Uz dlhsi cas ma mata indikator radenia na mojom Civicu MY2009. Sprava sa totiz dost podivne... Konkretne na mojom 1,8 iVTEC:
- - chce po mne, aby som silno podtacal motor
- pri rychlosti cca 35 km/h odporuca zaradit 5. prevodovy stupen (cca 1200 rpm) - na moj vkus sialene podtoceny motor
- pri rychlosti cca 50 km/h odporuca zaradit 6. prevodovy stupen (cca 1500 rpm) a mat v prevodovke 7 stupnov, urcite to pri 6 nezostane
- pri zapnutom tempomate v rychlosti 55-60 km/h a zaradenom 4. prevodovom stupni svietia ECONO diody a ziadny SIL sa neozyva
- instrukciu na podradenie som este nikdy nedostal (s vynimkou jazdy na neutrali)
- ak svieti SIL, nesvietia ECONO diody
- v dosledku vyssie uvedeneho mi ECONO diody zasvietia iba pri 5-6 prevodovom stupni, brzdeni motorom alebo jazde s tempomatom
- v pouzivatelskom manuali je napisane odporucane radenie, ktore absolutne nie je v sulade s hlaseniami SIL (tusim 15-30-50-75-100)
Maju aj ostatni majitelia MY2009 podobnu skusenost s touto uzasnou elektronickou ficurou Civica? Ako radite vy (v beznej prevadzke)?
ja zatial SIL vytrvalo ignorujem, zial, nejde to ako ECONO diody v menu PP vypnut...
bývalý majitel
Satek nebo narazeny kulich by to asi vyresil
Ja bych se asi spokojil s tim, ze bych na to nekoukal.
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Já mám CivIčka ještě bez SIL, ale kdybych SIL měl, tak asi by mi to nevyhovovalo. Dá se to vůbec vypnout?
5D 2.2 Sport
mám od: 5.3. 2009
Test Auto TIP. Ukazatel zařazeného převodu vs. myšlení.
Hlavou ušetříte více paliva.Problém spočívá v tom,že systém pracuje podle předem naprogramovaného schématu.Elektronika za všech okolností hledá kompromis mezi co nejdřívějším přeřazením a dostatečně plynulým zrychlením.Člověk však do řazení vnáší předvídavost,a když to profit trati dovolí,řadí podstatně dříve,například před vrcholem stoupání. Na testovací trati ve Fordu Fiesta TDCi ,podle šipek za 4,9litru nafty na 100Km,zkušený řidič si vystačil se spotřebou o půl litru níže. Konec článku.Rádce řazení pomůže hlavně méně zkušeným řidičům,ne vždy je však jeho doporučení nejlepší.
bývalý majitel
Možná ví, ale k tomuhle tématu jsem tady zatím nic neviděl... Zatím se tu jen řešilo, že SIL vůbec nefunguje (a nikdy neřekne "podřaď") a to podle mě není pravda. Rozhodně jsem nechtěl napsat, že nízké otáčky pod plným plynem motoru nevadí, ale také je to už o něčem jiném než dřív, díky všem možným čidlům klepání atp...
Měl bych jeden dotaz na experty, na který mi zatím nikdo neodpověděl - Vadí nějak motoru "chcípnutí"?
bývalý majitel
Tahle zjednodusena logika tu nefunguje. I jizdni kolo funguje jinak, kdyz ti spadne retez
Proc SIL ukazuje to co ukazuje, jsme uz take resili.
P.S. Byt tebou, tak uberu plyn. Najdou se tu lide, kteri navrhuji motory pro automobilky. A neco malo o takovych vecech vi
bývalý majitel
Co to řešíte za ptákoviny? Na volnoběh taky motor točí cca 850 otáček a nijak mu to neškodí, tak proč by při ustálené rychlosti po rovině nemohl točit třeba 1300... Když se v těhle otáčkách víc šlápne na plyn, tak se hnedka rozsvítí kontrolka podřazení (to že její ignorování motoru určitě neprospěje je snad jasný). Dál je určitě nějak zokomponované náklonové čidlo, takže už jsem kontrolku na podřazení viděl třeba při 120 km/h na 6. do kopce (a to motor točí přes 3000), stejně tak mě nutil podřadit v prudším kopci až na 2 (při cca 2500 rpm). Takže asi tak...
3D 1.8 Plus
mám od: 3.4. 2009
tento tyzden by to mohlo byt celkom realne...
uvidime ci sa mi zadari... 
5D 2.2 Sport
mám od: 27.9. 2007
matulo: dik za ponuku, co tak vo stvrtok 19-19.30h IKEA? Standard Honda zraz?
Budem rad ked sa konecne ukazes.
Ale radsej by som niekoho s 2.2.
majitel jiné generace
Ked som bol na predvádzačke s Insight-om tak po rovinke mal motor točky 1100 - 1200 a to sa mi zdalo príliš málo
bývalý majitel