Megana/Aurise/M3 (u Meganu kombi je to jen o něco málo lepší).

Nemůžu si pomoct, ale nejsportovnější pocit jsem zatim měl v CXG a M3. CXG má oproti Mazdě navrch v prostoru za řidičem.

Docela mě nemile překvapil problém získat k vyzkoušení silnější motorizace, které by se daly porovnat s 1,5 od Hondy. Na Jarově mají jen Golfa/Leona s 1,4 TSI 125k, u Kie je C'eed GT asi jen v novinářské flotile, Megan GT bude na Zličíně asi až na konci léta... Asi proto, že jdou tak moc na dračku, hlavně poslední 2 jmenované
Navíc Megan GT je jen v automatu...

p.s. Docela by mě zajímalo, čím to bylo, že když jsem včera na Jarově otevřel ať už Golfa nebo Leona, tak to uvnitř smrdělo. Čínská edice?

airbagy v zadu v pripade octy RS si treba navolit z volitelnych poloziek. Inac je to divne, ze by boli az v najvyssej vybave, lebo dnesna politika je safety first, takze vsetky verzie maju vsetko, co sa tyka bezpecnosti.
civic zaostava, co sa tyka modernych vychytavok, povedal by som, ze je o generaciu pozadu. zvlast ocenujem u konkurencie automaticke otvaranie kufra nohou a poriadne sedacky sakra, nie tie vrecia piesku, co su v novom civicu

Jak napsal 2bep, je to o prioritách. Nicméně, v práci jezdím Octávou, se kterou mám najeto už 274 tis., motor a
všechno ostatní drží stále při sobě. Jen pravidelný servis (brzdy, 1x tlumiče, spojka kupodivu původní, apd).
Měl jsem i Focus a také najeto cca 200 tis, a také byl vpohodě. Takže, buď jsou ty kecy o nespolehlivosti jen takové
ty kecy, nebo je to o řidíčích. Fakt nevím.
Vím, že se Vám to nebude líbit, ale vezmu-li to objektivně je třeba ta blbá Octáva vyladěnější než Civic 8g.
Samozřejmě Octáva, nemá takové charizma jako Civic, ale zase je i na dálnici relativní ticho v kabině a lépe zvládá
naše cesty, to samé platí i o Focusovi. Možná jako další autí zkusím Golfa 7 generace.

Nevím jakou kdo má v koncernu prioritu, ale odhaduju, že škoda zaujímá poctivé poslední místo. Už jen v porovnání vrcholných motorů hatchbacků nižší střední třídy: Audi S3 a Golf R má 310HP, Leon Cupra 300HP, OIII RS jen 230HP. Kdo je teda poslední v řadě? Oktávka vede hlavně v jednom parametru - objemu kufru. Třeba okenní airbagy vzadu jsou jen ve verzi Laurin&Klement atd.

Tak každej má své priority a jsou pro něj podstatné jiné vlastnosti auta A každý má svobodné právo si do dna vyžrat následky svých rozhodnutí

Pekne napisane

Nevím, jak vy hoši, ale minulý nebo předminulý týden jsem vyměnil 8G za 9G a to z jednoho prostého důvodu : za pět a půl roku, co jsem měl 8G se mi NIC nepokazilo - kupoval jsem ji se 160tkm a teď má 254tkm (právě je na SBAZAR). "Na stará kolena" bych do něčeho jiného než Japonce nešel ("Nejlepší ženská mého života" má už nějakou dobu Toyotu a taky super).

Řidiči francouzských aut jsou celosvětově známí svým nepředpovídatelným chováním

OPEL : jak už tady kdosi zmínil - Opel se vyrábí jen proto, aby Ford nebyl nejhorší (měl jsem oba)

PS: ŠKODA = chudý příbuzný VW, SEAT = chudý příbuzný ŠKODA

Čili otázka zní : chceš jistotu nebo soutěžíme o titul "nejvíce příspěvků" na daném fóru v sekci: poruchy???

Jak říkal jistý pán : HONDA se neopouští!!!

Když do pekla, tak na krásném koni