Zdravím Vás,
již třetí týden jsem hrdý majitel svého vysněného vozu HONDA CIVIC 5D 8g - 1.8 SPORT.
Bohužel právě včera jsem s hondou vyrazil na cestu BRNO - Plzeň. Ráno jsem nabral benzín u OMV doplna v nádrži a vyjel jsem. Po ujetí cca. 140km směr Praha mi na dálnici po klidné jízdě na tempomat 130Km/h vyskočila svítící kontrolka motoru, v tom okamžiku motor ztratil svůj výkon. Stalo se to cca. 2 kilometry od nejbližší benzinky. Auto ještě jakoby jelo ale už bez výkonu cca. 60km/h. Po cestě tedy na nejblží benzinku mi asi po cca. 300m jízdy s vyzkočenou kontrolkou motoru začala kontrolka už i blikat a také vyskočila kontrolka VSA. Bohužel v tomto okamžiku to už byla skoro tragédie, musel jsem do odstavného pruhu zapnout vystražné blinkry a dojet na benzinku. Po obvolání známých co by s tím mohlo být a co jak to řešit, se toho moc nevymyslelo. Štěstí bylo že cca. 3kilometry od benzinky byl sjezd do nějakého města, kde jsem našel servis s diagnostikou (cesta benzinka - servis byla příšerná, jelo se v odstavném pruhu cca. 50km/h možná méně, po vyjetí z dálnice na okrskovou cestu, tak auto jelo do kopce v tomhle stavu totalne hrozně, měl jsem problém vůbec vyjet kopec, kde auto z rychlosi 50km/h jelo 10 km/ a stále zpomalovalo - vypadalo to, že budu dokonce tlačit). Jakmile jem se však dostal na rovinku a auto z pomalé jízdy dostal na 2000otáček tak jakoby se probudilo a chytlo šmrnc, sic žádná hitparáda ale jelo i s mírným tahem na rychlost kolem 50km/h.
Do servisu jsem tedy dorazil, načetly se chyby:
Válec 1 -detkována chyba zapalování - přítomen
Válec 2 - detekována chyba zapalování - přítomen
Detekován náhodný výpadek zapaloání - přtomen
Válec 4 - detekována chyba zapalování - přítomen
Mechnik mi nabídl řešení abych aspoň dojel zpátky do Brna do servisu Honda, že mi chyby smaže, a že auto by mohlo znovu jet normáně. Ok. Vymazání pomohlo.Dostal jsem se zpátky na dálnici a jel jsem max 90km/h.
Takto jsem dojel do Brna bez žádného problému, sic jsem na plynovém pedálu cítil jako by se auto chovalo jak chtělo (takové poklesy ve výkonu jsem cítil když jsem měl stále stejnou polohu sešlápnutí pedálu).
Před brnem když jsem vyjížděl ten mírný kopeček tak se opět tyto závady kontrolka motoru a VSA opět objevily.
Zamířil jsem hned do servisu HONDA AMservis.
Momentální řešení je vyměnit palivový filtr, vyhodit natankovaný benzín a zkusit zda toto řešení pomůže.
Podotýkám, že auto vlastním pouhé tři týdny ale najel jsem sním od té doby asi 500Km nic se nastalo, ale až poté co jsem natatankoval na OMV (brno - Vídeňská po právé straně směr Bauhaus) do plna (měl jsem tam asi jestě tak slabou třetinu původního paliva) a jel jsem na dálnici.
Chtěl bych Vás poprosit jestli s tímto problémem nemáte také nějaké zkušenosti zda se např. tato závada nestala i někomu jinému a jeslti byste něměli řešení? Nevím zda zrovna vměna filtru a benínu bude to pravé ořechové 
Děkuji moc za rady či postřehy
bývalý majitel
Nebo navlhnul nejaky nahlodany kabel a voila ridici jednotka zacne ukazovat kraviny...
5D 1.8 GT
mám od: 11.1. 2019
v provozu od: 26.7. 2010
i ten kabel nelze vyloučit
= vím co dovedou i "zlomené" kabely, a jestli kuna dobře kousla, tak může chvíli vodit a chvíli zase ne. Takhle od stolu to rozhodně poznat ale nelze 
.. jen to je indicie, ale někdy i naprostá maličkost umí potrápit. Určitě pak napiš výsledek, opakování nelze vyloučit i jinde 
bývalý majitel
1) S kontrolkou motoru bych dál nejel, jen si koleduješ něco doprasit
2) Palivový filtr si úplně nemyslím, že by to byl, vzhledem k tomu že na R18 je jen takové plastové sítko..
3) Osobně bych vzhledem k počasí včera (mokro celý den), tipoval, že ti navlhla nějaká cívka nebo tak něco, takže za mě spíš svíčky, cívky, kabely..)
příspěvků: 2249
bývalý majitel
Takhle na dalku se tezko radi, ale jak uz jsem psal, mam 182tkm, jezdil jsem na N95, E10, E85 (s jednotkou prodluzujici vstriky), jezdim na LPG a tohle se me nikdy v provozu nestalo
5D 1.8 Sport
mám od: 20.5. 2016
v provozu od: 10.3. 2006
Je pravda, že to může být více věcma
Mechanika jak to připojil na diagnostiku, tak pak mu tam vyskočila kolonka možných závad, a jak jsem jsel viděl ten seznam asi 30 možných věcí tak mě úplně zamrazilo
První věcí co tedy budou provádět je výměna toho paliva a filtru.
Ještě čeho si mechanik všiml bylo, že byl nakousnutý od hlodavců kabel k lamda ondě v motoru, i když tento kabel (který obsahuje myslím že 3 nebo 4 menší kablíky) tak byl obalený v bužírce ale i ty byla nahlodána, tak jeslti by to mohlo být také tímto?
5D 1.8 Sport
mám od: 20.5. 2016
v provozu od: 10.3. 2006
Zdravím, a děkuji za rychlou odpověď.
.
Ještě podotýkám, že je tohle mé prvn auto, takže se vše teprve učím, ale nečekal jsem že se budu takhle učit hned z fleku po třech týdnech
Auto má najeto 106tis.km.
Na svíčky se mechnanic v AM servis díval a jsou prý v pořádku.
příspěvků: 2249
bývalý majitel
Jeste jsem zapomel jednu vec, tohle muze byt jeste vlivem kompresi. Ze proste jsou tak spatny, ze to ta svicka neupali. Takze ja bych osobne zacal merenim kompresi (kdyz budou stejne svicky venku) a vymenou svicek.
příspěvků: 2249
bývalý majitel
Tohle je podle me chyba, kdy jednotka zjisti misfire. Tzn.: ze mela svicka zapalit, ale zjistil (tusim ze pres cidlo klepani) ze nezapalila a benzin pripadne zdetonoval nebo se nezapalil vubec.
Tohle se muze stat pomerne dost vecma, jedna z veci je, ztrata tlaku paliva, pripadne nekvalitni palivo (ja teda mam civica cca 140tisic km a tankuju kdesi cosi a tohle se mi stalo pouze tehdy, pokud jsem ladil LPG aby fungovalo lip
)
Druha vec cim to muze byt, jsou stary svicky, potazmo civky. Ja mam svicky cca 90tkm tedka, takze u sebe kdyby se tohle delo, bych asi zacal i kontrolou tam.
Treti vec cim to muze byt, je spatne cidlo na klice nebo vackove hrideli. Pokud vraci jiny signal nez si jednotka mysli, ze ma vracet, deje se totez. Opet muze dochazet k detonacim / nezapalenim benzinu, protoze treba proste nevi kdy zapalit.
Kazdopadne, zasadni vec, kolik km mas najeto? Jinak ja menil palivovy filtr na cca 120tkm a byl naprosto OK, urcite by dal vic.