Honda CIVIC 8. generace

Přezuto, kontrola tlaku v pneu resetována a hurá do jara...

Hoši, zaryté odpůrce zimních pneu nepřesvědčí nikdo a nic, kromě ........ vlastního rozbitého "čumáku"
O tendenčnosti a subjektivitě podobných testů už toho bylo napsáno celkem dost, takže je beru v potaz jen orientačně - vlastní zkušenost je k nezaplacení . A ta mi každé jaro a podzim klade otázku: "Chceš znovu zažít ten pocit totální bezmocnosti, chceš znovu místo krve čistý adrenalin, chceš se znovu v duchu modlit, přestože jsi zarytý ateista?" Určitě NE,nechci, takže "uctívám" přezouvání jako *pepavasa* a spol. = listopad - duben. Těch pár kaček za více ojeté zimní pneu mi "trn z paty" stejně nevytrhne
Když do pekla, tak na krásném koni

Já teda neumím německy, tak jsem si skočil do Bildu a nechal si test přeložit a ten vyvrací mýty o zimních pneumatikách na suchu, co se týká spotřeby, hluku atd, a dále na sněhu srovnává tu nejlacinější zimní pneumatiku Nankang s letní. Nankang samozřejmě vyhrál, protože ESP znemožnil test letní gumy.

virda200x: si zabil total ultra
LOL a včil mudrujte

Podle tohoto testu http://reif.ueuo.com/autobild2005w_allrad.htm
(a videl jsem takovych uz mnohem vic, jen nevim kde) placate totalni nesmysly. Měření probíhalo v -5 stupnich, krom jizdy na snehu vsecko vyhrala letni pneu.

Ano, ve vysokych teplotach. Ale v zemich kde zima nuti prezout na zimni (Cesko), k takovym teplotam dochazi pomerne malo a ne hned po zime, takze proto si muze ridic dovolit jezdit mesic/dva po breznu a mesic/dva pred listopadem na zimnich. Takze tento argument je trochu mimo.
Zrovna letos se mi stala zajimava vec. Rano na proslunenych (10C) serpentynach jsem uhanel, nahore v zatacce byl jeste stin (teplota nahle klesla k 0C) a ja jsem na to nestihl zareagovat, nastesti jsem jel pomaleji, protoze jsem dohnal kolonu, ale kvuli ni jsem take dobre nevidel do ty zatacky -> smyk, vsa, 1m do protismeru, nastesti nic nejelo a mit letni, tak to bude asi vic nez metr.
Tot muj nazor: Nikdy nevis co se ti prihodi na silnici. A jak jsi napsal, za sve ciny odpovida jen ridic, tak ano.. ale nasledky nesou mnohdy vsichni ostatni krome ridice. Mas jezdit tak, aby jsi neohrozil ostatni, sebe az na druhem miste.

shamania: Tak tos zabil

Bully: Víš co, ja s tebou naprosto souhlasím, sám bych to nenapsal lépe.
Mé zkušenosti se zimní sadou v létě nejsou vůbec dobré a tím narážím na jeden příspěvek z minulého roku z AUTOMOREVUE, kde proběhl velice důkladný test, který jasně dokázal, že jezdít se zimní sadou po dálnici ve vysokých teplotách, kdy se z této pneu stane žvýkačka, je doslova hazard.

Kluci, Asterixe nepresvedcite

Bully má pravdu, o tomto myslím nemá zmysel ani diskutovať ...

Chapu kam miris, kdyby byli vsichni ridici, chodci, zvirata atd. dokonali a zodpovedni aby si navzajem nezavazeli a neohrozovali se, olej tak ohleduplny aby se zasadne nevylival v zatackach po asfaltu, stromy by rostly pul kilometru od krajnice apod., nepotrebovali bychom ani zadne zbytecne zakony jako treba ten o silnicnim provozu. Rikam to s nadsazkou, ale co uz na to jde rict jineho.

Ad pneu- zimni plaste v teple (na rozdil od letnich v zime) funguji temer stejne dobre jako ty letni, jenom se diky mekci smesi opotrebovavaji podstatne rychleji. Proto neni duvod prikazovat nebo doporucovat aby je motoristi pri otepleni sundavali. Naopak spousta ridicu ty zimni plaste dojizdi pres leto, ti co najedou minimum km za rok jezdi nekdy na zimnich celorocne.

Letni plast ma smes co funguje dobre za tepla, pri nizkych teplotach (i samotnymi vyrobci udavanych 7°C a min) tahle smes tvrdne. Nepoznas nejak extra jeji chovani dokud treba nepotrebujes brzdit, uz i na suchu pri teplotach okolo nuly se brzdna draha stejneho auta se zimni a letni sadou plastu lisi o docela slusnou radku metru. Za jeste nizsich teplot, za mokra, namrazy, snehu apod. se tenhle rozdil prohlubuje jeste vic. Zkus zagooglit nebo zadej prislusna klicova slova na Youtube, je to lepsi nez se o tom presvedcovat v realu kdyz to necekas.

Civic Type-R 8G