Honda CIVIC 8. generace

ale zas nejake Ferodo 2500 budu dozadu bohato stacit

Shi: dobre napisane, suhlas

MIsko: piskaju naozaj smejd brzdy, ale potom zas ako zmes sa zacina blizit zavodnej, tak dosticky opat piskaju 2500 piskaju cisto pri velmi jemnom dobrzdovani. Samozrejme je to o tom ako si sadnu s kotucmi aj. Ale treba skusit (najlepise na inom aute), pre niekoho by to bol neprekonatelny problem...
Co sa tyka BIG KIT. Urcite to aj o 2 tiedy lepsie vyzera. Ani cerveno lakovane CTR STREMNE nevyzeraju tak pekne, ako poriadny 4 ci 6 piest Je to relativne draha zabava, ked maju byt velke brzdy hlavne z hladiska image... ale niekto da 30 tisic za kola len aby auto lepsie vyzeralo, preco nedat 30 za brzdy? (v podstate si robim srandu, aj ked pochopil by som to, problem je u BIG KITU, ze sa on treba spravat, neplavajuci fixny brzdic sice ma lepsie vlastnosti,a le je narocnejsi na udrzu)

Jestli ti jde o zkrácení brzdné dráhy, tak tam by ti hodně pomohlo na hradit prenumatiky za nějakou UHP verzi. Michelin Pilot Premacy není žádný zázrak, obzvlášť na mokrým. Lepší destičky taky trochu pomůžou, ještě víc pomůže správný posez za volantem. Investovat do nějakého zásadního upgradu brzd má smysl jen kdybys měl problémy s přehříváním a to při normální jizdě asi nemáš. Jinak to nevyužiješ.

Moje priority směrem k vyšší bezpečnosti by asi byly:
1. Lepší pneumatiky - zkrátí brzdnou dráhu na suchém a hlavně na mokrém povrchu.
2. Lepší destičky - vysokých rychlostí zkrátí brzdnou dráhu na suchém, ovšem při brždění ze 160 to je zlepšení maximálně v jednotkách metrů. Bez UHP pneumatik není potřeba zvyšovat třecí koeficient, protože standardní destičky na Michelin Pilot Primacy stačí.
3. KW podvozek - zlepší chování auta za všech okolností, nejen při brždění.
4. Brzdiče z CTR

Jinak čím "závodnější" jsou brzdové komponenty, tím větší hluk dělají.

jazdim prevazne v meste,a dlhsie jazdy tak cca 50-100km ked vybehnem do BA alebo PN po dialnici a potom zas mesto. ale tak raz-dva krat do mesiaca som aj v nemecku ked idem aj okolo 200 a potom brzdy lebo niekto vybehne,a zas to rozbehnem a zas brzdy...
tak neviem ako tie DS2500 moc piskaju,a zas ako moc ich treba zahriat aby boli tie brzdy lepsie.este tie EBC green.
ta diskusia je dost obsiahla a dobra.

vdaka za info,mas pravdu v tom ze je premna zbytocne davat tolko eure za big kit ked ho nevyuzijem.
ide o to ze ked budem musiet menit brzdy tak radsej si nieco priplatim aby som to mal lepsie.
zatial som rozhodnuty pre tie dosticky ferodo ds2500 lebo dosticky budu prve co budem menit. jedine co mi vadi na origo honda je to "prilepenie" co tu uz bolo riesene,sa mi stalo cez zimu ked som bol v prahe,2 dni auto stalo v podzemnej garazi a ked som prisiel povolil rucnu idem sa pohnut a brdy stale drzali,preto uz rucnu nepouzivam, (len ked parkujem na kopci).
a este k tym ferodo,ako moc piskaju??? ked som si kupoval na stare auto nove brzdy tak vtedy mi predajca hovoril ze ked kupim tie co maju na predajni,co su menej kvalitne,neznackove,tak mi budu piskat.takze piskaju skor kvalitnejsie brzdy?idem mrknut na tu temu co si napisal.
vdaka.

Misko42: No ide o to čo chceš. Červené brzdiče dosiahneš tým, že si kúpiš na to určenú farbu a nalakuješ (alebo necháš nalakovať). Kupovať kvôli tomu kit za radovo stovky až tisícky eur je úplný nezmysel.

Ide o to ako brzdy využívaš, či sú pre Teba sériovky limitujúce. Pravidelne Ti vädnú? Jazdíš na okruh? Neznášaš ich mäkkší prejav? V tom prípade začni uvažovať o nejakom výraznejšom upgrade. V opačnom si kúp EBC Greenstuff doštičky a hotovo.

Na sériové brzdiče sa vyrábajú polozávodné Ferodo DS2500, ale to už má svoje kompromisy, najmä z hľadiska občasného zapískania. Kotúče sa dajú kúpiť napríklad od EBC, hladké aj drážkované. Táto možnosť nie je finančne až tak drahšia ako kúpa sériových komponentov.

Hard core alternatíva je upgrade brzdičov z CTR alebo nejaký big kit a k tomu zodpovedajúce kotúče/doštičky. Samozrejme počítaj, že ani zadok v tomto prípade nemôže ostať sériový. To už sa bavíme ale o finančne náročnej operácii, kde by si mal jasne vedieť prečo to robíš a čo chceš. Výhodou je, že pri kúpe brzdičov už môžeš mať k dispozícii širší výber rôznych kotúčov/doštičiek, takže môžeš ísť do niečoho viac kompromisného ako DS2500, napríklad EBC Yellowstuff. Alebo naopak sú k dispozícii už vyložene závodné zmesi.

Doporučujem Ti preštudovať diskusiu na téma "Brzdy a destičky."

uz som pozeral v obchodoch tie ferodo ale zatial nic.na jedneho este cakam aku ponuku hodi.a s thomom sme si uz vymenili SZ takze trochu som uz v obraze.
vdaka

Koly to tu niekto pisal v inom prispevku. Do seriovych brzdicov a k seriovym kotucom mas sancu lacne riesenei Ferodo DS2500. Inak menit brzdice bud CTR 7G/8G aj s kotucmi, alebo si kupit rovno cely BIG KIT ako TomaZP

platnicky budem asi menit tento rok,uvidim co povedia na prehliadke o dva mesiace. tak rozmyslam ci by som radsej nedoplatil a nevymenil za nejake lepsie. bud brembo alebo ferodo... ale nemam vobec predstavu co treba vsetko kupit aby to pasovalo,lebo uz by som chcel aj cervene strmene jak su napr. tieto brembo... poradi niekto???

a este ked ovazis brzdice :) to budes pozerat. Ako CTR brzdice su lahsie urcite a skoro ucite ako aj u 5D-cka (tie su o nieco mensie). Pravda, brzdice uz nie su neodpruzena rotacna hmota, ale aj to potesi, ze su lahsie

Měl jsi pravdu. Sám jsem koukal. Musel jsem to proto hned převážit. Když mi kurýr předával ty dvě bedny, právě "díky" té nízké hmotnosti jsem začal trochu panikařit. Bliklo mi, že jsem nedostal to, za co jsem zaplatil. Jedna krabice vážila necelých 12kg.