Zakládám toto téma pro sledování pokroku v projektu s kódovým jménem "Hatátitlá" (inspirováno Dadynem). Jedná se o navýšení počtu koníků mého CTR, zároveň doplněným upgrade brzd, spojky, pneu a řídící jednotky, tak aby měli koníci odpovídající prostředí pro svůj rozvoj.
První fáze (leden 2011) zahrnuje:
- GO motoru (tedy spíše detailní kontrolu a výměnu dílů, které budou potřebovat výměnu)
- instalací jednotky Hondata FlashPro
- instalaci předních brzd XYZ Racing (330x32mm)
- instalaci light-big kitu (by typer.cz) na zadní brzdiče (300x9mm)
- nový spojkový set Competition Clutch Stage 4
- instalace porce koníků za kterou by se nemusel stydět ani vůz o něco vyšší třídy 
Rozšířeno o:
- sání BMC CDA
- svody CPL Racing
- stálý převod 4.7 z EP3
Druhá fáze bude cca začátkem března obutí semislick Falken Azenis RT-615K v rozměru 225/45 R17.
Třetí fáze bude už jen ladění, ladění a zase ladění, tak aby koníci podávali dobrý výkon v celém pásmu otáček.
Správně jste si všimli, že neuvádím kolik koníků vlastně budu ve finále mít. Důvodem je, že dokud to nezměřím a případně nedoladím výměnou některých dalších komponentů, tak nechci být zbytečný optimista. Za druhé Vás chci udržet ještě chvilku tak napjaté jako jsem já sám, koníci jsou sice zaplacení, ale kompletní dodávku očekávám až koncem roku. 
EDIT: Tajnou přísadou projektu byl kompresor Rotrex s mezichladičem stlačeného vzduchu.
EDIT2: Videa:
Zrychlení 100-200km/h na 4 a 5rs (pouze řidič) - http://vimeo.com/20095642
Zrychlení na 2,3,4rs (3 lidi v autě) - http://vimeo.com/20137149
Zrychlení na 3 a 4rs (3 lidi v autě) - http://vimeo.com/20137247
EDIT3:
Pachfurth - 10.4.2011 - http://www.youtube.com/watch?v=GAIpvoFmqlw
Most - 14.4.2011 - http://www.youtube.com/watch?v=A6KrEsjOawY
EDIT4: Další videa:
SPA-Francorchamps:
Run 3: http://www.youtube.com/watch?v=8yYEMRMWcIA
Run 7: http://www.youtube.com/watch?v=XRYXDJ9x6Ls
To hromadné předjíždění z Run 7 z času 1:35 vypadalo z druhého černého Type-R takhle:
Čas 0:44 ve videu: http://www.youtube.com/watch?v=qqgoTlJFvrQ
Nordschleife:
16.04.2011 - lap 1 - http://www.youtube.com/watch?v=CuTpw_JIxAo
16.04.2011 - lap 2 - http://www.youtube.com/watch?v=H-paO5UFpnQ
17.04.2011 - lap 1 - http://www.youtube.com/watch?v=7_rsJGq0hos
17.04.2011 - lap 5 - best time BTG 8:53 - http://www.youtube.com/watch?v=AlABHhawnKk
17.04.2011 - lap 6 - http://www.youtube.com/watch?v=ygPWTpHzbQc
25.09.2011 - posledních 8 minut mého prvního motoru - http://www.youtube.com/watch?v=pKylYSxemo8
25.09.2011 - pohled z venku - http://www.youtube.com/watch?v=CPjbW5XlRes
24.3.2012 - Most - jízdy pro veřejnost: http://www.youtube.com/watch?v=_tw0VUyB1Qw&hd=1
EDIT5: Další videa:
17.4.2011 - maximálka 276km/h dle GPS - https://www.youtube.com/watch?v=eQBpoLgy_5k (je to vidět v 1080p v 0:56)
11.9.2011 - Pachfurth Driving Camp
23.3.2013 - Most - poslední minuta mého druhého motoru - https://www.youtube.com/watch?v=yqPyzky8bUk
26.10.2013 - Most - jízdy pro veřejnost - https://www.youtube.com/watch?v=GZNbyzmEeEw
EDIT6: Další videa z Most:
22.3.2014 - nejlepší kolo 2:03 - https://www.youtube.com/watch?v=MHW1S6qnPqw
22.3.2014 - předjíždění - https://www.youtube.com/watch?v=MZmA79cWg6w
bývalý majitel
Někde na STK prudí docela nehorázně. Po mě chtěl demontovat originální "sportovní" pedály. Poněkud jízlivě jsem to komentoval, že to asi nepůjde, protože je to originál z výroby a bylo to s nimi i homologováno.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Bully: já bych se zase tolik toho sání nebál, spousta aut má v motorovém prostoru dost místa. Když už by to byl problém tak je demontáž a montáž originálního airboxu podle mě otázkou tak hodinky, dvou.
bývalý majitel
Kremilek 007: prave to same pisu sam. Proste to bud projde diky neznalosti techniku na STK nebo se musi zajet jinam
Resim to same, i kdyz trosku s predstihem a jenom kvuli otevrenemu sani. Auto jsem koupil uz po 1 majiteli a i kdyz mi krome namontovaneho CAI Injen dal i origo airbox, zbylo po nem pod kapotou dost mista
Tady se dela STK poprve po 4 letech (a pri kazde zmene majitele) a potom uz kazdy rok. A dost prisna, navic jen na 2 povolenych a hlidanych mistech. Sice zena s CTR projela po porizeni auta uplne v pohode, ale nektery rok si toho velkeho volneho mista v jinak narvanem motorovem prostoru podle me vsimnout proste musi. Co s tim?
příspěvků: 1893
bývalý majitel
No jo no, asi zkusím toho známého.
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
ja bych to spíš nechal osudu, kolik těch techniků pozná, že je tam něco nového a s kolika CTRky se setkali? to z nich nechci dělat nějaký blbce, ale nebál bych se toho, jestli to tam funguje jako jinde v ČR ...
zeptal bych se Marfiho z TypeR, taky musel dělat STK a má kompresor
bývalý majitel
Pokud bys chtel tyhle upravy legalizovat tak se obavam ze do homologace das mozna vetsi castku nez do samotnych uprav, o casove investici nemluve. Podle me je i tak sance na uspech minimalni. Bud rad za chaos a moznost korupce na ceskych STK a vyres to jednodussim zpusobem.
obdivovatel
2 Padam:
Ahoj, prostudoval bych si pozorně zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění později vydaných předpisů... zejména pak jeho pátou část (začíná § 73) a možná by se Ti mohla hodit k nahlédnutí i vyhláška MD č. 341-2002 Sb. o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. A v nejbližší době bych si udělal dobrého známého na STK
hodně štěstí..
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Co se týká legislativy a technické kontroly tak to nehodlám zatím nijak řešit. Na technickou půjdu v prosinci a zkusím se spolehnout no to, že to prostě projde. Kdyby ne, tak to teprve začnu nějak řešit. Má někdo nějaké poznatky, co se týká legislativy, že by to byl zásadní problém?
náhodný návštěvník
Gratuluju, to je výborně provedená práce. Jak se na to ale dívá česká legislativa? Ten kompresor budeš řešit jako samostatnou přestavbu se zkouškami a zápisem do velkého TP?
5D 1.8 Comfort
mám od: 13.6. 2006
v provozu od: 13.6. 2006
Iček