Honda CIVIC 8. generace

Smajlíka pro husinu jsem bohužel nenašel, jinak už by tam dávno byl

Shi, nevím jak sport, ale executive ma Micheliny PS 225/45R17 91Y.

Přeně tak "Y"
Ale příspěvky které tady být nemusí a nepatří do tohoto tématu by jsi přesunout do "osobně" mohl. (viz. vyznání lásky Ička ke mě a naopak )
Díky

1) Tomu, že vydrží něco navíc se dá věřit u prémiových značek, ale vždy jde o zcela nové pneu. Co jsem kdysi četl testy prováděné v německých časopisech, tak ta konstrukční rezerva veliká nebyla (obvykle méně než 15 km/h). Co je horší, některé hodně low-endové pneumatiky se redaktorům rozletěly na kusy dříve, než byla maximální konstrukční rychlost dosažena. Poté co pneumatikou chytneš několik běžných děr, dáš krk na to, že je stále jako nová ? Kontroluješ před jízdou pneumatiku z obou stran ? Já tedy ne. Navíc vnitřní vada způsobená nárazem na hranu díry, kámen nebo obrubník nemusí být viditelná. Zrovna teď se zbavuji gumy, co má na bočnici drobnou bouli, kterou skoro nevidím. Kdyby byla z vnitřní strany, nenašel bych ji už vůbec. Možná jsem paranoidní, ale pneumatika je to co mě drží na silnici a nebudu riskovat, že se mi na dálnici rozletí na cucky. A teď k tématu - kdo testuje maximálku na novém autě s nezajetým motorem a novými gumami ? Každý si na soukromém autě asi počká, až se motor zajede (gumy ojedou schytají pár děr) a až pak se "jde na to".

2) Vyšší huštění pro vyšší rychlosti je potřebné proto, že na pneumatiku působí obrovská odstředivá síla, obvod pneumatiky se zvětšuje a tím klesá tlak bočnice na ráfek. Při vyhýbacím manévru kombinovaným s nouzovým bržděním bys přední pneumatiku mohl svléknout. Že to jde mi vyprávěl jeden šílenec, kterému se to opravdu povedlo. Průšvih není ani tak při běžné jízdě, moderní prémiová pneumatika vydrží neskutečná zvěrstva, ale prudký vyhýbací manévr nebo nouzové brždění ve vysokých rychlostech je jiné kafe.

3) Civic Sport a Executive se dodává s 225/45R17 W. Ovšem Comfort se dodává na 205/55R16 V. Tohle podle mě soudruzi u Hondy tak úplně nezvládli, protože s 205/55R16 bude maximálka pravděpodobně vyšší. Stačí trocha ladění, dobré gumy, dobré palivo, táhlé klesání a věřím, že s větrem v zádech bude 240 km/h na dohled. Pokud ladič zapomene na gumy, tak nezbývá než doufat, že pneumatiky mají nějakou konstrukční rezervu. Doufat je pro mě trochu málo.

Na žiadosť autora príspevok vrátane odpovedí presunutý do Osobne. (Koly)

Nas ufonek dostava uz z vyroby pneu s rychlostnim indexem Y (300km/h), teda alespon 1.8 Sport

P.S: Pro uzavreni fora duvod nevidim, a ani tak cinit nehodlam.

Tak jsem to našel na disku - je to skutečně draft verze dokumentu ECE UN specifikujícího testy pneumatik.

Postup vysokorychlostního testu pro radiální pneu rychlostní index "SI" na bumbnu o průměru 2 metry je:
1)Nahustit pneumatiku na tlak 300 kPa
2)Nastavit zátěž na 80 procent Load Indexu
3)Roztočit během 10 minut na rychlost ("SI" - 30km/h), tj. na 210 km/h pro index V
4)Zrychlit o 10 km/h, točit 10 minut
5)Zrychlit o 10 km/h, točit 10 minut
6)Zrychlit o 10 km/h, točit 20 minut

Výše uvedený postup platí pro rychlostní index L až W včetně. Pro Y a ZR bez omezení shora (tj nad 300 km/h) je to trošku jiné.

Poloměr bubnu 2 metry je pro pneumatiku rozhodně namáhavější, než rovná vozovka, ale zase na bubnu nejsou kamínky, díry ani dilatační spáry.

Novější verze onoho dokumentu je zde:
http://unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grrf/grrfinf/49/49-inf09.doc

Shi: Dík. Celkom verím tomu, že v rámci úradnej homologizácie sa pneumatiky dlhšie netestujú, ale to predsa vôbec neznamená, že nevydržia viac a výrobca ich interne netestuje omnoho dôkladnejšie. V podstate však súhlasím s tým, že by som dlhodobejšie nejazdil rýchosťami blížiacimi sa limitu danému rýchlostným indexom, napríklad ak mám na "zimákoch" H-čka (210km/h), ani v Nemecku by som ustálene nedržal rýchlosť blížiacu sa k 200km/h. Každopádne z hľadiska našej diskusie je toto všetko bezpredmetné, kedže kedže skúšanie maximálnej rýchlosti netrvá viac ako pár minút a navyše (ako si už možno zistil) dodávané pneu majú obyčajne rýchlostný index ďaleko za možnosťami auta, ja som napríklad tiež dostal Civic na Michelin Pilot Sport2 s indexom Y (300km/h).

Vhodnosť prifúknuť pneumatiky pri prevádzkovaní vo vyšších rýchlostiach znie logicky, ale ako z toho vyplýva že sa gumy sa rovno poškodia ak sú mierne podhustené?

Jako vždy zase pleteš páté přes deváté ! Nevidím jediný náznak v mém přispěvku o "vychvalování rychlosti přes 200 km/hod" Jediné o čem byla od začátku řeč, je to, jestli někdo zkusil maximálku a kolik byla.
Pokud se nepletu, byl jsi to opět ty, kdo rozpoutal odpornou, zbytečnou a moralizující debatu
Jinak bych řekl že jsou zde pravděpodobně samí svéprávní lidé, kteří vědí co činí a budou tak činit i bez mého "nabádání" a Tvého moralizování, tomu věř !!
Další věcí je dodržování zákonů, psal jsem někde že doporučuji nebo schvaluji pokusy o max. rychlost na našich silnicích nebo dálnicích Nepsal, je to jenom bohapustý výplod tvé fantazie, který se snažíš vnutit i ostatním.
Jinak Tvé nátlakové a manipulační praktiky mi něco silně připomínají ale ani to že je Ti 100 let tě k nim nic neopravňuje.

Omlouvat se nebudu nikomu, nemám za co a už vůbec, nikdy a v žádném případě ne Tobě !

P.S. Ten klobouk si ve zdraví užij, dokud to jde

2 shi: Vzpomněl jsem si, že něco takového vlastně mám