Honda CIVIC 8. generace

Ahoj, je to nějaké aktuální číslo některého plátku? To bych si možná jen kvůli tomu článku koupil, docela by mě to zajímalo, co tam zase chytráci napsali.
Ono hold Evropa se toho downsizeing tlaku jen tak nezbaví:-(
Já zůstávám věren tomu, že když něco určitě, tak motor mě nezradí.

Test Astra vs Civic jsem přidal do sekce Ke Stažení, díky Jendo.

Přidal jsem do svého alba docela zajímavý test Astra vs Civic v jpg.Mám i scan v pdf, ale píše mi to že jsem překročil limit velikosti pro jeden soubor... To pdf má necelých 6 MB...

no mne sa ten 130 kW accord Type S v bielej moc paci, dnes som ho videl v BA a je to fakt fesak.

See I'm the king of the ring ring

To Bully:
Nesledujem všetky články v tomto topicu, iba ktoré občas stihnem, takže v prípade duplicity to ber ako tréning slovenčiny

110Kw diesel se dava do Acco uz od r. 2008, jeho silnejsi verze o neco malinko pozdeji jako "Type-S". Kazdopadne zrovna u Accorda diky DPF, vyssi hmotnosti a zhorsene aerodynamice vozu ma vuz se 180K i-DTEC motorem horsi akceleraci nez Acco 7G 2,2i-CTDi (ma jen vyssi maximalku). Navic kdo sel s Acco 7G 2,2i-CTDi na motorovou brzdu, tak mel vzdycky +- 150k a 350Nm uz v serii, coz je totozny vykon jako papirove parametry noveho turbodieselu. Dost podstatny je skutecnost co se tyka objemu obou motoru, kdy i-CTDi ma 2204 cm3, i-DTEC 2199 cm3, cimz v hodne zemich Evropy spada konecne do kategorie vozu do 2200 cm3 a tim se na nej plati nizsi dane, povinne ruceni a casto i pojistka. Coz bylo prave brzdou masoveho rozsireni vozu Honda s timhle motorem pro tak vyznamne trhy jako je napr. Nemecko.

________________

Accord má dvě výkonové varianty 110 a 130Kw.110kilowatová byla dříve až pak udělali tu "stotřicítku".

no ja neviem, ale motor 2.2 i-DTEC ma uz aj nova honda accord po FL 2011 a ten ma okolo 130 kW, v clanku sa spomina nejakych 110 kW.......

See I'm the king of the ring ring

Homer_Simpson:
Aneb preklad uz nekolikrat uvedeneho clanku do slovenstiny

________________