Honda CIVIC 8. generace

Jestli existuje něco jako podpalování ventilů a děje se to zrovna při této situaci říct neumím. Zase takový odborník na to nejsem. Ale když čtu nějakou recenzi k novějším autům, tak často zmiňují, že jde bez problému mít zařazenou šestku i při městských rychlostech. Já to navíc psal tak, že tak vysokým kvalt dávám jen v případě, že vím že nebudu zrychlovat a jedu po rovině. Typicky dlouhá rovná vesnice bez většího provozu. U toho vyššího kvaltu pak jen velmi lehce lechtám plyn a auto si udržuje pořád stejnou rychlost a otáčky. Rozhodně ho netrápím s takovým kvaltem zrychlováním nebo jízdou do kopce, to ani náhodou.

ako sa ti moze podpalit ventil? co to vlastne znamena?
ved ventil sa otvara a uzatvara presne v danych cykloch, nehladiac na otacky alebo zmes. A ked dochadza k zapalu, tak je uzavrety. Ak by malo dojst k predzapalom, tak to si ocekuje knock senzor.
ako som pisal, pokial auto este dokaze zrychlovat, tak je to OK, pretoze tlaky sa prenasaju na valec a dalej na kolesa.
Ak uz nedokaze zrychlovat, tak stupaju tlaky vo vnutri spalovacej komory, co by mohlo robit drahotu....
v kazdom pripade jednotka davkuje presne mnozstvo zmesy, ake dokaze maximalne v danom momente auto vyuzit. ak zakvaltujes za 6 a zacnes zrychlovat od 50kmhod plny plyn, tak na aktualnej spotrebe svieti 9litrov po cely cas. ak zakvaltujes 5, tak tam svieti tusim 14litrov....
je mozno na odbornejsiu diskusiu, ci je ta jednotka uz taka chytra, ze dokaze podla spravania vodica nastavovat aj ECO rezim (9G ma na to tlacitko). teda ak sa clovek crca s lahkou nohou, tak potom mu auto aj lenivejsie zrychluje, ale nie pre to,ze by ludovo zlenivel motor, ale ze ECU sa prisposobila stylu jazdy a po ostrejsej jazde sa vrati do nonECO rezimu.

Zase já bych se toho tak nebál. Pokud jedeš ustálenou rychlostí 60km/h na šestku (to je kolik-1500ot.?), a svítí ti u toho 6 zelených eco-diod, tzn okamžitá spotřeba 4-5L/100, tak se snad ventily ještě nepodpalují a žádná obohacená směs se nevstřikuje.

ja viem ze to auto zvládne aj jazdu pri 1400 otackach ale predsa je to benzín tak mu doprajte aspoň 2000otacok, lebo inak ten motor trpí a podpaľuješ si ventily. predsa je to ťažšie auto a vezmite si graf momentu a výkonu a pozrite sa aký ma pri 1500 otáčkach moment a výkon + zaťažujete ho ťažkým prevodom. Keď som jazdieval na Mercedese tam tiež som dal eco jazdu a hore kopcom čo auto zdochýnalo spomaľovalo mi múdry počítač ešte ukazoval hod tam vyšší stupeň, a pamätám že raz som porovnával eco program so sebou . 1. jazda podla mňa spotreba 8.1l na 100km 2. jazda podla počítača som radil 8.8l na 100km a že vraj eco program. A trasa bola 340km dlha. Ja osobne som zmenil trosku štýl jazdy menej som v meste využíval 5-ku vlastne už vôbec a 6-ku som začal hádzať až pri 80km za hodinu a prišlo mi že nádrž som mal dlhšie plnú aj priemerná klesla na palubaku z 6.9 na 6.6 po meste takže asi toľko k téme.

ono treba zaradit taku rychlost (najvyssiu) pri ktorej este dokaze auto zrychlovat...aj do kopca.
po rovine, ak sa drzi ustalena rychlost, tak nie je problem tam mat skrknutu 6tku pri 50...osobne ale jazdim po meste na 5 ustalene a pri zrychlovani podradujem.
tie sipky, ktore ukazuju, ktory prevodovy zaradit, tak funguju, ako som napisal hore: pokial auto dokaze zrychlovat na danom stupni, tak sipka ukazuje, ze treba zaradit vyssi. napriklad idem 40, sipka ukazuje, ze mam dat 3, potom ukazuje 4 atd az ma donuti dat 6, ale to uz auto trpne, tak sipka dole ukaze, ze mam dat za 5. ked dam 5, tak blikne znovu sipka hore...atd.....takze tie sipky pridu ako zbytocnost...

Ty šipky (u faceliftu) jsou skutečně pomatený, když dojíždím na neutrál, tak mě šipka ukazuje, že mám podřadit ještě dolů

jj to som kelegom vravel lepsie v obci na 4 ako mat 5,6

Jo tak samozřejmě s tím souvisí zátěž motoru.
Když pojedu do kopce na pětku 1500 ot. tak určitě nebude menší spotřeba než když to pojedu na trojku a 4000 ot.

jj mas pravdu ale dolezity je aj prevod aký zvolis

Jezdit na pětku (nebo nedejbože na šestku) 50 km/h?
Chlapi neblázněte, to není nafťák.
Podtáčení nedělá motoru vůbec dobře. Dalo by se říct, že mu to škodí skoro víc než vysoké otáčky.
A navíc nízké otáčky neznamenají nízkou spotřebu.
Spotřeba je víc závislá na poloze plynového pedálu/škrtící klapky než na otáčkách motoru.