Honda CIVIC 8. generace

A ta bužírka je problém. Na minulé Hondě 6G jsem měl pružiny Einbach -30mm a právě v té bužírce tak zkorodovaly, že po demontáži z auta byly v ní byly popraskané. Nejhorší na tom bylo, že jsem na to přišel jen náhodou při výměně za origo pružiny.

Děkuju za odpověď. Jo, je to tak, všechny progresivní pružiny to tak mají. Já jsem trošku hnídopich a štve mě, že v tom místě kde se ty závity dotýkají, se časem odře barva a pružina žačne reznout. Někteří výrobci to řeší tak, že na zhuštěnou část pružiny navléknou "bužírku". Je to taky kvůli odstranění hluku, kdy o sebe ty zhuštěné závity můžou na větších nerovnostech klepat.

Jedná se o progresivní pružiny, takže mezery mezi vynutím nemají stejnoměrné. Ještě před tím, než se daly na auto, byly na jedné straně více zahuštěné,
než na druhé. Musel bych se mrknout do garáže, ale určitě se o sebe opírat budou. Na mém bývalém C6G jsem měl taky InterAlloy a závity se o sebe opíraly.

Jo, to tak bývá, že se sníženými pružinami je podvozek ve finále pohodlnější než na seriových.
Já to zažil na C6G Aerodeck VTI, kde to bylo na pružinách InterAlloy s tlumiči Kayaba míň drncavé než na seriových pružinách.

Měl bych dotaz k těm pružinám Eibach.
Mají mezi závitama stejné mezery nebo jsou některé závity zhuštěné tak, že po spuštění auta na kola se závity pružiny o sebe opírají?
Doufám, že víš co myslím.

Po dlouhém rozmýšlení a čtení různých diskuzí po netu jsem si minulý týden objednal a dnes nechal namontovat pružiny Eibach Pro-Kit se snížením -25mm. Ještě jsem se
rozhodoval mezi H&Rkama, ale k těm jsem tolik informací nedohledal, takže jsem šel do Eibachů. První jízdní dojmy jsou super. Auto se v zátáčkách nenaklání, zmizely
duté rázy po přejezdu příčných nerovností a jízda je dokonce komfortnější než s origo přužinami ! Jediná nevýhoda je, že je auto nižší. S tím se ale musí
počítat a dávat větší pozor na obrubnících atd. Ale zase auto vypadá o dost líp než předtím . Dnes jsem najezdil jen asi 20km, uvidíme zda nezměním názor po najetí
více kilometrů .........

s tymi pruzinami mas pravdu, potvrdilo mi to viac ludi, takze to sa rozhodne konat nebude. Skor miide aby to auto bolo komfortnejsie ako doteraz.

Pravdepodobne s výmenou čisto pružín zatiaľ nikto skúsenosti asi nemá. Ale priprav sa jednoznačne na poctivejšie kopírovanie vozovky, jazda nebude taká plynulá ako sériovo (aj keď sa Ti to možno teraz nezdá, ale noazaj je), ale subjektívne viac uskákaná. To neznamená, že veľké nerovnosti, diery a pod., to bude brať horšie, tam možno veľký rozdiel nebude. Jasné, že sériovým tlmičom posun do inej polohy asi nemusí robiť najlepšie, určite dokonalejšia voľba je výmena za set tlmiče/pružiny, kde je to navzájom odladené. Takýto set môže aj nejaké typy nerovností brať lepšie, kým u kombinácie origo tlmiča+tuhšej pružiny by som sa obával, že výsledok môže byť prienikom toho horšieho z obidvoch. Z hrania sa s nastavením tuhosti tlmičov na mojom KW viem, že kombinácia tuhá pružina/tuhý tlmič môže byť strašidelne nekomfortná. Ale samozrejme cenovo to je niekde inde a myslím, že origo tlmiče až také tuhé nie sú.

Čo sa týka Koni FSD, ak Ti ide o menšie náklony a presnejšie riadenie, tak samotné tuhšie tlmiče asi príliš nepômôžu. Ak chceš urobiť auto športovejším, určite by som neobišiel výmenu pružín, tie originálne sú mäkké až-až.

Nahodou desticky jsem doted vozil taky, jednu sadu dopredu a jednu dozadu. Ale uz nebudu, musi jit na auto

Takže něco jako za dob Škoda 100/110/120 - plný kufr náhradních dílů ? :-D

Nic be zlým, když jsem viděl "destičky", tak jsem si vzpomněl jak vypadalo běžné předrevoluční auto připravené na delší cestu ...
Dnes si člověk vezme maximálně peněženku a jede ...