Zdravím Vás,
již třetí týden jsem hrdý majitel svého vysněného vozu HONDA CIVIC 5D 8g - 1.8 SPORT.
Bohužel právě včera jsem s hondou vyrazil na cestu BRNO - Plzeň. Ráno jsem nabral benzín u OMV doplna v nádrži a vyjel jsem. Po ujetí cca. 140km směr Praha mi na dálnici po klidné jízdě na tempomat 130Km/h vyskočila svítící kontrolka motoru, v tom okamžiku motor ztratil svůj výkon. Stalo se to cca. 2 kilometry od nejbližší benzinky. Auto ještě jakoby jelo ale už bez výkonu cca. 60km/h. Po cestě tedy na nejblží benzinku mi asi po cca. 300m jízdy s vyzkočenou kontrolkou motoru začala kontrolka už i blikat a také vyskočila kontrolka VSA. Bohužel v tomto okamžiku to už byla skoro tragédie, musel jsem do odstavného pruhu zapnout vystražné blinkry a dojet na benzinku. Po obvolání známých co by s tím mohlo být a co jak to řešit, se toho moc nevymyslelo. Štěstí bylo že cca. 3kilometry od benzinky byl sjezd do nějakého města, kde jsem našel servis s diagnostikou (cesta benzinka - servis byla příšerná, jelo se v odstavném pruhu cca. 50km/h možná méně, po vyjetí z dálnice na okrskovou cestu, tak auto jelo do kopce v tomhle stavu totalne hrozně, měl jsem problém vůbec vyjet kopec, kde auto z rychlosi 50km/h jelo 10 km/ a stále zpomalovalo - vypadalo to, že budu dokonce tlačit). Jakmile jem se však dostal na rovinku a auto z pomalé jízdy dostal na 2000otáček tak jakoby se probudilo a chytlo šmrnc, sic žádná hitparáda ale jelo i s mírným tahem na rychlost kolem 50km/h.
Do servisu jsem tedy dorazil, načetly se chyby:
Válec 1 -detkována chyba zapalování - přítomen
Válec 2 - detekována chyba zapalování - přítomen
Detekován náhodný výpadek zapaloání - přtomen
Válec 4 - detekována chyba zapalování - přítomen
Mechnik mi nabídl řešení abych aspoň dojel zpátky do Brna do servisu Honda, že mi chyby smaže, a že auto by mohlo znovu jet normáně. Ok. Vymazání pomohlo.Dostal jsem se zpátky na dálnici a jel jsem max 90km/h.
Takto jsem dojel do Brna bez žádného problému, sic jsem na plynovém pedálu cítil jako by se auto chovalo jak chtělo (takové poklesy ve výkonu jsem cítil když jsem měl stále stejnou polohu sešlápnutí pedálu).
Před brnem když jsem vyjížděl ten mírný kopeček tak se opět tyto závady kontrolka motoru a VSA opět objevily.
Zamířil jsem hned do servisu HONDA AMservis.
Momentální řešení je vyměnit palivový filtr, vyhodit natankovaný benzín a zkusit zda toto řešení pomůže.
Podotýkám, že auto vlastním pouhé tři týdny ale najel jsem sním od té doby asi 500Km nic se nastalo, ale až poté co jsem natatankoval na OMV (brno - Vídeňská po právé straně směr Bauhaus) do plna (měl jsem tam asi jestě tak slabou třetinu původního paliva) a jel jsem na dálnici.
Chtěl bych Vás poprosit jestli s tímto problémem nemáte také nějaké zkušenosti zda se např. tato závada nestala i někomu jinému a jeslti byste něměli řešení? Nevím zda zrovna vměna filtru a benínu bude to pravé ořechové 
Děkuji moc za rady či postřehy
5D 1.8 GT
mám od: 11.1. 2019
v provozu od: 26.7. 2010
Neuvědomuji si přesně přístup, ale nejdřív se zbav těch problémových drátů, bude to za hubičku a pak se uvidí. Viditelnou závadu bych zlikvidoval nejdřív
5D 1.8 Sport
mám od: 20.5. 2016
v provozu od: 10.3. 2006
Takže dnes jsem zprovoznil konečně diagnostiku (delphi DS150E) samozřejmě se mi jedná pozuze oto abychavizoval zda mi na vozidle vyskoci pri vymene veci ta sama zavada.
Takže:
Napojil jsem na diagnostiku, a už jsem tam měl ty chyby od posledka zapsané, ok ukládám a mažu. (chyby opět na 1čce a 4ce v chybě zapalování). Takže jeslti by to byly cívky (takové ty plastové faje) tak jsem je mezi sebou prohodil, to znamena že jsem 2jku a 3jku dal na 1čku a 4rku. a jel se projet. Opět pocituji ztrátu výkonu při 2-2,5tis otážek (takovéškubání jako by tam nešel benzín - doba trvání vteřina - možná ani to ne). A po zátahu dam dvojku nebo trojku a sešlápnu plyn. auto je pod otážkama takže je takové zhnilé pak se začítá otáčkomět zdvihat, mám 2tis ucítím škubnutí, rozjezd a blik kontrolka motoru začne blikat, zajedu ke kraj a načítám chyby. Ale na diagnostice nic žádné chyby. Vypínám klíček cvhilku čekám, znovu startuju a kontolka svítící motoru už není. Tak jedu dál. opět po sešlápnutí na podlahu a čekání na výkon, ten samý proces, ale za cvhli kontrolka motoru bliká a začne svítit VSA. Po načtení chyb opět chyba zapalování 1 a 4 + nahodná chyba zapalování.
Takže nyní mezi sebou prohodím vstřiky, jesli náhodou to nebudou ony, ale jeslti se po prohození opět objeví zavada na 1 a 4ce, pujdu asi po tom čidlech na vačce.
Tak at se Vám daří víkend lépe trávit než mě.
bývalý majitel
Jeste bych mrknul na podtlakovy hadice a hadicky.
bývalý majitel
A co dát to auto do servisu, kde tomu rozumí (ne těm co ti na nic vyměnili filtr)? Vyjde to levněji než tvoje metody pokus omyl. Já bych začal:
- lambda
- svíčky co tam patří
- vzduchovej filtr je na tom jak?
- cívky
Ale to už jsem psal...
5D 1.8 GT
mám od: 11.1. 2019
v provozu od: 26.7. 2010
z toho, co je popisováno, to je prostě el. závada. Ty odizolované kable mohou mít už změnu ve vodivosti, tím pádem na nich může docházet ke změně (nebo krátkodobě nevodí..) a jednotka je z toho blbá. To, že se aktuálně jen zaizolovaly v podstatě nemusí nic řešit. Nejdřív je překlenovat dobrým vodičem, bude-li průběh stejný, tak pak hledat dál na čidlech - lambda + klika + vačka (viz zitnyp..). Diagnostika ukáže výsledný problém, nic víc, ale jak k němu došlo chce hledat. Je mi jasný, že to není na rady od PC
..
.. držím palce, ať je to co nejdřív OK a věřím, že po vyřešení bude na dlouho klid 
!
Nedivil bych se, kdyby se nakonec našla fakt prkotina, která to způsobuje, ten projev tomu odpovídá
3D 2.0 Plus
mám od: 1.10. 2014
v provozu od: 28.5. 2007
V servisním manuálu máš přesný postup:
pod kódem chyby P0300
postup je:
svíčky
tlak paliva
snímače IAT / snímače MAF
...
5D 1.8 Sport
mám od: 20.5. 2016
v provozu od: 10.3. 2006
Kabely k lambdě jsme zaizolovalli....
NGK tam puvodně byly to ano, ale jelikož jsme nevěděli čím to je, tak jsme na rychlo v noci jesště tyhle svíčky BRISK sehnali a tak měnili....ale chyba vskočení motoru se stala i při téhlé výměně, takže asi svíčky i ty puvodní budou OK.
Takže pokročíme dál...budu tedy muset zkontrolovat komprese jak popisuje ZITNYP...pak ty cívky....a nebo ty čidla...
Ach jo
radost 
3D 2.0 Plus
mám od: 1.10. 2014
v provozu od: 28.5. 2007
Tak v první řadě bych VŮBEC neexperimentoval se svíčkami a použil předepsané NGK. Pak bych hledal dál.
edit: Mimochodem ty svíčky co ti tam dali jsou pro CNG/LPG. Vyhoď je. Kup orignál NGK a to NGK IZFR6K11S
příspěvků: 2249
bývalý majitel
Ja furt nechapu, proc se vsichni odvolavaj na diagnostiku, tohle podle toho co pises muze byt v realu par veci, ale zacal bych svickama (ty jste uz menili, sice brisk nemaji buh vi jakou povest, ale ok - minimalne by se to zhorislo / zlepsilo), zaizoloval bych ten kabel k lambde, aby nevracel nejaky spatny hodnoty.
Pak bych sel a zmeril komprese motoru. Pokud zjistis ze jsou na nekterych valvich spatny, tak je to vcelku jasny proc to tak dela a pravdepodobne se tak bude dit v zaprahu casteji.
Dalsi vec pokud komprese budou OK a predpokladam, ze svicky jsou OK, tak je tu moznost civek, ze tu smes vzdycky neupali spravne.
Dalsi z veci co to muze byt je cidlo na klikove hrideli pripadne na vackove hrideli.
PS: k diagnostice, co cekas, ze ti ukaze?
Ze chyba zapalu? To uz prece vis, ne? Smazat takovahle zavada se da i odpojenim baterky.
5D 1.8 Sport
mám od: 20.5. 2016
v provozu od: 10.3. 2006
tak tu mám opět problém!
Auto po návratu ze servisu a výměny palivového filtu a odvzdušnění spojky jelo v pořádku a chyba se servisu neukázala. Tedy v pátek jsem vyrail opět na cestu na návštěvu k rodině cca. cesta 100km (30% okrsky 70% dálnice). Cesta opět v dešti a cestující pouze já sám. Cesta tam byla uplně v pořádku vše fungovalo jak má, sice jak jsem již psal tak pociťuji v pedálu a tak pocitově z jízdy auta při 2000 -2500 vždy nějaký mírný pokles výkonu (to znamená, že sešlápnu plyn abych dal vyšší převodový stupeň, ale pří zmíněných otážkách někdy dojde k poklesu, je to as ivterina ale takove zpomaleni a pak opetovné zrychlení, jako by auto chytalo turbo - jak u dieslu), ale jak píšu auto jelo v pohodě. Netlačil jsem na něj a jel jsem podle předpisů 130 dálnice 90/50 okrsky....
Po přijetí domů, jsme s otcem lépe odvzdušnili spojku, a je teď znatelně lepší . tedy spojka je OK.
Ale....
Po vyjetí z garáže a že rodinu svezu po okolí, jsme do auta nasedli 4 cestující a jedeme se projet. Hned barákem máme silnici s docela prudkým kopcem, vyjíždím kopec a už jsem u vrchu a tradááá na trojku při otážkách kolem 2,5tis blik...kontrolka motoru svítí, nejdnou bliká vyskočí VSA. Otáčím auto a zase zpátky domů.
Ve vesnici máme u jednoho chlápa diagnostiku, opět tedy necháme auto připojit a chyby byly: Válec 1 -detkována chyba zapalování - přítomen, Válec 4 - detekována chyba zapalování - přítomen, Detekován náhodný výpadek zapaloání - přtomen. Změna oprtoi minula je, že chyba ukazuje pouze chybu na 1 a 4 válci.
Necháváme chyu smazat, že dáme do nádrže aditivum a zkusíme ještě nechat projet. Tak tedy smazáno a jedem, s autem najedeme opět cca. 30km, a tesně před vesnici opět kontrolka motoru. Jedeme do garáže a tedy zkoušíme.
Vypojili jsme vše co se dalo a kontakty protáhli kontoxem. I ukostření jsme vypojili a vyčistili a opět dali zpátky.
Dále jsem na doporučen mechanika zkusili mechanicky vstřiky jeslti jsou OK (vytáhli sme vstřiky ven jen s napojením na benzín, otočíme klíčkem, vten okamžik čerpadlo zepne a vstřiky se našponují, ale nikde ani kapka - tedy neprotíkají a jsou OK)
Jenze jsme meli nactenou chybu.
Tak opět za chalpíkem s diagnostikou - cca. 21:00.
Napojíme a mažeme chybu.
Chlapík nám ještě doporučí vyměnit tedy svíčky a že zrovna u sebe doma svíčky co by se hodili na civica má. Ok bereme a budeme měnit, (nové svíčky - BRISK DR15YS, Svíčky vyměněy cca. 22:00. Auto jedeme projet. Vše se zdá být ok, ale opět jen na pedálu pociťuji ztráty výkonu 2,5-2,8tis otáček (zas jen ta vteřina a pak ok).
Auto se zád být ok a jedu tedy zprátky do brna v 23:00.
S autem po cestě zptáky vše ok, ale na dálnici vjíždím na svitavy z dálnice a nahoře na kopci před benzincou unicorn tak co se nestane opět blikající kontrolka motoru a VSA.
Zastavil jsem na benzině, vyše z auto a začal jsem dadávat jak dlaždič!
Uklidnil jsem se zkusil jsem auto po nejaké čase opět nastartovat, jeslti se nezbrchá.
PO nastartování se kontrolka VSA ztrtila , ale kontrolka motoru nebliká ale jen svtí.
Tohle to všechno mě už s prominutím fakt sere
už si dokonce budeme s tatou kupovat autodiagnostiku, stejne ji pořád chtěl. Máme zajem u tu universalní a to Delphi DS150E, myslíte, že ji koupit můžu a bude mi aspoň k něčemu, co se týče aspoň s určením závad? Nechi neustále jezdit po diagnostikách.
Pořád se domnívám, že to bude opravdu jen nejaké blbost, ale jaká?
Díky moc za připomínky.
Martin