Honda CIVIC 8. generace

Tak jsem to prostudoval a zjistil jsem to co většina tady tvrdí. Že DSI táhne od spoda a VTEC je silnější spíš ve vyšších otáčkách. Potvrzují to dva grafy níže. U 2000 ot. je DSI o něco málo silnější, do 4000 ot. se jedná o zhodné motory a od 4000 nahoru DSI dojíždí svůj výkon, ale u VTECu nastává prudký růst směrem vzhůru. Jinak co se někde tvrdilo, že rozdíl mezi 1.4 a 1.8 do 4000 ot nepoznáte je hloupost. 1.8 má u 4000 ot. o 25kW vyšší výkon Toť vše k výkonové analýze motorů

1.4i-DSI

1.4 i-VTEC

Mám 1.4ku VTEC-i a mohu říct, že na ni je ten motor zcela dostačující. Nedostatek výkonu poznáš hlavně když chceš předjíždět. Na myši to není. Jezdím trvale za 5,9 - 6,0. Na dálnici si bez problému nastavím tempomat na 160 (jistěže ne v čechách) . Drží ji vcelku bez velkých poklesů v kopcích. To šla ale na 7,1. Jinak ten výkon 100k ber dost s rezervou, je docela nepoužitelný protože je až u stropu otáček a honit motor mezi 5ti až 6ti tisíci delší dobu prostě nemám srdce. Ale jinak je to pružný motor. Za normální jízdy a otáček mezi 2,5 až 3,5 tis. pohoda. Je tu nepatrně línější než Felicia (měl jsem 51 KW), ale když odřadíš na trojku máš v tu ránu dravečka.
Chci dodat - nikdy jsem nepatřil k těm, co jsou předjížděni. A i s tou 1,4kou ukazuju ostatním, že pohled na 8G je nejlepší zezadu.

Ideální je kombinace DSI a i-VTEC, jako u Hybridu.

No to je právě to, protože auto budu spíš používat na okreskách a ve městě a ta spotřeba mě hodně láká. A jestli pojedu jednou dvakrát za rok dál tak to s tou 1.4 vydržím . Ono cenově jsou na tom 1.8 VTEC a 1.4 DSI dost podobně jen asi nejlepší z nich 1.4 VTEC je nad moje možnosti

Nečekej zázraky, ale stačí a při běžném ježdění občas i svou pružností překvapí. Popravdě řečeno, jediný opravdu pádný argumnet pro 1,4idsi je nízká spotřeba. Já tu svou 1,4 idsi ještě nemá, bo čekám, až doplatim současný auto a v říjnu budu právě civíčka kupovat od tchýně. Ale měl jsem ji několikrát třeba i na měsíc půjčenou a ač v současných autech mám 2,0 100kW a 2,4 110kW tak se na civíčka těším. Jak už zde někdo psal, idsi-čko je až příjemně "živé" v nižších a středních otáčkách. Prostě vyzkoušet 1,4 i 1,8(rozdíly v cenách nejsou zas tak velké) a zhodnotit zda ti to bude stačit, nebo tě to bude iritovat.

Asi budu muset sehnat nějakýho levnýho mechanika na Hondy v mém okolí Takže kdyby někdo o někom věděl v okolí Havířova, Karviné, Ostravy tak ať dá vědět Jinak včera jsem se byl podívat u kámoše na UFO, dostal ho tak před 5 dny. Jaka náhoda že A teda je třeba říct, že v mém srdci je nová láska

Ale abysme se vrátili zpátky k původní otázce Stačí 1.4 DSI na tuhle Hondu ?

niekto tu kedysi dal link, kde boli uplne vsetky suciastky na hondu a ich ceny. napr. naboj stoji 160e, brzdove kotuce 90e, platnicky 85e.
nejako sa mi zda, ze platnicky na fobiu stoja tusim 40e, takze v tomto je honda drahsia. vzduchovy filter 32e. liate disky aj s obutim 17" tusim 600e.
este kuriozita: hlava na 6G anglican stoji 1050e, ale na inzerat sa da zohnat za 40e

No právě ale to máš 1.8 vtec ne ? 1.4 DSI s 61Kw bude asi někde jinde

Edit: Co se týče náhradních dílů a potencionálních oprav je to nějaký cenový rozdíl oproti koncernovkám ? Kdysi to tak bylo, že díly na japonce stály jmění, aspoň se to povídalo. Nevím jak to je teď

no asi to bude trosku lepsie ako u feldy, s tym rozdielom, ze ta honda aspon dokaze udrzat povodnu rychlost na tej 6tke. co mozem porovnat s 1.8, tak do kopca, kde kamiony maju uz svoj pomaly pruh, tak 1.8 dokaze na 6tke aj mierne zrychlovat.

to Dejv: Velké bingo!! To byla podstata mého příspěvku a dotazu.