Zdravím Vás,
již třetí týden jsem hrdý majitel svého vysněného vozu HONDA CIVIC 5D 8g - 1.8 SPORT.
Bohužel právě včera jsem s hondou vyrazil na cestu BRNO - Plzeň. Ráno jsem nabral benzín u OMV doplna v nádrži a vyjel jsem. Po ujetí cca. 140km směr Praha mi na dálnici po klidné jízdě na tempomat 130Km/h vyskočila svítící kontrolka motoru, v tom okamžiku motor ztratil svůj výkon. Stalo se to cca. 2 kilometry od nejbližší benzinky. Auto ještě jakoby jelo ale už bez výkonu cca. 60km/h. Po cestě tedy na nejblží benzinku mi asi po cca. 300m jízdy s vyzkočenou kontrolkou motoru začala kontrolka už i blikat a také vyskočila kontrolka VSA. Bohužel v tomto okamžiku to už byla skoro tragédie, musel jsem do odstavného pruhu zapnout vystražné blinkry a dojet na benzinku. Po obvolání známých co by s tím mohlo být a co jak to řešit, se toho moc nevymyslelo. Štěstí bylo že cca. 3kilometry od benzinky byl sjezd do nějakého města, kde jsem našel servis s diagnostikou (cesta benzinka - servis byla příšerná, jelo se v odstavném pruhu cca. 50km/h možná méně, po vyjetí z dálnice na okrskovou cestu, tak auto jelo do kopce v tomhle stavu totalne hrozně, měl jsem problém vůbec vyjet kopec, kde auto z rychlosi 50km/h jelo 10 km/ a stále zpomalovalo - vypadalo to, že budu dokonce tlačit). Jakmile jem se však dostal na rovinku a auto z pomalé jízdy dostal na 2000otáček tak jakoby se probudilo a chytlo šmrnc, sic žádná hitparáda ale jelo i s mírným tahem na rychlost kolem 50km/h.
Do servisu jsem tedy dorazil, načetly se chyby:
Válec 1 -detkována chyba zapalování - přítomen
Válec 2 - detekována chyba zapalování - přítomen
Detekován náhodný výpadek zapaloání - přtomen
Válec 4 - detekována chyba zapalování - přítomen
Mechnik mi nabídl řešení abych aspoň dojel zpátky do Brna do servisu Honda, že mi chyby smaže, a že auto by mohlo znovu jet normáně. Ok. Vymazání pomohlo.Dostal jsem se zpátky na dálnici a jel jsem max 90km/h.
Takto jsem dojel do Brna bez žádného problému, sic jsem na plynovém pedálu cítil jako by se auto chovalo jak chtělo (takové poklesy ve výkonu jsem cítil když jsem měl stále stejnou polohu sešlápnutí pedálu).
Před brnem když jsem vyjížděl ten mírný kopeček tak se opět tyto závady kontrolka motoru a VSA opět objevily.
Zamířil jsem hned do servisu HONDA AMservis.
Momentální řešení je vyměnit palivový filtr, vyhodit natankovaný benzín a zkusit zda toto řešení pomůže.
Podotýkám, že auto vlastním pouhé tři týdny ale najel jsem sním od té doby asi 500Km nic se nastalo, ale až poté co jsem natatankoval na OMV (brno - Vídeňská po právé straně směr Bauhaus) do plna (měl jsem tam asi jestě tak slabou třetinu původního paliva) a jel jsem na dálnici.
Chtěl bych Vás poprosit jestli s tímto problémem nemáte také nějaké zkušenosti zda se např. tato závada nestala i někomu jinému a jeslti byste něměli řešení? Nevím zda zrovna vměna filtru a benínu bude to pravé ořechové 
Děkuji moc za rady či postřehy
bývalý majitel
Mas nahryzlej kabl od lambdy a oni ti to chteji vymenit i s tou lambdou? To si to nech udelat jinde. Vymenit kus dvoulinky bo co to tam je zvladne snad i truhlar dvouprstak
majitel jiné Hondy
Ta reakce spojky šla ještě nějak seštelovat, zkus se podívat na toto http://www.civinfo.com/forum/how/99643-how-adjust-clutch-biting-point-fn2.html
5D 1.8 Sport
mám od: 20.5. 2016
v provozu od: 10.3. 2006
Zdravím,
auto mám už konečně doma.
Závada a oprava byla nakonec v benzínu a v nádrži byla voda, asi po nahlédnutí dovypuštných kanistů cca.2dcl.
Nechal jsem si odvzdunit spojku a bohužel ai chyba, je to samozřejmě tvrdší (což seočekávalo) ale spojka zabírá opravd jen dole cca. 3cm po sešlápnutí
takže asi budu muset co nejdříve vyměnit 
snad seenu někde v ND, nová v serisu s prací docela pálka 
Čekal jsem že bude možnos výměn pouze kabelů od lambdy, lae bohužel to jde jen jako celý nový kus a to taky zrovna není z levnějího kraje
Snad t tedy bylo pouze tou vodou a autu budu opět důvěřovat....
Jinak díky moc za rady....
Martin
bývalý majitel
Vsak jasne...
bývalý majitel
No ne, ale tak začít výměnou filtru, do který zahučíš za tisíce je prostě klasický nerozum servisů, kdy nevyřeší nic a je to hned raketa, kterou zaplatíš - "zbytečně".
bývalý majitel
Pavle je cas prestat davat obrazky na facebook a otevrit si autoservis!
bývalý majitel
mortein: Jsem rád že tipujeme podobně. S ECU také souhlas, u mě na fabii dělala výpadky na třech válcích vadná ECU motoru, ujela od novoty 1000 km a šla do kytek. Asi někomu upadla.
5D 1.8 Executive
mám od: 29.10. 2014
v provozu od: 20.8. 2007
Filtrem paliva ani palivem to nebude. Sám jsi psal, že po vymyzání chyb auto zase chvíli jelo. Toto to vylučuje. Vymazáním dostaneš systém z nouzového režimu a auto jede dokud se nezapíše do paměti zase chyba - znovu nouzák a celé se to opakuje..
Lambda sonda ti nezpůsobí výpadky zapalování, max. tak "spalování", což není totéž. Řídí bohatost směsi.
Dokáže však, pokud zůstává na horní či spodní hraně regulace, ulít svíčky tak, že motor pak může jít jen na některé válce. Zároveň však při tom většinou nepřehlédnutelně kouří.
Pokud bylo auto na diagnostice, měla se lambda zkontrolovat jako první, po vymazání chyb. Ve skutečných hodnotách lze lambdu proklepnout hned v několika parametrech (stav lambda regulace, prahové napětí, vyhřívání apod.)
Z výpisu chyb je patrné, že šlo o problémy se zapalováním. Viděl bych to na svíčky nebo EFS cívky. Trochu mě zaráží, že výpadky byly naráz hned na 3 válcích, co cívky jako špatné skoro vylučuje. Je to málo pravděpodobné, aby odešly hned 3 naráz. Pravdou je, že některé ty cívky tam mohli být uloženy už jako staré chyby, někdy z minula a v danou chvíli ti nouzák spustila jen jedna cívka.
Co bych udělal určitě, tak dal nové svíčky, bez ohledu na to jak se mi ty stávající jeví. Pak provedl kontrolu lambdy, předstihu, doby vstřiku a zkontroloval napájení a ukostření ŘJ motoru, protože s tím deštem a vlhkostí a výpadkem zapalování tří válců naráz by to mohla práve ta ECU dělat. Ještě by nebylo na škodu, promeřit i napájení, kostru a signální větev od ECU k EFS cívkám. Tím to zapalko proklepneš komplet, samozřejmě kromě vnitřní tranzistorové části EFS cívek.
Vím že toto asi nebude ve tvých silách, ale najdi si pořádného mechanika a auto zase bez problému pojede.
Tak pevné nervy a držím palce ať jsi se Civikem spokojený. Máš prostě smůlu, takovéto chyby se u Hond téměř nevyskytují, za to u VW group a "frantíků" nejsou ničím neobvyklým.
bývalý majitel
Celá lambda - v linku níže ti to popisuje Petr. Pokud řešíš peníze - jako že kdo neřeší, začni tím nejlevnějším a nelaboruj s filtrem. Spojková "kapalina" je mimochodem obyč brzdovka.
http://8g.hondaclub.cz/forum/lambda-sonda
5D 1.8 Sport
mám od: 20.5. 2016
v provozu od: 10.3. 2006
Nevíte asi orientačně kolik by ta výměna kabeléže od té lambda sondy mohla stát? Nebo se to musí měnit jako celek? Už tak mě bude provedená diagnostika, výměna toho filtru (samotný filtr kolem 2,5tis) a také jsem si nechal zrovna vyměnit spojkovou kapalinu celkem stát - 4,5tis.