Honda CIVIC 8. generace

To sem nejak nepochopil, co to ma spolecnyho se spotrebou, navic moji...

Podřazovat se dá i bez vrkání plynem, přetěžování spojky a synchronů. Ale chce to srdce. Na naučení je nejlepší nesynchronizovaná převodovka, tam se prostě kvalt jen tak nezastrčí. Na to musí být hudební sluch a rychlé oudy.

U mňa ide o to, že zajazdiť si pre radosť občas chcem a na to si extra peniaze nájdem a ak nie, tak by som si to holt musel odpustiť. Ale pre bežné jazdy po meste alebo dlhé cesty chcem auto, s ktorým sa bude dať jazdiť úsporne, pretože si to platím sám a potrebujem mať možnosť udržať výdaje pod kontrolou.

Moja priorita pri výbere teda bolo nájsť také auto, s ktorým sa dá jazdiť ako úsporne tak aj pre radosť. 1.8 i-VTEC je presne takto koncipovaný, aby mal dve tváre, ekonomickú a športovú.

to Koly:
No jo, kdyz si procvicujes meziplyn... Ale ta jednicka me docela prekvapuje, to uz chce sakra cit. Nekdy bys mi mohl dat trosku skoleni pouzivani meziplynu. Delam to jen pri vetsich rozdilech rychlosti.... A netvrdim, ze uz to mam uplne vychytane

to lukas:
Kdo mluvi o nejakem skubani jak krava? Kdyz pomalu dobrzduju treba v zacpe, tak opravdu nebudu pouzivat meziplyn. A urcite nebudu radit pouzivat meziplyn nekomu (Tomas) kdo se teprv sziva s autem... Navic, meziplyn neni urcite vec, ktera snizuje spotrebu...

btw: Kdo by nechtel vykonne a usporne auto...? Co ti prijde divne na tom, ze clovek nekdy jede sportovne a nekdy na spotrebu? Kor u Civica, ktery je presne koncipovan na ECO jizdu i na jezdeny sportovni. (proto dva mody motoru) Nekteri si holt musi hlidat vydaje na palivo ...

Type-R je na sportovni jizdu, ale ten ty take nemas

Tak prece si pomuzes plynem ne? To neni o tom, ze tam vrazis 2ku auto skubne jako krava a otacky vyletej. Podrazovat pri brzdeni (s tuknutim patou do plynu) byla prvni vec co sem se kdysi ucil kdyz sem dostal ridicak.

A k ty spotrebe, pripada mi trochu paradox chtit vykonne a usporne auto v jednom, bud A nebo B. Pokud nekdo jezdi na spotrebu tak mi to ale vubec nevadi (ac se zda ze jo, tak to tak ve skutecnosti neni), ale kdyz pak zdrzuje provoz tak me to primo sere

Musím se přidat ke Kolymu. Pokud se jakákoliv technika úsporného provozu používá s rozumem a rozvahou, tak je dobrá. Myslím že spousta z nás má už něco najeto a ví co dělá

2 Tomáš: Jak jsi se ptal níže. Rozdíl mezi 5 a 6 při osmdesáti. Já to vidím na posouzení dle reálné situace. Při delší vynucené stabilní jízdě 6, při krátkém úseku 5. Jen abych při zrychlení a případném podřazení neměnil otáčky příliš skokově.
Only Shadow of ALF

Tak a teraz kameňujte - ja veľmi často pri prichádzaní na križovatku podraďujem postupne cez všetky stupne až do jednotky. Niežeby som si myslel, že tým niečo ušetrím, len si trénujem medziplyny.

Nie je to nič tragické, uvážte že dvojka má pri 50km/h iba niečo cez 3000ot.

to jc:

Ja znam takovych expertu docela dost. Slyseli, ze se ma brzdit motorem...tak to take delaji. Chudacek motor a spojka

Tomasi jen jsem tim chtel rict, ze se nic nema prehanet - ani brzdeni motorem. Dovedu si predstavit, ze to nejaky "expert" bude prehanet a nez aby o mikron ojel desticky, necha rvat motor. To bych se spis primlouval k pouziti mozku a delsimu dojizdeni bez plynu

Kazdopadne to bylo obecne a nemusis to vubec vztahovat na sebe

Razeni ob jeden ci vice stupnu je ok, taky to nekdy delam. Nejvic pri podrazovani (treba na dalnici), ale obcas se to povede i smerem nahoru.

Tak se taky pochlubím - poučil jsem se z rad ECO jezdců a když jsme jeli do Keukenhofu teď v sobotu, tak jsem měl na 420 km dlouhé trase spotřebu 5,6 (PP) při dojezdu domů a to se zapnutou klimou Asi půl hodiny jsem popojížděl v zácpě
Největší podíl na tom mělo to, že prakticky přes celé Holandsko je omezená rychlost na dálnici na 100 km/h! Opravdu úžasný zážitek. Motor jsem za celou cestu slyšel asi dvakrát.