Honda CIVIC 8. generace

Ja mel podobny problem.U meho jiz prodanyho executiva jsem mel podezreni,ze ty pazvuky(lupani na nerovnostech)vychazeji od strechy.Nakonec to delalo zajistovaci oko zadniho operadla(prava zadni sedacka).Oko staci omotat hadrem a podle potreby trochu prihnout.
Icek:omlouvam se za pripadne spatny pravopis.Sedim totiz v baru popijim svoje bavoracky.Boze, koukam na listek a uz je tam 10 carek.Asi uz hodim brzdu.Jinak na 99% pujdu opet do Civika.Po Lipsku se definitivne rozhodnu.Cus

Zatím žádné vrzání z přístojové desky nepozoruju. Kromě hrkání brýlí ve schránce. Najeto mám 17.000 km.
Nechci to ale zakřiknout, je to přece jenom z Turecka
P.S. Taky přemýšlím, co za bezpečnostní prvky v civiku proti mazdě chybí?? Nemá pravda VSA ani TCS, to má jenom hybrid.

přístrojovku nejak neregistruji, ale co mne s*re je drnceni stredu strechy pri prejezdu nerovnosti, obzvlaste po kocicich hlavach a nepumuze ani vytazeni strechy. Vsim sem si, ze pri spustenych steracich se mi nekde od pristrojovky ozyva cvakani (typem a hlasitosti pripominajici zvuk jako pri smerovce) jedno pri zacatku pohybu steracu a druhe, kdyz sterace dokonci ster. Nejsem elektrikar, ale asi to je nejakej spinac motorku steracu. Je to normalni?

Mluvil o 15" kolech, pneu tenkrát byly všechny xxx/8O-xx, t. zn., že 80% poměr byl standardem a nízký profil se neuváděl. Příklad: 165R-15"
R=radiální

Mám 205/55-16" a kdybych si místo toho namontoval 205/65-16", prohřešil bych se proti TP, určitě bych je však do podběhů dostal, nemohl bych třeba jezdit se řetězy, ale zobjektivizoval bych mj. i údaje PP, protože bych zoptimalizoval ujeté kilometry do reálnějších hodnot. Zjistil jsem (pomoci údajů navigace GPS), že moje odchylka od skutečností jsou 2 km/100 km (2%). Mám-li to špatně, opravte to, prosím! (Koly!)

e_czech@volny.cz

Věřím tomu! Má to logiku. Bing(h)o!

e_czech@volny.cz

to ze cim vacsi priemer kolesa tym lepsie to absorbuje razy, je uplna pravda. ale v dnesnej dobe ked je konstatny vonkajsi rozmer pneumatiky s rastucim priemerom disku musi samozrejme klesat vyska gumy. a tym sa moznost absorbovat razy od povrchu eliminuje az k nulovej hranici

najlepsie a najpreukazatelnejsie to asi uvidis na bicykloch. tam je galuska konstantna ale s vacsim kolesom sa zvysuje komfort jazdenia po nerovnom povrchu.

Ak sa mylim, kamene hadzte na nasledovne GPS suradnice: xxx,yyy,zzz
Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

Podle mého laického názoru: čím větší průměr disku, tím menší vzduchový polštář mezi diskem a silnicí, potažmo tvrdší jízda.
Ten člověk ale možná skutečně mluvil o průměru kola a ne disku.
Kolo od traktoru určitě absorbuje nerovnosti líp než Civic, ale Civicovi ho do podběhu nenacpeš 8-D

Je známo, že ne mém CivIčkovi nic nevrže, ale chci se vyjádřit k velikosti kol v palcích. Většina z vás už ví, že jsem měl kdysi Saaby a ty jezdily, na tu dobu před 35-ti lety hodně velkých 15 palcových kolech. Tenkrát mi jistý uznávaný odborník (ing. Treybal, který se Saaby závodil) říkal, že čím větší průměr kola (ne šíře!), tak tím lépe auto "absorbuje" nerovností našich tehdejších silnic (stav se mírně zlepšil, nikoliv razantně!)?

A teď zde čtu názory v pravdě opačné! Tak, jak to tedy je?

Dík za vysvětlení!

e_czech@volny.cz

Mně nevrže ani 06-tka, ale to bude asi opravdu těmi silnicemi...

Po dvoch tyzdnoch a 400 km som zatial ziadne zvuky z palubnej dosky nezaregistroval. No zaregistroval som zvuky pri prechadzani nerovnosti v zadnej naprave, bud som si na ne uz zvykol alebo uz prestali. S dverami batozinoveho priestoru to treba tiez vediet - manzelka sa to este nenaucila, bud buchne malo alebo moc, ale nezavrie spravne. Nadrz som este neotvaral, kvapalinu do ostrekovaca nedolieval, takze s dalsimi typickymi problemami zatial skusenost nemam.