Honda CIVIC 8. generace

Shite,(pěkný nick ) když mám rychlostní index "Y" ta si maximálku můžu zkusit
Jinak Ičku, každý má nějaký názor a že se zrovna Tobě nezamlouvá, neznamená že je špatný!
Nevím kde zrovna Ty bereš tu jistotu, že z globálním oteplování je to tak jak tvrdí Bruselská mašinérie spolu s ekoteroristy
Myslím že je to opět debata o

Tak to vám vy chytrolínci (jinak vás, co horujete pro vlastní sebevraždu, nelze nazvat) napsal snad sám Pán Bůh. A doufám, že už přestanete s tímto nesmyslem nazvaným THE BEST SPEED!
Pokud nikoliv, přimlouvám se u administrátorů, aby vám toto vlákno zablokovali a udělám pro to maximum, včetně toho, že vás prásknu na dalších podobných fórech, kde je úroveň bezpečnosti a sebezáchovy podstatně vyšší. Tady totiž racionální uvažování, až na několik jedinců, jen ztěžka funguje. Mimo to vás, co máte vrabčí mozeček a chováte se iracionálně (silně mi připomínáte V. Klause s jeho názory na globální oteplování), budu bojkotovat všude tam, kde to půjde.

Mé zvláštní poděkování muži s nickem Shi. :thumbsup:

Dostal se mi kdysi do ruky návrh směrnice (asi ECE UN) pro homologační testy pneumatik osobních aut tam to bylo popsané celkem detailně. To co jsem napsal je zjednodušená část, která je můj soukromý závěr, který jsem si z toho dokumentu udělal. Byly tam poloměry bubnů, rychlosti, časy a zátěže, každopádně na plné rychlosti to nakonec bylo těch 10 nebo 20 minut při tuším že 80 procentní zátěži dle Load Indexu.

Úprava tlaku je "všeobecně známá", detailně je to pro rychlostní index V například zde:
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/general/airpress_loadadj_Vspeed.jsp

Shi: Odkiaľ máš tieto informácie?

Nebudu se držet výše uvedené rady a přidám ještě jedno varování:

Pánové, rychlostní index pneumatiky "V" do 240 km/h znamená, že zcela nová pneumatika při homologačním testu snesla po dobu pár minut (10 nebo 20 minut) rotovat touto rychlostí na hladkém bubnu, který simuloval vozovku. Povšimněte si toho zcela nová pneumatika na hladkém bubnu. Pokud hodláte testovat rychlosti nad 200 km/h, tak pneumatiky s indexem "V" jsou sice papírově O.K., ale z čistě technického hlediska to není příliš rozumné. Osobně považuji na pneu "V" jízdu rychlostí nad cca 210 km/h za hazard, protože konstrukční rezerva již není nijak velká. Pokud si někdo nechá přečipovat 2.2L motor, má tam rychlostní index "V", a testuje maximálku, tak patří do blázince.

Pro hazardéry tu mám ještě jedno upozornění: pro rychlosti nad 160 km/ h se musí hustit vyšší tlaky, než jsou běžně předepsané !!! Pro rychlosti do 240 km/h se doporučuje zvýšit tlak o 0,3 baru oproti tlaku pro rychlosti do 160 km/h (udaj 0,3 bar je pro pneu s indexem V). Kdo to neudělá, zbytečně zvyšuje riziko poškození pneumatiky při nějakém prudším manévru.

P.S.: Na Na žádném z aut, která jsem kdy řídil, jsem maximálku nezkoušel, protože je to zbytečný hazard. Běžná auta na to nejsou stavěná a pokud konstruktér nebo výroba někde něco podcenili, tak vy tu chybu najdete.

Take jsem maximalku nezkousel....

Za 19 měsíců dtto a jsem spokojen i bez tohoto riskantního poznání. Luďan

Hlasim ze jsem za ty vic jak 2 roky maximalku jeste nezkousel.

Tolik keců kvůli vyzkoušení maximálky
Myslím, že si to vyzkoušel a vyzkouší každý, tak už tu prosím nepleťte statistiky a varování

No jo, no už to znovu nevyplodím. Zhruba jsem tam psal, že se na tom linku Iček najde, neb Němci s neomezenou na dálnicích taky mají tamtéž úplně nejvíc vážných bouraček. A to násobně! No a že škoda, že ty čísla nejde zrelativizovat - tedy dle velikost toho subjektu (Němci mají jistě více km dálnic než my, KV kraj má méně bouraček ale i silnic než Morava atd.) Ale k té Moravě, safra proč ogaři ze všech "M" krajů mají nejhorší čísla hned po StČ kraji?