Honda CIVIC 8. generace

Endoskopem netěsné ventily neuvidíš, i poohýbané při skočení rozvodu kolikrát vypadají skoro netknutě i na sundané hlavě, a že jsou bouchlé pístem poznáš podle házivosti, až když je roztočíš ve sklíčidle brusky ventilů.
Tem test komprese a nebo ještě tlaková zkouška těsnosti spal. prostoru vzduchem jsou nejpřesnější metody ověření.

ten tlakomer stoji 20e inac...zmeras si to aj sam, teda dvaja: jeden mera, druhy startuje....
alebo si kup endoskopicku usb kamerku, stoji 8e a pozri sa cez sviecku na ventily....

Díky za rady a všem ostatním taky. Zkusím někoho spolehlivého sehnat kdo by mi to změřil, když tak se hold projedu do Prahy k Aldovi . Ještě jednou díky

To Dizzis : nech si změřit kompresní tlaky ve válcích kompresiometrem a pro jistotu bych udělal ještě proudový test. Je to otázka pár minut a budeš mít jistotu. Dělávám to, ale bohuzel jsi daleko.
Ventily se nepodpálí v sedlech jen tak hned, vůbec ne u hlav současných motorů. Je pravda, že to riziko tu je z důvodu mech. seřizování ventilové vůle u Civica. Ventil nesmí ztratit přítlak v sedle, které jej chladí. Není na vahadle vůle, ventil nedovře a plochy se spálí. Evropská auta z tohoto důvodu mívají často hydr. seřizování ventil. vůle, ale tam je zase průser v životnosti hyder - klepou, mlátí, nutná rozborka a jejich výměna. Takže za mě mechanické seřízení je výhoda.

Zavzdušněná spojka způsobí že to nebude vypínat, nepůjde řadit, po vyšlápnutí spojky bude auto táhnout dál. Toto by byl problém opačný, způsobený opotřebenou lamelou nebo unavenou pružinou přítlačného kotouče. Ale to by klouzalo už při rozjezdu a při plné akceleraci.

Ano to je přesně ono. Tak to jsem aspoň v klidu

Jestli myslíš to jemné škubnutí motoru při pomalejším rozjezdu kolem 2500 ot., tak to je normální vlastnost motoru.

Myslím si, že pojku mám dobrou, protože na starém civicu,když jsem jí řešil, tak když jsem šlápl na plyn tak mi vyletěli otáčky a pak jak se chytla tak se to zase srovnalo a i záber při rozjíždění jsem měl úplně jinde. Teď otázka jestli mám šanci to reklamovat jako skrytou závadu, když se k tomu už teď staví takhle. Pak mi řeknou, že je to opotřebení stářím auta a jsem v řiti. Ale aspoň vidím že se v Hondě vymlouvají. Teď jedině sehnat někoho schopného kdo mi změří kompresi, abych měl jistotu a něco v ruce když tak. A jediný co jsem celou dobu co mám tohle auto zaznamenal je, že jako kdyby mi vynechal motor když plynule zrychluju, ale byl to jen okamžik. Stalo se mi to zatím jen 2x nějak jsem tomu nevěnoval větší pozornost. Auto mám koupené minulý rok v září a nevím jestli mám odvzdušněnou spojku.

Co spojka, kdys ji naposledy odvzdusnoval?

to emmerich79: Takže vyjádření pana Bauera (přijímací technik v Kolíně) k Tvému problém:
1) Ne, normální to není.
2) Oni sami to zatim nikdy neřešili.
3) Dle mého popisu to odhaduje na vydřená sedla výfukových ventilů.
4) Pokud se motor jinak chová absolutně normálně, tak by do toho nevrtal, jelikož je to prý na GO hlavy