Honda CIVIC 8. generace

R18 s ET 35 asi urobi dost na vnutornej strane blatnika. Ja pojdem skusit tie 8x17 ET38 nahodit a udivim co to povie. 3cm su predsa len dost.

to Hori: Snad si neškytal Ale děkuju za doplnění.

takže pro info - mám 18/7,5" - ET 35 - "dost to drhlo" hlavně v Hradci na Ringu - po úpravě geometrie a zkoušce v Mostě už je to OK ( dál už to nedrhne to, co už je vodrhnutý )

tak ja mam obute disky TeamDynamics - Imola 17x7,5 / ET45 a nic som si do TP zapisovat nedaval, myslim ze nikto nebude davat dole disk aby si precital aky to ma rozmer jelikoz je to napisane len zvnutra disku.

Možná mě Hori opraví, ale pokud se nepletu, tak kupoval loni na svého TypeR kola 8x18 ET35 a s pneu 225/40 R18 a musel si nechat nastavit na předku "A" odklony, jinak docela dost drhnul vnějším bokem předních pneu o vnitřek blatníku.

8" s ET38 ved to je o 3 cm von. Nedrelo ti to o lem blatnika ? BTW tiez mam na take zalusk ale najskor by som to asi chcel vidiet.

Ahoj, tak v pondělí jsem absolvoval zapsání jiného ET do velkého TP.
Prvně jsem musel s autem na STK a na evidenčce mi obhlídnul kola a všechny papíry co jsem k nim dostal (Typový list, Tuv, Kba...), typový list mě orazítkoval a podepsal (že vyhovuje).
Zaplatil jsem 300kč a jel dál.
Pak už jen na dopravní oddělení s velkým TP a typovým listem, vypsal žádost o změnu, zaplatil 50kč a mám v TP:
7Jx17/R17/ET 45/5x114.3
Sice tam byl takovej protivnej remcal, ale mám tam známou, která ho trochu popohnala a za chvíli to bylo vyřízené!
A je to

TÜV bohužel u nás obvykle nestačí pro zapsání jiných rozměrů disků nebo pneu do TP. Už jsem se setkal, že někomu se to jen s TÜVem povedlo, ale to svědčí spíše o neznalosti techniků na STK. Kdyby měl někdo zájem, tak zde jsou tři možnosti zápisu jiných rozměrů gum nebo disků do TP.

hoblo:
certifikat statni zkusebny nektere zeme je jedna vec, jeho uznavani jinou zemi a schvalovaci proces na konkretnim aute vec druha.
V kazdem state je schvalovaci proces jiny, "nekde" jde treba vsechno i kdyz se nesmi skoro nic (az do prvni poradne kontroly). U nas (L) se treba TUV certifikaty na upravy aut uznavaji prakticky bez problemu, musis ale pred samotnou STK na prejimaci prohlidku kde technik zkontroluje jestli dil na aute odpovida presne dilu popsanemu v certifikatu, jestli je i jeho montaz provedena spravnym zpusobem a hlavne vyberou poradne mastne vypalne Pri koupi a montazi dilu v nekterem autoservisu se plati po predlozeni specialniho potvrzeni "jen" 50%, predchazeji tim slozitym kontrolam kdyz za to dany autoservis ruci + se tim castecne eliminuji ruzni garazovi radobytuneri.
____________________________________________

Civic Type-R 8G