Honda CIVIC 8. generace

Ciste teoreticky, kolik si myslis, ze by jsi ztratil vterin kdyby byl VSA "on" ?

mě se už 2x stalo, že jsem projížděl na mokru a sněhu zatáčku, kdy jsem jel tak akorát na hraně, že celý auto pomalu ujíždělo do boku (nepatrně nedotáčivý) a VSA si s tím hlavu nedělo! Měl jsem v obou případech štěstí, že jsem neojel svodidla. Ale jinak mi funguje, takže to spíš přičítám nižší citlivosti nebo tomu, že auto ani nepoznalo, že jede smykem, protože ujížděla všechna kola a točila se tedy přibližně stejně rychle

a v pripade kdyz zavodim z 0 na 100 s kamaradem?

No u Type-R to platí, ale jen na jedničku a dvojku. Na trojku už motor kola neutrhne.

Při normálním předjíždění nemá smysl VSA vypínat, a už vůbec ne u 1.8

Mam to chapat tak, ze pri vypnutem VSA se dosahne lepsi akcelerace? Takze pri predjizdeni bez prudkych zatacek atd?

Já ho vypínám taky na okruhu a na sprintech. Při přebytku výkonu na kolech zbytečně dusí motor.
Ideální pro akceleraci je 10-20% prokluz.

Jinak žádné problémy s VSA jsem nepozoroval, a to ho využívám docela často.

Z jakeho duvodu ho vypinas, teda pokud nechces jezdit smykem. Ma to nejake nevyhody kdyz je zapnuty?

VSA se snad dlouhodobe ani vypnout neda. Kazdopadne problemy s nim nemam, funguje dobre a vypinam ho jen na okruhu.