zdravím fandy 8G,
zapojuji se poprvé, neodpustím si představení na úvod - od vánoc jsem přemýšlel, jaké auto na jaře koupit - co jsem všechno kombinoval a špekuloval ... 8G byla velký favorit, ale to čekání ! Až začátkem března jsem narazil na zajímavou - jetou, pro porovnání jsem zjistil stav na trhu ojetin - a do týdne jsem si ji vezl - 3/4 roku, 16 tis km, pouze jsem na chvíli zaváhal - i-SHIFT ? - i to horší zrychlení proti manuálu mne zarazilo, ale koupil jsem.
Teď už skoro dva měsíce užívám radost z jízdy, pouze s tím "automatem" mám pořád pocit, že se učím, že pořád zkouším a asi ještě chvíli budu.
Od těch vánoc mám asi celý web přečtený - plno zajímavých informací technických, řidičských i psychologických či sociologických, ale o AMT jen asi jednou - jak na sněhu apod.
Vlastníka jsem vystopoval jen Jakuba - takže se divím - jízda s AMT není "velké téma" ?! kolik "nás" jezdí ? ( v Plzni prodali asi jen 1, moje je z Prahy ). V manuálu toho, podle mne, také moc není - takže se pokouším nahodit "téma" a hned pár otázek :
- je to horší zrychlení jen pro "automat" ? nebo i pro řazení "pádýlkama" (to je paráda !)
- jak spolehlivě při předjíždění - někdy zůstanu "trapně pomalej", je nutno přejít na manuál?
- co spotřeba ? - kolik to tak ušetří ?
a další drobnější poznatky třeba v další debatě, počítám s cestou do Luhačovic, takže určitě je lepší to předvádět než psát slohové cvičení.
Těším se na debatu.
5D 1.8 Comfort
mám od: 16.11. 2006
Panove nevim co cekate vod automatu. Problem i-shiftu je je jedinej. Protoze cas razeni (v pripade automatu), nebo zpusob razeni(v pripade pacek nebo paky) je rizen pocitacem, je zde kladen duraz predevsim na presnost a bezpecnost razeni.
AT radi presne v podle rezimu jizdy a pri samotnem razeni radi jakoby s meziplynem pro dokonalou synchronizaci. Tady na vas prevodovka pri pokusu o sportovni jizdu nikdy nezarve, nikdy neuslisite "druuum" kdyz se pokusite si zahrat na loeba.
Jenze tady ta spolehlivost razeni ma jeden negativ a to je cas! Ten pri razeni jednoduse ztracite. Proto ten pocit ze auto nejede. Podle me razeni v i-shiftu trva neco okolo 0,7 - 1s, kdyz ale jedu ve sluzebaku manualem a sem za zavodnika, zaradim podle me behem dvou az tri desetin, jestlize idealne na kilo potrebuju trikrat zaradit a na kazdym razeni ztratim okolo pul vteriny pak 8,9 + (3 x 0,5) = 10,4 mozna jeste plus ztrata kdy auto pri razeni spomaluje, realne rozdil 2 vteriny na stovce to jest 11s. Myslim ze u hondy to teda neuvadej ale tak nak to bude.
Co se tyce predjizdeni je to jednoduchy, dupni na plyn chvili pockej a pak se pevne drz. Ja osobne to vyuzivam minimalne a jednoduse to pred tim podrazim tak o dva spis tri stupne a jedu az do cervenyho. I-shift nepretocis anobrz ti to nedovoli a kdyz jedu na padla tak zasadne nepodrazuji, neb to dela taky sam.
V praglu sem suterene nejrychlejsi macho, neb zatimco ostatni smatraj po padlu a snazej se ruckovat jednou rukou, ja jen drzim volant a klickuji mezi snekym, troubeni povlu me nezajima pac to slysim jen jako vzdalenou ozvenu nekde daaaaleko vzadu. Domluvil jsem howg.
-------------------------------------------
Nedělám to schválně, jsem už prostě takovej
5D 1.8 Comfort
mám od: 16.11. 2006
Jo tak tos vedle jak jedle dam si s tebou ecorallye a nemas sanci fesaku. V zivote nejsi schopen radit tak presne v otackach jako robot. Duvodem vyssi spotreby beznych "automatu" je ze jsou na bazi tzv. viskozni spojka, neboli hydraulickeho menice sily(tam ztracis na vykonu a na spotrebe kvuli pohonu cerpadla a turbiny). To zde ale neni i-shift, to je robotizovana prevodovka. Pouziva se i u volva a nekde jsem cetl ze je to jedina prevodovka ktera mela nizsi spotrebu nezli profici s manualem. Nepis blbosti.
-------------------------------------------
Nedělám to schválně, jsem už prostě takovej
náhodný návštěvník
Myslis pri pouzivani "pacek" pod volantem? Moc to nepouzivam.... jsem linej. Ale pokud spatne zaradis, tak se bud motor "vytoci" a "zarve" na Tebe....
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
MIKER65 A jak se chová po nevhodném zařazení?
náhodný návštěvník
Jsem vlastnikem teto verze a musim rici ze rozdil mezi klasickou automatickou prevodovkou a toto je zrejmy pri kazdem prerazeni. Auto ma tendence jakoby zpomalit, tzn je hodne citit te prodleva mezi prerazenim. Z pocatku to bylo velmi neprijemne, ale uz jsem si zvykl. Nicmene pro predjizdeni to neni nic prijemneho a clovek na to musi hodne myslet.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
pepavasa: pokiaľ viem, tak rovnako ako u iných poloautomatov je prevodovka identická s manuálom, iba je radenie a spojka zabezpečená robotom. Je ale pravda, že informácií je veľmi poskromne. Každopádne ide o úplne normálnu prevodovku s rovnakými stratami ako pri manuále, energia spotrebovaná navyše na ovládanie spojky a radenie je minimálna. Stačí sa zamyslieť nad tým, koľko kW vodič bežne potrebuje na to aby ľavou nohou stláčal spojku a pravou rukou pohyboval pákou
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Koly Asi v tom mám zase hokej. Co vím já, tak i-Shift je nesynchronizovaná automatická převodovka s elektronickým řazením a servoovládáním spojky. Řazení je plně automatické, ale dovoluje řidiči řadit(tedy jaksi podat si žádost o změnu převodového stupně). Převodovka je menší, lehčí a přežazení je velmi rychlé, takže nedochází k tak velkému poklesu otáček. U dvoustromečkového, dvouspojkového systému DSG nedochází při přeřzení k poklesu trakce vůbec. Nebo je to jinak? To přece musí mít vyšší režii než ruční řazení.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
pepavasa: Klasický automat áno, ale toto je sekvenčná robotizovaná prevodovka, tu žiadna dodatočná réžia nie je.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Automatická převodovka má vyšší režii než manuál, proto má mírně větší spotřebu.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Hori: Mohol by to byť nejaký športový režim alebo tak. Ak tam nie je, tak predpokladám, že je radenie ladené komfortne, preto asi ten rozdiel v zrýchlení. Ako hodnotíš radenie na stupnici rýchle-pomalé a hladké-surové?
Tvoje údaje o spotrebe sú zaujímavé, na honda.cz je naopak pre automat písané 9,1/5,5/6,8.