Honda CIVIC 8. generace

Hlavator: sedan má nádrž na kolik litrů? Na 60?

...max ako 9 stupnov uz neprinasa uzitok v nizsej spotrebe, alebo efektivnejsej jazde.

robopastuszek napsal:

V tom prípade by do áut dávali 10-15 stupňové prevodovky nech na diaľnici točí 1500 otáčok však na udržanie rýchlosti ty stačí len možno 50-60 koní lenže nie automobilka ty dá 6 stupňov. Keby behas len na nízkych do 2000ot. tak po 100000 km by si mal všetky potrubia upchate aj s vyfukom, by si musel kominara volať nech ty prečistí výfuk. Preto po diaľnici 3500 otáčok nech nezanasa potrubia, dostatočne maže,chladí,vypali potrubia a ak prekáža hluk behaj peši je to cena proste ktorú platis.

15 stupňová převodovka?
Aha, a že by jí tam výrobci nedávali třeba proto, že by byla těžká, dlouhá, složitá a drahá jako půl auta, tím to asi nebude? A jak by jsi řadil, těch 15 stupňů. Zbytek ani nekomentuju, výmysly.

V tom prípade by do áut dávali 10-15 stupňové prevodovky nech na diaľnici točí 1500 otáčok však na udržanie rýchlosti ty stačí len možno 50-60 koní lenže nie automobilka ty dá 6 stupňov. Keby behas len na nízkych do 2000ot. tak po 100000 km by si mal všetky potrubia upchate aj s vyfukom, by si musel kominara volať nech ty prečistí výfuk. Preto po diaľnici 3500 otáčok nech nezanasa potrubia, dostatočne maže,chladí,vypali potrubia a ak prekáža hluk behaj peši je to cena proste ktorú platis.

Storm napsal:

Petr78 napsal:

A ještě takový dotaz pro všechny, co jezdí pod 2000 ot.
Jaký k tomu máte rozumný důvod? Proč takto jezdíte?

Kvůli spotřebě to nedělám, protože na ni nejezdím. Ale jelikož Civic není zrovna dobře odhlučněné auto, tak si rád užiji taky chvíli klidu při řízení. A věř mi, že v té situaci, co jsem psal, ten motor skoro neslyšíš.

Dobře, to beru jako rozumný argument. Je pravda, že ufo není tak precizně odhlučněné jako sedan.
A rozdíl 500 ot. je uvnitř skutečně slyšitelný.
Ale stejně bych ten motor takto netrápil. Už jenom kvůli karbonovým usazeninám, které se při nízkých otáčkách tvoří víc než kdy jindy.