Honda CIVIC 8. generace

Tak pridám dva prípady kedy uprednodtnujem neutrál:
Prvý prípad ked idem z Trnavy do Senice príjazd do Jablonice je tam dlhší zjazd z kopca a na začiatku Jablonice je 70-tka a tak na rovinke pred vjazdom pri 90-tke vyradím a rýchlosť postupne klesá na požadovaných 70 a kde už 70 končí tam klesá na nejakých 52 až 55 podla situácie a cesta je z kopca a tá rýchlosť sa udržuje. Spotreba na neutrál podla PP je 1-2l ak by som udžoval na 5-ku tak je spotreba podla PP 3-4l.
Druhý prípad je ked vchádzam domov do dediny cesta ide najprv z kopca a potom do popca do dediny(kto pozná cestu Štefanov - Unín vie ) tak na kopci pri rýchlosti okolo 110 km pustím plyn a pri rýchlostí okolo cca 97 vyradím na neutrál a to do kopca klesne na nejakých 50 km a to som už v dedine a spotrebu ukazuje 0-2l ak by som to mdržal na rýchlosti spotreba by bola cca 4l.

Fanda: Ja myslím, že voľnobeh sa vyplatí v situáciách keď je brzdiaci účinok motora nežiadúci. Napríklad ak idem z kopca a akurát to na neutrál rýchlosť udrží, ale na šestku už spomaľuje. Alebo ak chcem prísť na križovatku a s vyhodenou rýchlosťou dôjdem, ale so zaradenou už nie. Atď.

Á vidím velké téma do diskuze: je úspornější z kopce dát neutrál, nebo nechat na VI. brzdit motor? Přiznám se, že za ty 4 roky, co s 8G jezdím, to u mne bylo dohromady sotva pár desítek minut, kdy bych tam měl čistě neutrál (pokud nepočítám stání - v koloně třeba )
Plusy i mínusy jsou jasně: motor bere/nebere palivo na volnoběh; pokud nevyřazuji, šetřím spojku i synchrony převodovky (ta ale zase zůstává v záběru); přední pneu si s neutrálem asi také víc odpočinou... Zase asi díky VTec náš motor klade menší odpor, než běžné motory... Tak, a babo raď

Vyřazení rychlosti, neboli na volnoběh. Takže i vyřazení tempomatu zmáčknutím spojky. Na D11 nepřichází v úvahu, ale na D1 se z většiny kopců rychlost udrží... Ta nižší spotřeba na D1 mě celkem překvapila, jelikož je náročnější jak profilem, tak provozem a i povrch je většinou starší...

http://moje.auto.cz/Kubajsu/honda.html

to Kubajasu: možná jsem to špatně pochopil, ale co jsi myslel tim "+ vyřazení z kopce..."
Myslel jsi vyřazení tempomatu???

To bych si dal kolem krku když du do hospody, třeba bych pak měl menší útratu, ale pokud to jen zlepšuje okysličení, tak bych asi jen víc krkal...
A teď vážně - opravdu věříš že taková hovadina jako magnet může mít nějaký pozitivní vliv na spotřebu? proč už to tam všechny automobilky nedávaj z výroby, že se jim chce vymýšlet různé vtec a jiné složitosti, když stačí jeden magnet na hadičku.

Mě se to zdá také dost. Tuhle spotřebu mám, když jedu veeelmi svižně, tedy dle tacho nad 150kmh. Kolem 150kmh tacho to bývá kolem 8/100. Ta dálniční rychlost má na spotřebu dramatický vliv. Tempomat je fajn. A co takhle podhuštěné pneu? Zkontroluj si tlak s více manometry, sám mám nějaký digi, a OK. Jo a samozřejmě, snažím se spíše o 4 desetinky přehušťovat - na životnost pneu to má lepší vliv, než stejné podhuštění, časem se to spíše zlepšuje (tedy klesá k normálu, což samozřejmě při podhuštění nejde ) no a při dálničním provozu to na spotřebu má výrazný vliv. Pokud se udržím u malých rychlostí pod 130kmh (třeba na JS, kde je 80kmh ), s tempomatem je spotřeba kolem 7/100 a klidně i méně (při těch cca 90kmh na radiálách i kolem 5/100 - to ale samozřejmě nejde vydržet pořád). Vše co neuvádím jako tacho je dle GPS, tacho mi samozřejmě přeměřuje o asi 7-9kmh, více méně v celém rozsahu.

Tak nějak i já... Ale je obrovský rozdíl mezi dálnicema. Třeba na D11 mám zhruba o litr vyšší spotřebu než na D1 při stejné rychlosti (tempomat) + vyřazení z kopce...

http://moje.auto.cz/Kubajsu/honda.html

To já pozoroval 7,2litrů reálných při 130km/h tacho..

Nabehal som na Civicu po diaľnici mnoho desiatok tisíc km a moje dlhodobé skúsenosti sú podstatne priaznivejšie ako Tebou udávané čísla. Pri tachometrových 120km/h to bolo asi 6l podľa PP, pri 130km/h pod 7l. Pri zohľadnení chyby PP a odchýlky tachometra človek dostane hodnoty asi o liter vyššie.

Za priaznivých okolností sa ale človek mohol dostať aj na lepšie čísla. Napríklad raz som trasu Praha-Koblenz (cca 600km po diaľnici) prešiel prakticky kompletne na tempomat pri 125km/h. Výsledok bol 5.6l podľa PP, t.j. len niečo cez 6l reál.